每經(jīng)記者｜董天意    實習生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年2月12日  星期四 |

NO.1 商務(wù)部：2026年將推進汽車流通消費改革試點

2月11日消息，商務(wù)部副部長盛秋平在國新辦發(fā)布會上表示，2026年將優(yōu)化消費品以舊換新政策的實施，推進汽車流通消費改革試點，全鏈條擴大汽車消費，促進家電家居消費。擴大服務(wù)消費，釋放消費新活力，加力培育汽車后市場服務(wù)等服務(wù)消費新增長點。

點評：商務(wù)部此次明確的改革方向，既通過優(yōu)化以舊換新政策激活存量消費，也借助流通試點打通消費堵點，同時培育后市場新增長點，形成全鏈條發(fā)力格局，有望進一步釋放汽車消費潛力，為2026年車市平穩(wěn)運行提供政策支撐，也將助力汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

NO.2 乘聯(lián)分會：2月1日至8日，全國乘用車新能源市場零售同比增長42%

2月11日，乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月1日至8日，全國乘用車新能源市場零售11.9萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長41%，今年以來累計零售71.5萬輛，同比下降14%；同期，全國乘用車市場新能源零售滲透率36.4%。

點評：2月開局新能源乘用車零售表現(xiàn)亮眼，42%的同比增速、41%的環(huán)比增速，凸顯出新能源汽車消費的韌性。36.4%的滲透率維持高位，說明新能源汽車已成為乘用車市場的核心增長極，行業(yè)長期向好趨勢未變。

NO.3 1月我國動力電池裝車量同比增長8.4%

2月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)動力電池裝車量42.0GWh，環(huán)比下降57.2%，同比增長8.4%。其中三元電池裝車量9.4GWh，占總裝車量22.3%，環(huán)比下降48.6%，同比增長9.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量32.7GWh，占總裝車量77.7%，環(huán)比下降59.1%，同比增長8.1%。

點評：1月動力電池裝車量呈現(xiàn)“同比增長、環(huán)比下滑”的態(tài)勢，符合行業(yè)季節(jié)性規(guī)律——環(huán)比57.2%的降幅主要受春節(jié)假期臨近、下游車企減產(chǎn)備貨影響，屬于短期波動。而8.4%的同比正增長，彰顯出動力電池行業(yè)的增長韌性。從結(jié)構(gòu)來看，磷酸鐵鋰電池仍占據(jù)77.7%的主導份額，憑借成本優(yōu)勢，在乘用車、商用車領(lǐng)域的適配性持續(xù)凸顯，行業(yè)格局保持穩(wěn)定。

NO.4 通用汽車：中國供應(yīng)鏈本土化率已超95%

2月11日，通用汽車官微發(fā)布聲明稱，始終秉持公平、無歧視原則，不因供應(yīng)商的國別而將其排除在考慮范圍之外。在選擇供應(yīng)商時，始終以總體成本、服務(wù)技術(shù)能力、持續(xù)穩(wěn)定的供貨能力、質(zhì)量及符合相關(guān)適用法規(guī)規(guī)定等商業(yè)因素為核心考量。通用汽車一直將中國視為全球商業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，并擬持續(xù)加強在華業(yè)務(wù)。通過與本地供應(yīng)商的長期緊密合作，公司在中國供應(yīng)鏈的本土化率已超過95%。

點評：通用汽車披露的95%供應(yīng)鏈本土化率，充分體現(xiàn)了其對中國市場的重視，也契合中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈自主可控、高效協(xié)同的發(fā)展趨勢。高本土化率不僅能降低供應(yīng)鏈成本、提升供貨穩(wěn)定性，還能更好地適配中國市場的產(chǎn)品研發(fā)與需求迭代，是外資車企深耕中國市場的必然選擇。

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