每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

記者|李星

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5月27日晚間，蔚來(lái)旗下智能電動(dòng)行政旗艦SUV——ES9正式上市，5月28日正式開(kāi)啟交付。

據(jù)蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌介紹，蔚來(lái)ES9共推出行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個(gè)版本車(chē)型。其中，ES9行政豪華版電池租用方式購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)39萬(wàn)元起，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)49.8萬(wàn)元起；ES9行政簽名版電池租用方式購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)45萬(wàn)元起，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)55.8萬(wàn)元起；ES9地平線特別版電池租用方式購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)52萬(wàn)元起，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)62.8萬(wàn)元起。

對(duì)比4月10日官宣的預(yù)售價(jià)，蔚來(lái)ES9三個(gè)版本起售價(jià)均下調(diào)3萬(wàn)元。“蔚來(lái)ES9公布的預(yù)售價(jià)格，整體包括對(duì)合理利潤(rùn)率的預(yù)期，已經(jīng)在公司能力的邊界內(nèi)?！蔽祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾坦言。

蔚來(lái)ES9入市之后，將進(jìn)入硝煙彌漫的“9系戰(zhàn)場(chǎng)”。就在蔚來(lái)ES9上市前不到5個(gè)小時(shí)，全新一代問(wèn)界M9以47.98萬(wàn)元的起售價(jià)上市。此外，理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)、比亞迪、極氪等自主品牌均已推出旗下“9系”車(chē)型，如全新理想L9 Livis、零跑D19、比亞迪大唐等。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

一場(chǎng)圍繞“9系”命名、橫跨30萬(wàn)至60萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的旗艦SUV大戰(zhàn)“廝殺正酣”。

“以蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力為代表的自主品牌集中布局‘9系’市場(chǎng)，既能改善品牌利潤(rùn)空間，又能提升品牌知名度，是改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)品牌在高端市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵一步?！背寺?lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年年內(nèi)，將有超10款以“9”命名的旗艦新車(chē)密集上市，覆蓋全尺寸SUV、中大型MPV等主流品類(lèi)，價(jià)格帶橫跨30萬(wàn)至60萬(wàn)元。

不過(guò)，面對(duì)市面上眾多的“9系”車(chē)型，李斌明確劃清了蔚來(lái)ES9的品類(lèi)邊界。“ES9跟別的‘9’不是一回事。我們說(shuō)它是‘智能電動(dòng)行政SUV品類(lèi)的開(kāi)創(chuàng)者’，是因?yàn)樵谥悄茈妱?dòng)行政SUV品類(lèi)里，以前沒(méi)有這樣的產(chǎn)品，并不是叫‘9’就是一樣的產(chǎn)品?！彼麖?qiáng)調(diào)。

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ES9車(chē)長(zhǎng)5365mm、車(chē)寬2029mm、車(chē)高1870mm，軸距3250mm，是蔚來(lái)尺寸最大的車(chē)型。“蔚來(lái)ES9擁有816L同級(jí)最大裝載能力，6人13箱無(wú)壓力，座座都是MVP。想買(mǎi)MPV的朋友，一定要試一下蔚來(lái)ES9?！崩畋笊踔撂岢隽恕凹冸姶笕劈S金時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨”“MPV請(qǐng)忘記”的觀點(diǎn)。

為了更直觀地體現(xiàn)ES9的空間，蔚來(lái)此次更牽手身高2.26米的籃球巨星姚明來(lái)做新車(chē)首席體驗(yàn)官。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，大型車(chē)將是未來(lái)車(chē)市一大趨勢(shì)之一，兩極分化將愈發(fā)顯著，共享出行傾向于小型車(chē)，而家庭出行場(chǎng)景則會(huì)向大型車(chē)方向發(fā)展。

事實(shí)上，近年來(lái)，“大”已成為各大車(chē)企開(kāi)發(fā)新品的重要追求方向，而“越級(jí)尺寸”更是成為了新能源汽車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)之一。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為：“這主要是市場(chǎng)需求所致。目前置換需求占比在50%左右，消費(fèi)者出于消費(fèi)升級(jí)、二孩或面子心理，更愿意買(mǎi)大車(chē)。而廠商也更愿意推高價(jià)位大車(chē)，利潤(rùn)更高?！?/span>

崔東樹(shù)也表示，“9系”車(chē)瞄準(zhǔn)的高端車(chē)市場(chǎng)，價(jià)位主要集中在40萬(wàn)元上下，利潤(rùn)比低價(jià)車(chē)高很多，這一布局是自主品牌擺脫此前低利潤(rùn)困境的重要舉措。

不過(guò)，崔東樹(shù)指出，高價(jià)的“9系”車(chē)市場(chǎng)空間有限，即使自主品牌集體入局，這一市場(chǎng)體量也僅在10萬(wàn)輛左右?！耙?yàn)槿刖值淖灾髌放啤?系’車(chē)，更多是擠壓中級(jí)豪華車(chē)和高端合資車(chē)在這一市場(chǎng)的份額，僅是對(duì)存量市場(chǎng)的一個(gè)替代。”崔東樹(shù)說(shuō)。

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