圖片來源：紅星新聞

“AI造富神話”一浪高過一浪，讓越來越多的城市走上制造業(yè)新一輪發(fā)展“風(fēng)口浪尖”。

今年初，當(dāng)被外界并稱為“易中天”的“光模塊三劍客”攪動市場“浪花”時，不少人才發(fā)現(xiàn)，新易盛的所在地正是成都。憑借“先進制造”這一標簽，成都再次走進大眾視野。

“成都制造”究竟是什么？今天，一場以“加快建設(shè)全國先進制造業(yè)基地”為主題的大會在成都召開，給出了具體方向。作為全國12個被賦予該定位的城市之一，成都向外界展現(xiàn)出一種獨特的制造大市發(fā)展路徑：不盲目跟風(fēng)，而是通過找準自身特色優(yōu)勢，尋求差異化突破。

在會上，成都提出目標：力爭到2030年，規(guī)上工業(yè)營收破2萬億，工業(yè)占比穩(wěn)中有升，工業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP比重超過60%。

成都的制造業(yè)究竟“特”在何處？又將如何實現(xiàn)新的目標？

突圍

去年，多起創(chuàng)新藥海外BD，讓成都生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)走上臺前；與此同時，沃飛長空沖刺適航取證階段，代表了其低空經(jīng)濟的發(fā)展進度。當(dāng)時，有一種說法是，航空航天和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，將是“成都制造”有望最早實現(xiàn)突圍的制造業(yè)賽道。

時至今年，越來越多產(chǎn)業(yè)迎來“突破”，讓“成都制造”的形象“羽翼漸豐”。

先是汽車制造業(yè)加大“馬力”。今年1月，一汽大眾捷達汽車科技有限公司在成都正式啟航，計劃于2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源產(chǎn)品，首款車型預(yù)計今年9月上市；緊隨其后，領(lǐng)克06車型第30萬輛整車在成都工廠下線，也是四川領(lǐng)克投產(chǎn)以來首次產(chǎn)量突破30萬大關(guān)的單一車型。

今天大會期間，奕境汽車品牌副總經(jīng)理陳景紅帶來“成都造”汽車的又一新消息：4月亮相于華為乾崑技術(shù)大會、由東風(fēng)汽車與華為乾崑聯(lián)手打造的奕境X9，即將在今年三季度正式推向市場。對于外界關(guān)于成都近兩年有望躋身全國造車TOP10城市的猜測，再添一份可能。

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如果說成都在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的迎頭而上，是過去“汽車城”光輝的重現(xiàn)；那么在AI領(lǐng)域的一系列突破，則顯示出了成都在新興未來產(chǎn)業(yè)上“多點開花”、不斷涌現(xiàn)出種子企業(yè)的勃興之勢。

同樣在今年1月，不少媒體集中報道稱，海光信息市值一度超過7000億元，其背后是成都國資與企業(yè)的長期陪伴。10年前，瞄準國產(chǎn)CPU研發(fā)的海光信息啟動第一代產(chǎn)品“海光一號”設(shè)計時，獲成都高投、成都產(chǎn)投的增資，令海光信息成為如今成都芯片產(chǎn)業(yè)的一大代表企業(yè)。

與此類似的是，在光模塊領(lǐng)域，新易盛技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，率先實現(xiàn)1.6T光模塊批量出貨，點亮成都“追光”之路；在新型顯示領(lǐng)域，辰顯科技成功攻關(guān)Micro-LED這一“終極顯示技術(shù)”，向顯示技術(shù)“無人區(qū)”邁進。

為何來自不同行業(yè)的龍頭企業(yè)能夠在成都“爆發(fā)式”出現(xiàn)？一個原因落在成都推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建、加碼企業(yè)的前瞻引進和梯度培育上。

如成都經(jīng)信局市新經(jīng)濟委黨組書記，局長、主任趙春淦介紹，近年來，成都統(tǒng)籌培育了2個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，10條千億級制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、4個千億級產(chǎn)業(yè)園區(qū)；國家級產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量達17個，居副省級城市首位；此外，工業(yè)投資增速連續(xù)兩年居副省級城市第一，占固投比重兩年提升7.9個百分點。

成都涌現(xiàn)的明星企業(yè)，無不與這些產(chǎn)業(yè)一一對應(yīng)。

特色

成都為何能夠精準“命中”這些企業(yè)和其所在的產(chǎn)業(yè)賽道？這與“成都制造”的特色緊密相關(guān)。

成都晨光博達新材料股份有限公司是一家氟硅高分子材料的生產(chǎn)商，作為制造上游環(huán)節(jié)，其董事長、總經(jīng)理劉皓見證了氟橡膠的應(yīng)用從汽車發(fā)動機和燃油系統(tǒng)，向鋰電池、可穿戴設(shè)備甚至算力設(shè)施的變遷。在他看來，場景應(yīng)用是材料企業(yè)發(fā)展最重要的因素，它將影響到企業(yè)如何打造產(chǎn)業(yè)鏈、如何與先進終端配合解決“卡脖子”問題。

事實上，如他所說，包含晨光博達在內(nèi)的新材料企業(yè)能夠在成都誕生，既源于四川大學(xué)、電子科技大學(xué)等高校在材料領(lǐng)域的科研和人才資源，更得益于當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用場景。目前，京東方、比亞迪半導(dǎo)體等位于成都的核心廠家也是其重點開發(fā)和導(dǎo)入的對象。

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一種觀點認為，與東部先發(fā)城市相比，成都不乏彎道超車的“后發(fā)優(yōu)勢”，其中，豐富的場景生態(tài)正是“成都制造”的一抹亮色。

