協(xié)同之路，始于足下；發(fā)展之題，重在共答。站在“十五五”新起點，區(qū)域聯(lián)動邁出新步伐，四川與兄弟省市，以協(xié)同為鑰，共啟高質量發(fā)展之門。系列報道《同題共答“十五五”》，今天看四川、新疆、海南三地，以“通道”為筆，以協(xié)同為墨，共同回答構建“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”開放格局的時代之問。  

通，指通達；道，為道路。面對高水平對外開放的考卷，不沿邊、不靠海的四川，將“通道建設”作為破題關鍵。依托西部陸海新通道這一國家級戰(zhàn)略工程，四川正加速從內陸腹地向開放前沿躍升。本周，成都—廈門“絲路海運”鐵海聯(lián)運專列發(fā)車，川貨出海再添國際物流黃金通道。

成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司黨委書記、董事長 龐建華：進一步完善了成都國際鐵路港多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)了西部內陸鐵路港與東南沿海國際航運樞紐的強強聯(lián)動，極大提升了四川及西部地區(qū)貨物通達全球市場的效率與競爭力，是共建“國際陸海新通道”的標志性成果。

截至2025年，成都國際鐵路港已聯(lián)通境外133個城市節(jié)點。視線轉向藍天，2025年成都國際航空樞紐年旅客吞吐量突破9000萬人次，標志著成都作為國際門戶樞紐的全球連通性邁上新臺階。陸空并進，四川已構建起“東聯(lián)、西進、南拓、北暢”的全球物流網(wǎng)絡。

四川省全國政協(xié)委員、省總商會副會長明宇集團董事長 張建明：（此外）我們迫切地希望成葛鐵路盡快地立項建設，這樣有利于成都通過這條鐵路到歐洲歐盟更加高效快速，更有效地打通了通過北向出境的堵點。

“十五五”開局之年，如何進一步交出高水平對外開放的“時代答卷”，支撐我國“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局？我們向西，來到我國亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡——新疆。在阿拉山口鐵路口岸，一列來自成都的中歐班列，滿載高附加值電子產(chǎn)品、汽車零配件，正駛往哈薩克斯坦。

新疆阿拉山口捷安物流有限公司業(yè)務員 葉爾那·巴扎爾拜克：去年，新疆在全國率先實施了“智慧鐵路口岸+屬地快速通關”改革，現(xiàn)在班列到達后，最長不超過24小時就能出關，口岸周轉效率提升20%以上，貨物查檢的成本也降低了近70%。

運輸效能持續(xù)提升，推動中歐班列開創(chuàng)亞歐國際運輸新格局。2025年，霍爾果斯、阿拉山口雙口岸開行中歐（中亞）班列1.8萬列，同比增長7.4%。

全國人大代表、烏魯木齊海關所屬阿拉山口海關技術中心主任 李蘭：今年全國兩會，我?guī)砹顺掷m(xù)加強口岸標準化、規(guī)范化建設的建議，希望在“十五五”期間，明確細化不同等級口岸的通道設置、人力資源配置、遠期發(fā)展預留等要求，全面提升我們口岸的現(xiàn)代化治理能力和綜合服務水平。

視線向南，我們探訪剛剛實現(xiàn)全島封關運作、成為中國對外開放新前沿的海南。2026年春節(jié)期間，洋浦港累計保障船舶進出港567艘次，貨物吞吐量224.4萬噸。

洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通運輸和港航局港航物流科工作人員 王貞：封關運作為洋浦港拓展航線網(wǎng)絡帶來了重要機遇。目前洋浦港已累計開通65條集裝箱班輪航線，其中內貿航線30條、外貿航線35條，基本形成了“內通外聯(lián)、覆蓋東南亞、服務雙循環(huán)”的航線網(wǎng)絡布局。

封關以來，洋浦港以數(shù)字化轉型驅動智慧口岸建設，通過無人化作業(yè)、智能化監(jiān)管、無縫化通關，實現(xiàn)物流效率大幅提升，讓貨物通關“管得住、通得快”。

全國政協(xié)委員、海南省發(fā)展控股有限公司總經(jīng)理 李國紅：這次政府工作報告兩次提到了海南自由貿易港，我是希望能夠形成“3+7+海南自由貿易港+N”的航空樞紐格局，最終就是想海南整個是航空樞紐，從而使海南對外開放度越來越高，從而真正成為新時代對外開放的一個重要門戶。

東西互濟、南北協(xié)同。一條條通道，將中國與世界緊緊相連，一個更加開放、自信的中國，正擁抱全球機遇，點亮世界未來。