每經(jīng)記者｜段思瑤  孫桐桐  孫磊  劉曦  李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)?！鳖愃频恼{(diào)侃曾連續(xù)多年在春運(yùn)期間上演，也是新能源車主返鄉(xiāng)路上的痛點(diǎn)。如今，又是一年春節(jié)，新能源車主的返鄉(xiāng)之路告別“充電焦慮”了嗎？

“老家地形復(fù)雜，油車油耗更高，我今年決定開純電動(dòng)車回去過年。”2026年春節(jié)，從北京開車回家過年的張雪（化名），老家在四川達(dá)州。此前，若是開新能源車回鄉(xiāng)，充電需要到四五十公里外的鎮(zhèn)上，來(lái)回加上充電時(shí)間要耗費(fèi)近三個(gè)小時(shí)。

今年春節(jié)，情況不同了?！?025年上半年，老家所在的村里建設(shè)了一個(gè)快充站，開車10分鐘就能到。今年春節(jié)回家充了三次，每次都有位置?！睆堁└袊@，自己也算是在山區(qū)享受到了“充電自由”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)新華社援引權(quán)威部門研判數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)期間，新能源車出行總量有望創(chuàng)歷史同期新高，預(yù)計(jì)將達(dá)到3.8億輛次。

在此背景下，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者兵分多路，在2026年春節(jié)期間走訪了陜西、河北、黑龍江、江西、甘肅等多條高速公路服務(wù)區(qū)、城市核心商圈以及鄉(xiāng)村充電站點(diǎn)，摸底春節(jié)期間我國(guó)新能源車充電樁的真實(shí)使用情況。

“充電焦慮”正從縣城消失

在地廣人稀的西北縣城和江西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，新能源汽車正加速進(jìn)入百姓家。

肅北縣，地處祁連山麓余脈，歸屬于甘肅省酒泉市管轄，常住人口僅約1.5萬(wàn)人，如今在這里的大街小巷隨處可見懸掛綠牌的新能源車。2024年冬，張旭（化名）趕著國(guó)補(bǔ)購(gòu)入一輛純電車，綜合續(xù)航530公里。“雖然整個(gè)路程不到500公里，考慮到冬天掉電快，當(dāng)時(shí)沿線高速充了兩次電才放心?！被貞浧饎倧木迫刑彳囬_回肅北縣的經(jīng)歷，張旭坦言當(dāng)時(shí)心里并沒底。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

但讓張旭意外的是，也就過了不到半年時(shí)間，當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施的完善速度遠(yuǎn)超預(yù)期。“小區(qū)周邊、縣城各處都有專用充電樁，電費(fèi)1.2元/度，免停車費(fèi)，雖因無(wú)固定車位未能安裝私樁，但公共樁補(bǔ)能已很方便。”張旭說(shuō)。

在江西，充電便利性同樣顯著提升。正月初五從贛州駕車到南昌縣黃馬鄉(xiāng)走親戚的胡建（化名），剛剛買了一輛插混MPV。他告訴記者：“我主要在贛州市內(nèi)跑，自家充電樁補(bǔ)電，跑長(zhǎng)途就加油。”

在南昌市做滴滴司機(jī)的張翰（化名）發(fā)現(xiàn)，南昌郊區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建了充電樁，因充電時(shí)段差異電價(jià)不同，凌晨最便宜時(shí)一度電才6毛多。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

記者走訪發(fā)現(xiàn)，在肅北、南昌縣黃馬鄉(xiāng)這樣的縣城，新能源車的消費(fèi)特征十分鮮明：車型基本以10萬(wàn)元上下的純電車為主，且多為家庭增購(gòu)。“家里有輛油車保底，第二輛買純電，城區(qū)開省錢又舒服?！币晃幻C北當(dāng)?shù)剀囍鞯脑挘莱隽瞬簧倏h城消費(fèi)者購(gòu)買電車的緣由。