場景已然成為新一輪制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，有業(yè)內(nèi)學(xué)者指出，未來產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者不再僅靠實驗室研發(fā)，而是通過開放真實場景、構(gòu)建開源社區(qū)、制定技術(shù)標準來主導(dǎo)全球創(chuàng)新生態(tài)。作為老牌制造強市，上海、深圳等無不以全市之力推進場景構(gòu)建。

而在成都，場景優(yōu)勢頗為明顯，在這里，不僅有超2100萬人口的巨大市場，還有公園城市示范區(qū)建設(shè)過程中所孕育的多樣化、多維度生產(chǎn)、生活場景，都有可能成為集聚創(chuàng)新要素、孕育多元技術(shù)賽道和構(gòu)筑增量空間的“接口”。

一個頗具代表性的例子是低空經(jīng)濟領(lǐng)域。如成都縱橫自動化技術(shù)公共關(guān)系總監(jiān)江俐琳就提到，如今AI+應(yīng)用是低空經(jīng)濟發(fā)展的新“戰(zhàn)場”，目前其正在攻克城市智慧巡檢、高空應(yīng)急消防等領(lǐng)域，而成都在低空空域方面的試點探索將為企業(yè)帶來利好。

面對產(chǎn)業(yè)趨勢和自身優(yōu)勢的“契合”，成都也進一步加碼場景發(fā)展——不僅率全國之先設(shè)立場景創(chuàng)新促進中心，眼下還進一步提出一套完整的場景發(fā)展思路。

總的來說，就是通過場景重塑主動與被動的發(fā)展邏輯，讓從技術(shù)尋找場景轉(zhuǎn)向場景定義技術(shù)；平衡好看與好用的價值導(dǎo)向，推動樣品、展品轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、商品；破解體量與增量的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)從市場規(guī)模轉(zhuǎn)向競爭優(yōu)勢；并加速技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的正向反饋，從單點創(chuàng)新轉(zhuǎn)向生態(tài)優(yōu)化。

在成都的期望中，場景資源或?qū)⒊蔀槲磥碇圃鞓I(yè)發(fā)展最具優(yōu)勢的資源。這一優(yōu)勢也吸引了不少龍頭企業(yè)的目光——就在今天（6月1日），華為在成都舉行nova16系列及全場景新品發(fā)布會。

超車？

而若從場景出發(fā)，成都推動制造業(yè)發(fā)展的方法論也將能被重新理解。

去年以來，成都多次強調(diào)“終端產(chǎn)品”的重要性，提出“以一個終端產(chǎn)品帶動一條產(chǎn)業(yè)鏈”，并強調(diào)“關(guān)鍵子鏈”的作用，即通過綜合分析成都各產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的現(xiàn)實基礎(chǔ)、政策導(dǎo)向和市場環(huán)境等因素，凝練提出3—5條具備相對優(yōu)勢、存在拓展空間、亟待重點突破的關(guān)鍵子鏈，同樣意在推動有帶動力、引領(lǐng)性的產(chǎn)品出爐。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

“場景思維”進一步延長了這條從市場到產(chǎn)業(yè)的通路：通過立足實際場景，根據(jù)市場需求反向遴選技術(shù)、招引企業(yè)，同時倒逼企業(yè)優(yōu)化技術(shù)、打磨產(chǎn)品、完善配套，讓產(chǎn)品走出實驗室、展廳，適配應(yīng)用、服務(wù)民生。

整場會上，各種因場景創(chuàng)新推動應(yīng)用的新興產(chǎn)品也被不斷提及。比如，在成都高新區(qū)的一個住宅社區(qū)，一家企業(yè)試運行利用配送機器人完成常態(tài)化末端配送，4個月來已經(jīng)累計送了近3萬單、平均每單配送時間在5分鐘以內(nèi)；再比如，成都已經(jīng)實際運營了上萬輛“氫馬兒”，并且遠銷至中亞、中東等海外市場。

而圍繞具體目標，成都近年來推動的建圈強鏈、立園滿園行動，也更顯務(wù)實、顆粒度更細。

產(chǎn)業(yè)鏈無疑是推動各類要素資源向核心產(chǎn)業(yè)聚集的關(guān)鍵。在會上，成都再次強調(diào)，要構(gòu)建特色支撐、新型引領(lǐng)、未來突破、服務(wù)融合的先進制造業(yè)發(fā)展體系，其中也特別提到實施產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，聚焦集成電路、新型顯示、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、航空航天、低空經(jīng)濟、生物醫(yī)藥、綠色氫能等重點賽道，推動一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)向新興支柱產(chǎn)業(yè)躍升。

而園區(qū)則充當(dāng)了產(chǎn)業(yè)落地的具體載體。數(shù)據(jù)顯示，去年，成都50個特色產(chǎn)業(yè)園集聚了全市58%的規(guī)上工業(yè)企業(yè)，營業(yè)收入超萬億元，同比增長7.5%，產(chǎn)業(yè)支撐作用愈發(fā)凸顯。會上，《成都市先進制造特色產(chǎn)業(yè)園地圖》也得以進一步發(fā)布，以期為推進園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚、投資引育、協(xié)同配套提供更為精準的指引。

一系列舉措意味著，成都將始終堅持“工業(yè)立市、制造強市”，繼續(xù)推動制造業(yè)向更高水平邁進。近年來涌現(xiàn)的明星企業(yè)只是開始，在產(chǎn)業(yè)進一步實現(xiàn)生態(tài)集聚、園區(qū)帶動、場景賦能下，更多企業(yè)也有望向成都聚攏。

一個問題是，成都能否因此而實現(xiàn)“趕超”？對此，成都更將視線放至全國乃至全球，正如此次會議提出的目標，即成都制造業(yè)要實現(xiàn)服務(wù)國家戰(zhàn)略能力、支撐城市發(fā)展能力、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、角逐全球競爭能力的明顯提升。