清晨6點(diǎn)，瀘州高鐵站，經(jīng)常往返瀘蓉兩地的游梅走進(jìn)候車大廳，準(zhǔn)備搭乘G8788次列車，兩小時(shí)后，她將趕到成都公司參加晨會(huì)。

此時(shí)，冬日的城市尚未完全蘇醒，菜農(nóng)劉淑芳已坐上從納溪區(qū)龍車鎮(zhèn)開往城區(qū)的25路公交車，新鮮的蔬菜整齊地碼放在車廂里的專門區(qū)域。

上午8點(diǎn)，茜草大橋上的私家車開始多起來，家住江南新區(qū)的劉雨涵駕車出門，前往位于羅漢街道的公司上班……

每天早上這些看似平常的出行場(chǎng)景，勾勒出了瀘州交通建設(shè)給市民生活帶來的深刻變化。

從高鐵的風(fēng)馳電掣到鄉(xiāng)村果蔬公交的暖心服務(wù)，從江河大橋飛架南北到城鄉(xiāng)路網(wǎng)的貫聯(lián)暢通，交通紅利正滲透到城市發(fā)展的每一個(gè)肌理，讓“酒城通衢”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

一條高鐵

重構(gòu)出行時(shí)空坐標(biāo)

“以前回瀘州要坐一個(gè)半小時(shí)客車，現(xiàn)在坐高鐵只要20多分鐘，周末回家陪父母成了常態(tài)。”1月16日，在重慶永川工作的瀘州人熊遠(yuǎn)乘坐G5791次列車抵達(dá)瀘州站，拎著輕便的行李，他忍不住感嘆交通變革帶來的便捷。

繁忙的瀘州高鐵站

2024年9月29日，渝昆高鐵川渝段正式通車，這條國(guó)家“八縱八橫”高鐵主干網(wǎng)的重要組成部分，不僅結(jié)束了瀘州作為高鐵“盡頭站”的歷史，更將這座川南城市全面嵌入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的快速交通網(wǎng)絡(luò)。

作為瀘州交通建設(shè)的“一號(hào)工程”，渝昆高鐵川渝段的開通具有里程碑意義。從重慶到瀘州最快僅需30分鐘，到宜賓48分鐘，川南半小時(shí)交通圈、成渝雙核1小時(shí)交通圈正式形成，昔日的地理距離被速度徹底重構(gòu)。

高鐵帶來的不僅是出行效率的提升，更是發(fā)展機(jī)遇的重構(gòu)。貴州旭博美集團(tuán)負(fù)責(zé)人蘇旭是瀘州古藺人，此前因交通不便，家鄉(xiāng)市場(chǎng)一直是集團(tuán)業(yè)務(wù)的空白。渝昆高鐵通車后，他迅速將布局瀘州市場(chǎng)提上日程：“高鐵讓貴陽到瀘州的往來變得便捷，拓展家鄉(xiāng)市場(chǎng)成為我們的重要戰(zhàn)略?！?/p>

來自重慶江津的許凱則選擇“高鐵+航空”的出行組合，從家里到瀘州云龍機(jī)場(chǎng)僅需20多分鐘，不僅能享受免費(fèi)接駁服務(wù)，高鐵票還可報(bào)銷，讓跨城乘機(jī)成為更優(yōu)選擇。

2025年12月25日，西部陸海新通道西線主通道重要組成部分——隆瀘敘鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，四川南向出海通道實(shí)現(xiàn)了從“通”到“暢”的跨越。

作為一條貨運(yùn)通道，隆瀘敘鐵路一頭連著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的腹地，一頭銜接著北部灣的蔚藍(lán)海岸。沿線地區(qū)的化工、裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品等特色產(chǎn)業(yè)將依托這條穩(wěn)定的“鋼鐵動(dòng)脈”，以更快速度南下出海；來自東盟的優(yōu)質(zhì)商品、沿海的進(jìn)口貨物，也能高效涌入內(nèi)地市場(chǎng)。物流效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”。