在這一消費(fèi)趨勢(shì)背后，是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在縣城等區(qū)域的不斷完善。正月初六，記者實(shí)地走訪南昌縣黃馬鄉(xiāng)和三江鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上皆設(shè)有新能源汽車專屬充電區(qū)域?！艾F(xiàn)在不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)上有設(shè)充電樁，有條件的農(nóng)村也在建設(shè)公共充電樁。”一位黃馬鄉(xiāng)的鄉(xiāng)民告訴記者。

低線城市充電“松弛感”何來(lái)？

在河北滄州、陜西西安，充電樁的充裕和低價(jià)同樣讓車主減少了不少“里程焦慮”。春節(jié)假期，記者走訪當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)充電站發(fā)現(xiàn)均有空余樁位，用戶無(wú)需排隊(duì)，壞樁現(xiàn)象少見?！斑@邊充電挺方便的，來(lái)了幾次都沒碰上排隊(duì)，樁位挺充裕?！鄙钤诤颖睖嬷莸耐趿粒ɑ└嬖V記者，在他的生活區(qū)域內(nèi)，目前尚未遇到充電需要排隊(duì)的情況。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

在陜西，從關(guān)中平原到秦巴山區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善讓新能源車主盡享便利。“以前總擔(dān)心路上充電難，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到處都有充電樁，方便多了，完全沒有了續(xù)航焦慮?！币晃魂兾飨剃?yáng)的新能源車主告訴記者，自己老家所在的鎮(zhèn)上就有快充樁，吃頓飯的工夫，回村的電就夠了。

在被問及“充電方不方便”“充電價(jià)格是否昂貴”時(shí)，王亮說(shuō)：“充電很方便，插上充電器，手機(jī)掃碼按提示一步步來(lái)就行?；蛘咛崆稗k張充電卡，直接在充電樁屏幕上刷卡操作也可以?！?/p>

記者查閱河北滄州某充電樁平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，該充電站的多個(gè)時(shí)段的充電價(jià)格為1.15元/kWh（電費(fèi)0.7元、服務(wù)費(fèi)0.45元），而如果開通相應(yīng)的會(huì)員后，充電價(jià)格則為1.1275元/kWh（電費(fèi)0.7元、服務(wù)費(fèi)0.4275元），且不收取停車費(fèi)。而在峰時(shí)充電價(jià)格最貴，為1.57元/kWh（電費(fèi)1.12元、服務(wù)費(fèi)0.45元），谷時(shí)充電價(jià)格最便宜，為0.86元/kWh（電費(fèi)0.41元、服務(wù)費(fèi)0.45元）。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

像王亮使用的充電樁最高充電功率可達(dá)160kW，屬于快充的水平?！俺潆姌兑恢倍加锌瘴唬韵葋?lái)的車也不會(huì)跟我共用一個(gè)充電樁，這就保證了我能獲得160kW滿功率輸出，不會(huì)被其他車分走功率。”王亮告訴記者，現(xiàn)在充電樁的數(shù)量還在增加，未來(lái)應(yīng)該更加不會(huì)有“充電焦慮”了。

與一線城市相比，河北滄州、陜西咸陽(yáng)等三四線城市的充電價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，這一特征在服務(wù)費(fèi)方面尤為突出。比如，滄州充電服務(wù)費(fèi)低于北京，本質(zhì)上是三四線城市與一線城市在運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)成熟度和競(jìng)爭(zhēng)策略上的差異體現(xiàn)。運(yùn)營(yíng)商在滄州需要通過低價(jià)吸引用戶、培養(yǎng)使用習(xí)慣，而北京市場(chǎng)已進(jìn)入相對(duì)成熟的階段，需求支撐了較高的服務(wù)費(fèi)用水平。

高寒地區(qū)純電動(dòng)車少見，低溫仍是“坎”

在黑龍江省，新能源汽車推廣與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨著獨(dú)特的“低溫考驗(yàn)”。哈爾濱、齊齊哈爾等城市雖已實(shí)現(xiàn)城區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但低溫適配、場(chǎng)站恒溫等仍是短板。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

記者大年初二來(lái)到哈爾濱，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)剀囕v仍以燃油車為主，綠牌新能源車輛雖較前幾年多了不少，但相對(duì)南方城市來(lái)說(shuō)仍較為少見。

