每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        或是因?yàn)槿狈I(yè)務(wù)整合的決心和信心，對(duì)于鈴木汽車在中國(guó)業(yè)務(wù)的整合，鈴木汽車高層在北京車展期間釋放出的信號(hào)并不積極。

        鈴木（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱鈴木中國(guó)）總經(jīng)理樽本浩司在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，“昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木的母公司已經(jīng)變成了新長(zhǎng)安集團(tuán)一家。但兩家公司是否合并，我們并沒(méi)有太多考量，銷售網(wǎng)絡(luò)的并網(wǎng)將長(zhǎng)期推行”。他表示，“接下來(lái)，注重的是在現(xiàn)有兩家公司的設(shè)備基礎(chǔ)上，更合理地生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，兩家公司銷量將來(lái)要達(dá)到50萬(wàn)輛。”

        盡管樽本浩司提出了自己的發(fā)展思路，但他對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)整合的表態(tài)，似乎不會(huì)讓鈴木總部高興。

鈴木中國(guó)頻繁換帥

        自從1984年起，鈴木就開(kāi)始向中國(guó)提供技術(shù)，并先后與長(zhǎng)安汽車和昌河汽車合資成立了長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木。但在中國(guó)度過(guò)了短暫的光輝歲月后，上世紀(jì)末，鈴木在中國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)落后。

        2007年，鈴木開(kāi)始整合在華兩家合資企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)，試圖提升銷量和售后服務(wù)以重新占領(lǐng)市場(chǎng)。按照設(shè)想，鈴木計(jì)劃將長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木和鈴木進(jìn)口車三家銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合并，實(shí)現(xiàn)車型、售后等方面的資源共享。

        當(dāng)年，肩負(fù)合并銷售網(wǎng)絡(luò)重任的益塚富士男出任鈴木中國(guó)總經(jīng)理。但由于合資伙伴利益不同和經(jīng)銷商布局不同，鈴木在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)整合并不順暢，益塚富士男未完成整合使命，提前回歸日本本部。

        2008年的北京車展上，橋本俊明接替益塚富士男，以鈴木中國(guó)總經(jīng)理的身份進(jìn)入大眾視野。橋本俊明在中國(guó)任職的一年多時(shí)間里，他積極推動(dòng)與昌河和長(zhǎng)安鈴木的車型合作，促進(jìn)了鈴木在中國(guó)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)；但銷售網(wǎng)絡(luò)合并方面，進(jìn)展依然緩慢。

        2009年6月，鈴木中國(guó)再次宣布換帥，樽本浩司接替橋本俊明上任。和益塚富士男和橋本俊明一樣，樽本浩司同樣帶著業(yè)務(wù)整合的使命而來(lái)。在兩大合資企業(yè)變?yōu)橐患胰藭r(shí)，鈴木對(duì)中國(guó)生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的整合更提上日程。但相對(duì)于鈴木總部對(duì)業(yè)務(wù)整合的迫切需求，樽本浩司在北京車展上的答復(fù)似乎不能令總部滿意。

網(wǎng)絡(luò)整合遭遇阻力

        從鈴木2007年提出網(wǎng)絡(luò)合并規(guī)劃到現(xiàn)在已有3年，但至今并沒(méi)有收到太大成效。有人把三網(wǎng)合并的失敗歸結(jié)為“中外博弈”。因?yàn)殁從竞喜N售網(wǎng)絡(luò)，等于了控制兩家合資企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)合并收效不大的原因在于合并不徹底。記者了解到，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)合并之后，兩個(gè)品牌互為二級(jí)經(jīng)銷商，由于廠家返點(diǎn)、車型暢銷程度和經(jīng)銷商利益糾葛，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商多有摩擦。

        一位鈴木品牌經(jīng)銷商告訴記者，長(zhǎng)安鈴木的品牌知名度較高，以雨燕和天語(yǔ)為主的中高端產(chǎn)品銷量比較好，廠家給經(jīng)銷商返點(diǎn)較高，經(jīng)銷商容易賺到錢。“而昌河鈴木主要是中低產(chǎn)品，以浪迪、北斗星和利亞納為主，市場(chǎng)形象不高，銷量不大，單車?yán)麧?rùn)和廠家返點(diǎn)都很低，這就導(dǎo)致長(zhǎng)安鈴木不喜歡賣昌河鈴木的汽車。”

        另外，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木地緣相近的經(jīng)銷商還面臨同車型和品牌競(jìng)爭(zhēng)。

        以上海兩家經(jīng)銷商為例，長(zhǎng)安鈴木代理商一馬明康與昌河鈴木代理商聯(lián)海汽車地理位置很近，一馬明康從聯(lián)海汽車進(jìn)昌河鈴木的車型，由于聯(lián)海汽車實(shí)力較強(qiáng)，有時(shí)其車型售價(jià)低于一馬明康的價(jià)格。由于一馬明康沒(méi)有任何價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也就放棄了昌河鈴木的銷售。

        正因?yàn)樯鲜鲋T多利益協(xié)調(diào)問(wèn)題，在鈴木推進(jìn)三網(wǎng)合并之時(shí)，出現(xiàn)了一頭熱的現(xiàn)象，無(wú)法調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商的積極性。

        近日，鈴木宣布在中宣布將于明年在中國(guó)建立直營(yíng)店，希望通過(guò)直營(yíng)店改善目前的銷售網(wǎng)絡(luò)狀況。樽本浩司表示，直營(yíng)店所銷售的產(chǎn)品還沒(méi)最終確定，但他希望能銷售全部車型。

或迎來(lái)新合作伙伴

        在銷售網(wǎng)絡(luò)合并未達(dá)到預(yù)期的情況下，長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木兩家合資企業(yè)核心業(yè)務(wù)的合并問(wèn)題被提上議程。

        去年，兵裝集團(tuán)重組中航集團(tuán)旗下的汽車資產(chǎn)，昌河鈴木被納入長(zhǎng)安集團(tuán)；鈴木的中方合資對(duì)象由原來(lái)的昌河、長(zhǎng)安，變成了同一個(gè)長(zhǎng)安。

        相比長(zhǎng)安對(duì)昌河汽車和哈飛汽車的整合步伐，鈴木對(duì)長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木“沒(méi)有太多考量”的思路凸顯了發(fā)展上的慢性。

        有人把鈴木核心資產(chǎn)資源的合并再次歸結(jié)為  “中外利益博弈”，因?yàn)殁從酒嚨哪线w讓外界多有猜疑。外界傳言，在整合長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木之后，鈴木將空缺出一個(gè)合資名額，鈴木與大眾合作之后，新的國(guó)內(nèi)合作伙伴或?yàn)樯掀?br />
        對(duì)此樽本浩司在北京車展期間表示，“目前暫時(shí)還沒(méi)有尋找新的中方合資合作伙伴的計(jì)劃，至于將來(lái)會(huì)不會(huì)有，現(xiàn)在不好斷言，可能需要根據(jù)將來(lái)的情況變化進(jìn)行判斷”。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此多次向鈴木中國(guó)和長(zhǎng)安鈴木相關(guān)媒體負(fù)責(zé)人致電咨詢，均未接通電話。



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