隨著渝昆高鐵川渝段投運(yùn)、隆瀘敘鐵路建成通車，瀘州鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)530公里。數(shù)字背后，則是鐵路客、貨運(yùn)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的強(qiáng)勁脈搏，一個(gè)強(qiáng)有力的區(qū)域性鐵路樞紐已從藍(lán)圖逐步走向現(xiàn)實(shí)。一趟趟飛馳的列車，彰顯著“人享其行、物暢其流”的美好愿景，一個(gè)強(qiáng)有力的區(qū)域性鐵路樞紐正從藍(lán)圖逐步走向現(xiàn)實(shí)。

一路公交

觸摸城鄉(xiāng)發(fā)展脈動(dòng)

“以前趕場(chǎng)要多走6公里路，現(xiàn)在村口就能坐車?！?月16日清晨，瀘州市龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)涼坳村村民劉桂英背著裝滿農(nóng)產(chǎn)品的背簍，登上905路公交車。這條去年10月延伸至村口的公交線，惠及沿線200余戶近千名村民，讓大家告別了“步行趕車”的困擾。

新鮮蔬菜“乘坐”公交車

如今，在瀘州各區(qū)縣，越來越多城鄉(xiāng)公交線路如紐帶般串聯(lián)起田間地頭與城鎮(zhèn)街巷。

江陽區(qū)黃艤鎮(zhèn)羅灣村，嶄新的公交站牌下，準(zhǔn)備前往桂圓林剪枝的村民陳陽沖正在等車。“以前去3公里外的桂圓林只能靠摩托車，現(xiàn)在341路公交延伸過來，坐公交車就能去管護(hù)果樹?！边@條公交線路延伸后與322路車接駁，填補(bǔ)了村里近9公里路的公交空白，既方便村民出行，更打通了特色農(nóng)業(yè)的交通脈絡(luò)。

凌晨3點(diǎn)，納溪區(qū)豐樂鎮(zhèn)白合村萬籟俱寂，村民張義海和妻子戴上頭燈鉆進(jìn)自家菜地采摘豌豆尖。6點(diǎn)15分，背著30多斤沾著露水的豌豆尖，張義海來到豐樂公交站，登上617路“果蔬公交”往納溪城區(qū)而去，“以前賣菜要轉(zhuǎn)兩趟車，費(fèi)錢又耗時(shí)，現(xiàn)在專線直達(dá)太方便了！”

這趟往返于城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的“果蔬公交”車上，車廂里堆滿了冬筍、柑橘、柚子、蔬菜等農(nóng)特產(chǎn)品，村民們聊著家常，一路向著城區(qū)進(jìn)發(fā)。中午時(shí)分，賣完菜的村民又背著采購的年貨、生活用品返程。

穿梭在田野間的公交車，如同毛細(xì)血管般連接起城鄉(xiāng)市場(chǎng)，既保障了市民的“菜籃子”供應(yīng)，又鼓起了村民的“錢袋子”。特早茶、九獅柚、方山梨等特色農(nóng)產(chǎn)品借助“果蔬公交”走出大山，不僅帶動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還成了鄉(xiāng)村振興的重要支撐，交通發(fā)展成果真正惠及千家萬戶。

“蔬菜公交”上的菜農(nóng)們

近年來，瀘州新改建農(nóng)村公路超過5300公里，實(shí)現(xiàn)建制村100%通客車和通郵，“交郵融合”讓快遞末端綜合服務(wù)站覆蓋鄉(xiāng)村。同時(shí)，通過優(yōu)化公交線路、增加公交職能等推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，更好地串聯(lián)城市與鄉(xiāng)村空間，讓城鄉(xiāng)公交線成為群眾出行“暖心線”，跑出民生服務(wù)“加速度”。

一座橋梁

激活城市發(fā)展空間

1月17日黃昏，落日余暉為長(zhǎng)江江面鍍上一層金色，茜草長(zhǎng)江大橋下波光粼粼，攝影愛好者張建立舉起相機(jī)，快門聲中，這座橫跨江面的鋼鐵紐帶與絢爛晚霞定格成畫。

