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MG 4X限時補貼價9.28萬元起,張亮直言“成本控制是最大壓力”,品牌今年還將推出15萬元級新車

2026-06-01 20:20:43

上汽乘用車副總經(jīng)理張亮稱汽車行業(yè)競爭激烈,成本控制壓力大。車企面臨上下游雙重擠壓,利潤空間小。MG4X以限時補貼價9.28萬元起售,內部控本壓力大。MG通過供應鏈布局、戰(zhàn)略合作及全球銷量實現(xiàn)控本。MG4家族成銷量擔當,MG將推高端產品線,成立銷售公司,實現(xiàn)產品與營銷融合,但全體系能力仍需接受市場檢驗。

每經(jīng)記者|黃辛旭    每經(jīng)編輯|裴健如    

“汽車行業(yè)競爭已進入白熱化階段,比拼的是全方位、多維度、無短板的綜合實力。與此同時,今年以來,讓我們感到最大壓力的是成本控制?!比涨埃掀擞密嚫笨偨?jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮(圖片來源:企業(yè)供圖)

正如張亮所言,今年以來,車企面臨的挑戰(zhàn)不小,上游動力電池、大宗金屬與車規(guī)級芯片價格抬升,下游市場競爭加劇,車企利潤空間遭遇雙重擠壓,面臨著經(jīng)營與效率的考驗。

在這樣的行業(yè)背景下,MG 4X以9.28萬元的限時補貼價格起售,搭載L2級智能輔助駕駛、后五連桿獨立懸架和全框副車架等配置。和此前6萬元左右的售價相比,此次MG 4X售價上調幅度不小。

“今年原材料的漲價是普遍性的,從最早的動力電池原材料,到如今所有大宗金屬、大宗原材料都在普遍漲價。芯片帶來的成本壓力很明顯,尤其是AI時代導致的芯片漲價非常劇烈。”張亮表示。

MG 4X售價控制在10萬元以內,但“內部壓力很大”

實際上,原材料上漲的壓力正在傳導至終端市場。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,自5月開始,汽車行業(yè)就掀起了一輪漲價潮,覆蓋約10家車企近20款熱門新能源車型,單車售價漲幅在2000元至10000元不等。車企密集調價背后,是整個行業(yè)盈利空間持續(xù)被壓縮的現(xiàn)實。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,汽車行業(yè)銷售利潤率為3.2%。

此次上市的MG 4X在增加了諸多配置之后,限時補貼價控制在10萬元以內?!癕G 4X,包括在今年北京車展期間推出的MG4,都有較強的價格競爭力。但這背后,我們內部承擔了非常大的壓力?!睆埩撂寡浴?/p>

圖片來源:上汽MG官微

“上汽集團整個供應鏈布局很完善,而且集中了相當一部分供應鏈體系里的‘王牌’,這能夠幫助我們實現(xiàn)較好的成本競爭力。其次,像OPPO、地平線、Momenta這些戰(zhàn)略合作伙伴,愿意把最新的技術以相應可負擔的成本讓我們使用。此外,MG打造的是全球車,全球的銷量規(guī)模反過來可以支撐我們的單位定價成本優(yōu)勢?!鄙掀鸐G品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃進一步解釋了MG能夠實現(xiàn)控本的關鍵因素。

在較有優(yōu)勢的價格支撐下,MG4家族已成為MG品牌的銷量擔當,其上市8個月銷量持續(xù)穩(wěn)定過萬輛。“MG 4X會跟MG4形成一個家族系列,我們希望將MG4家族打造成MG的銷量基盤?!睆埩帘硎?。

面對外界對兩款車是否會“內耗”的疑慮,陳萃認為,兩者并非競爭關系?!拔覀儾皇且僮鲆慌_新的MG 4X去和MG4競爭,而是要覆蓋差異化的人群。原來MG4相對來說更偏向個人客戶;而MG4X定位是為家庭造車?!?nbsp;陳萃稱。

今年將覆蓋15萬元以上市場

一個不容忽視的現(xiàn)實是,在市場競爭壓力下,MG旗下產品定價近幾年整體處于主流親民價位段。在眼下的激烈競爭中,如何撕掉以往標簽,實現(xiàn)可持續(xù)的品牌溢價與長期增長,關乎著品牌的長遠發(fā)展。

據(jù)陳萃透露,MG4上市初期以6.58萬元的起售價打開市場,在北京車展后,車型平均成交價已提升至8萬元。此次MG 4X正式切入10萬元以上價位段,今年MG品牌還將推出車型覆蓋15萬元以上市場,明年進一步布局20萬元以上價格區(qū)間?!皩G品牌來說,品牌向上這條路,我們必須義無反顧一路往上走?!标愝蛷娬{。

“MG內部已經(jīng)在籌備高端產品線,同時也在組建相關的團隊,近期會有更多的信息透露?!币晃籑G內部工作人員告訴記者,為了支持MG產品快速迭代與品牌向上,上汽乘用車近兩年來一直在推進體系變革與組織升級。

實際上,上汽乘用車高管在多次采訪中也透露,上汽集團的大乘用車板塊借鑒了華為IPD(集成產品開發(fā)流程)與IPMS(集成產品營銷體系)模式,對產品定義、成本管控等數(shù)十項業(yè)務流程進行優(yōu)化,并打通了整車開發(fā)全鏈路。

更關鍵的變化發(fā)生在組織層面,去年四季度,上汽乘用車首次成立銷售公司。記者從上述MG內部工作人員處了解到,上汽乘用車成立銷售公司是將銷售職能剝離出來,其核心目標在于實現(xiàn)兩大突破:一方面推動產品與營銷的深度融合,另一方面則是推行全面To C(面向消費者端)的運營思維。

“這種模式可以實現(xiàn)產品研發(fā)和市場聲音的閉環(huán),提升研發(fā)和執(zhí)行效率。通過這一模式,MG打造的是全體系的能力。”張亮認為。

但這種“全體系能力”,仍需接受市場檢驗。對MG而言,MG 4X的推出只是品牌向上的一步,品牌能否在更激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟,瞄準高端并建立長期溢價,將是其接下來的重要任務。

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