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營收增6.8%、凈利降26.1%!豐田2026財年前三季度交出成績單:賣得更多,賺得更少

2026-02-11 21:27:58

豐田公布2026財年前三季度財報,全球銷量730.2萬輛,營收增長但營業(yè)利潤和凈利潤下滑,北美虧損、亞洲銷量降,日本和中國市場表現(xiàn)分化。豐田仍上調(diào)本財年營業(yè)利潤預(yù)期,得益于成本控制、金融業(yè)務(wù)進展及“多路徑”電動化策略。未來,豐田需修復(fù)利潤引擎,穿越技術(shù)變革深水區(qū),確保全球規(guī)模優(yōu)勢。

每經(jīng)記者|劉曦    每經(jīng)編輯|余婷婷    

日前,豐田汽車公司(以下簡稱豐田)公布了其2026財年前三季度(2025年4月至12月)財務(wù)數(shù)據(jù)。報告顯示,2025年4月至12月,豐田全球銷量為730.2萬輛,同比增長4.3%;營業(yè)收入約為38.09萬億日元,較2025財年同期的約35.67萬億日元增加約2.41萬億日元,同比增長6.8%。

同期,豐田營業(yè)利潤約為3.2萬億日元,同比下降13.1%;凈利潤約為3.03萬億日元,較2025財年同期減少約1.07萬億日元,同比下降26.1%。結(jié)合豐田此前公布的2025年1月至3月凈利潤(約6656億日元)粗略計算,整個2025自然年,豐田的總利潤約為3.695萬億日元(約合人民幣1649億元)。

中國市場方面,2026財年前三季度,豐田在華合并子公司實現(xiàn)營業(yè)利潤約1386億日元,較2025財年同期增加約132億日元,同比增長約10.5%。同期,豐田在華聯(lián)營及合營企業(yè)按權(quán)益法核算的投資收益約為752億日元,較去年同期增加約65億日元,同比增長約9.6%。

銷量方面,2026財年前三季度,豐田及雷克薩斯銷量達802萬輛,同比增長3.4%。若將時間軸拉長至整個2025自然年,豐田(含雷克薩斯)以966.2萬輛全球銷量,超過大眾汽車的898萬輛,連續(xù)第六年蟬聯(lián)全球汽車銷冠。

然而,當(dāng)視線聚焦到最新的財季報表上,利潤端的一絲“寒意”開始浮現(xiàn)。2026財年前三季度,豐田營業(yè)利潤同比下降13.1%,凈利潤更是下降26.1%。在銷量與營收依然保持增長的背景下,利潤引擎為何突然開始“失速”?

圖片來源:豐田財報

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者觀察,這并非單一市場所致,而可能是其兩大核心利潤引擎同時出現(xiàn)了問題。一方面,曾是豐田全球利潤重要支柱的北美市場,在2025年4月至12月期間的營業(yè)利潤為虧損約56億日元;另一方面,數(shù)據(jù)顯示,2025年4月至12月,亞洲是唯一出現(xiàn)銷量下滑的地區(qū),豐田在該地區(qū)銷量達到132.5萬輛,同比減少了5.3萬輛;營業(yè)收入(扣除利率互換帶來的估值盈虧影響)同比減少了約353億日元,降至約6454億日元。日本市場仍系豐田最大利潤來源,其在2026財年前三季度貢獻的營業(yè)利潤達到約1.8萬億日元。

當(dāng)然,中國市場也是其面臨的主要挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年至2025年,中國品牌市場份額從45.9%大幅攀升至69.5%,實現(xiàn)了顯著增長。與此對應(yīng)的是,日系品牌同期份額由兩成下降至不足一成,降幅超過10%。

值得注意的是,在北美市場出現(xiàn)營業(yè)虧損、亞洲地區(qū)銷量下滑的背景下,豐田仍將本財年(2025年4月至2026年3月)營業(yè)利潤預(yù)期從約3.4萬億日元上調(diào)至約3.8萬億日元,上調(diào)幅度達到近12%。這一看似矛盾的樂觀決策,主要源于其在成本控制、金融業(yè)務(wù)和產(chǎn)品策略上取得的扎實進展。

面對外部市場壓力,豐田啟動了全集團范圍的“降低盈虧平衡點”計劃。財報顯示,通過成本削減等措施,公司當(dāng)期實現(xiàn)了約9000億日元的經(jīng)營改善,有效對沖了部分外部沖擊。同時,報告期內(nèi),豐田金融服務(wù)業(yè)務(wù)的營業(yè)收入增加367億日元,達到5569億日元;若計入相關(guān)估值變動,營業(yè)收入則達6633億日元,進一步鞏固了其作為穩(wěn)定利潤支柱的地位。

此外,豐田堅持的“多路徑”電動化策略正獲得市場積極回應(yīng)。得益于北美和中國等關(guān)鍵市場對混合動力車型的強勁需求,其電動化車輛銷量占比已上升至46.9%。其中,混合動力車型占比高達92%,純電動車型雖然基數(shù)尚?。ㄕ急?.4%),但149.8%增速顯示出其在多條賽道上布局的潛力。

在此前的2026財年二季度財報會上,豐田高層曾表示將持續(xù)加大電動化研發(fā)投入,用于固態(tài)電池、純電平臺、智能駕駛等領(lǐng)域。同時,針對中國市場,按照中長期產(chǎn)能目標(biāo),豐田計劃到2030年將在華汽車產(chǎn)量提高到每年至少250萬輛。

業(yè)內(nèi)分析,面對當(dāng)前智能化以及全球車市波動,如何在確保全球規(guī)模優(yōu)勢的同時,修復(fù)利潤引擎、成功穿越技術(shù)變革的深水區(qū),將是豐田下一階段財報中最值得關(guān)注的核心看點。 

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