“用電飛行，用油發(fā)電”，國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再升級(jí)，首次披露↓

長(zhǎng)久以來(lái)無(wú)人機(jī)動(dòng)力分走兩路：燃油驅(qū)動(dòng)往往應(yīng)用于中大型無(wú)人機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航久，卻噪音明顯。而純電驅(qū)動(dòng)則更多裝備于小型或者微型無(wú)人機(jī)，靜音隱蔽、紅外特征低，但續(xù)航差。若將二者融合以混合動(dòng)力兼顧持久與靜默會(huì)怎樣？

2025年12月10日，一套60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了飛發(fā)聯(lián)調(diào)測(cè)試，它能夠讓飛機(jī)“用電飛行，用油發(fā)電”，燃?xì)鉁u輪機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)飛機(jī)，而是直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，為電池充電，飛機(jī)飛行則由電動(dòng)涵道風(fēng)扇輸出推力。這種增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)兼顧了燃油的長(zhǎng)續(xù)航和電力的靜音優(yōu)勢(shì)。

該系統(tǒng)體積小巧是電動(dòng)飛機(jī)的“全能搭檔”，邊飛邊發(fā)電，既延長(zhǎng)航程，又省去漫長(zhǎng)充電過(guò)程，出動(dòng)更快，飛行中可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切換到純電模式，減少發(fā)熱、提升靜音，而真正為飛機(jī)輸出動(dòng)力的涵道風(fēng)扇，更像把螺旋槳裝進(jìn)一個(gè)圓筒形的“罩子”，噪音更低，真正實(shí)現(xiàn)“靜悄悄地來(lái)，靜悄悄地走”。

現(xiàn)在，60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)已完成飛行演示驗(yàn)證，小型無(wú)人機(jī)的混動(dòng)“心臟”，正逐步走向成熟。