自2021年通車以來，這座全長(zhǎng)約1.2公里、雙向六車道的大橋，不僅成為瀘州長(zhǎng)江兩岸的交通要道，更以強(qiáng)勁動(dòng)能串聯(lián)起城市發(fā)展的脈絡(luò)，改寫著長(zhǎng)江兩岸群眾的生活與城市的發(fā)展格局。

瀘州茜草長(zhǎng)江大橋

對(duì)在羅漢街道某酒企上班的劉雨涵而言，大橋是通勤路上的“加速器”?！耙郧皬能绮萁稚系焦疽@行十幾公里，高峰期堵一個(gè)多小時(shí)是常態(tài)。如今，駕車駛過大橋只要幾分鐘，每天至少節(jié)省一個(gè)半小時(shí)通勤時(shí)間。早上送完孩子再上班，時(shí)間綽綽有余，生活節(jié)奏都慢下來了”。

像劉雨涵這樣的跨江通勤族還有很多。大橋?qū)⒊菛|片區(qū)到中心半島的通行時(shí)間從40多分鐘壓縮至10分鐘以內(nèi)，讓“跨江生活”成為常態(tài)，也讓長(zhǎng)江兩岸的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

交通的便利不僅改變了市民生活，更為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。位于長(zhǎng)江對(duì)岸的四川日盛銅箔科技股份有限公司，曾因地理位置偏遠(yuǎn)面臨招工難題，茜草長(zhǎng)江大橋通車后，企業(yè)與城市中心組團(tuán)距離大幅縮短，用工困境迎刃而解。

四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)的變化更為直觀。洋淘港新店自開門營(yíng)業(yè)以來，來自城西片區(qū)的客戶占比達(dá)本市配送客戶的五成以上，大橋串聯(lián)起的消費(fèi)資源，讓片區(qū)商業(yè)活力持續(xù)攀升。

“橋梁早已超越基礎(chǔ)設(shè)施屬性，成為支撐瀘州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障?！痹跒o州職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授唐亮看來，隨著大橋與二環(huán)路貫通，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、白酒產(chǎn)業(yè)園區(qū)等核心載體被串聯(lián)成線，城市“產(chǎn)業(yè)環(huán)線”愈發(fā)清晰。

茜草長(zhǎng)江大橋的建成，更讓曾經(jīng)偏僻的茜草片區(qū)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

“大橋通了，商場(chǎng)、超市、醫(yī)院都慢慢建起來了，出門購物、看病都方便了?！本用褛w敏的話道出了沙茜片區(qū)群眾的心聲。過去這里是傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，如今已崛起成為集商業(yè)、居住、休閑于一體的現(xiàn)代化新城。

茜草長(zhǎng)江大橋的通車只是瀘州跨江交通建設(shè)的一個(gè)縮影。從泰安長(zhǎng)江大橋、國(guó)窖長(zhǎng)江大橋到鄰玉長(zhǎng)江大橋，再到加快建設(shè)的藍(lán)田長(zhǎng)江大橋，龍透關(guān)大橋等，一座座跨江通道飛架南北，與高鐵、高速公路、城市道路交織成網(wǎng)，不僅緩解了主城區(qū)過江交通壓力，也在推動(dòng)著瀘州城區(qū)各組團(tuán)之間的深度融合。

動(dòng)車通過瀘州沱江特大橋

從高鐵飛馳到公交便民，從大橋飛架到路網(wǎng)縱橫，瀘州的交通變革正以看得見、摸得著的方式，提高了市民的生活品質(zhì)，激活著城市的發(fā)展動(dòng)能。

“十四五”期間，瀘州公路總里程達(dá)22130公里，鐵路通車?yán)锍填A(yù)計(jì)達(dá)530公里，云龍機(jī)場(chǎng)通航城市達(dá)49個(gè)，“鐵水公空郵”立體交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

站在新的發(fā)展起點(diǎn)，瀘州將持續(xù)深化交通建設(shè)，讓智慧、綠色成為交通發(fā)展的鮮明底色，讓“酒城通衢”真正成為推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎，讓每一位市民都能在交通發(fā)展中收獲更多幸福感與獲得感。