“感覺現(xiàn)在路上新能源車越來(lái)越多，但是純電車型比較少，增程和插混車多些，因?yàn)槎鞂?shí)在太冷了。哈爾濱充電樁雖然比較分散，不過還是比較多的，平時(shí)充電挺方便，基本不會(huì)排隊(duì)。我們家也安了充電樁，我的車純電續(xù)航240km，商用的充電樁充一次40多元，在家一般都是慢充，一個(gè)月兩三百塊?！币晃还枮I的增程車車主告訴記者。

記者走訪了哈爾濱卓展中心附近的小鵬超級(jí)充電站，發(fā)現(xiàn)空閑率較大，前來(lái)充電的外牌車輛居多。

在黑龍江省第二大城市齊齊哈爾，記者也發(fā)現(xiàn)了類似情況，綠牌新能源車較哈爾濱更為少見，且多數(shù)為插混或增程車型，城區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋較多，但利用率不高，維護(hù)方面較為欠缺，有些充電樁已損壞停用。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

另外，受嚴(yán)寒影響，-15℃以下低溫會(huì)顯著降低充電效率，普通車型快充30%~80%需40~60分鐘，較常溫慢20%~40%；帶電池預(yù)熱功能的車型表現(xiàn)更穩(wěn)定。費(fèi)用方面，公共快充電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)約0.9元~1.3元/度，谷段低至0.7元/度，居民小區(qū)慢充約0.55元/度。冬季電池續(xù)航普遍縮水30%左右，進(jìn)一步推高使用成本。

2800萬(wàn)充電設(shè)施織密全國(guó)版圖

從西北小城肅北、江西黃馬鄉(xiāng)，到河北滄州、陜西咸陽(yáng)，再到高寒地區(qū)的哈爾濱、齊齊哈爾，各地充電樁體驗(yàn)雖呈現(xiàn)不同特點(diǎn)，但“充電焦慮”正在被逐步降低已是趨勢(shì)，背后則是各省充電網(wǎng)絡(luò)的同步織密。

以陜西省為例，截至2024年底，陜西省建成投運(yùn)公用及專用充（換）電站5518座、充電樁8.2萬(wàn)個(gè)，建成投用個(gè)人充電樁21.78萬(wàn)個(gè)，年充電量達(dá)22.94億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)29.6%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

另外，據(jù)齊齊哈爾市政府與交通部門公開信息，2025年當(dāng)?shù)赝七M(jìn)公共充電補(bǔ)短板工程，中心城區(qū)已建成41座公共充電站、404個(gè)充電終端，龍沙、建華等核心區(qū)基本形成15分鐘充電圈，高速路口、商圈、加油站站點(diǎn)覆蓋率穩(wěn)步提升。

記者注意到，四川、河北等多地已提出繼續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)的政策。2月12日，四川省高速公路管理工作會(huì)議中披露，2026年，四川將在京昆高速、蓉遵高速、成渝環(huán)線高速、天府機(jī)場(chǎng)高速等主干線高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)施增樁擴(kuò)容，布局大功率充電設(shè)施，新增充電槍478個(gè)，快充樁覆蓋率達(dá)到100%，15%的服務(wù)區(qū)建成單槍峰值不少于250千瓦的超充樁。

在2025年底，河北省發(fā)展和改革委員會(huì)、河北省工業(yè)和信息化廳等部門印發(fā)了《進(jìn)一步加快提升電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力工作方案》，計(jì)劃到2027年底，河北將基本建成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在全省范圍內(nèi)建成84萬(wàn)個(gè)以上充電設(shè)施，提供超900萬(wàn)千瓦公共充電容量，滿足超240萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施服務(wù)能力大幅提升。

按照國(guó)家能源局方面2026年1月底在例行新聞發(fā)布會(huì)上披露的信息，我國(guó)將深入開展電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)，到2027年底，全國(guó)充電設(shè)施總量將達(dá)2800萬(wàn)個(gè)，滿足超過8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。