每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獲悉，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上海市建交委）就即將出臺(tái)的上海收費(fèi)公路清理整改方案向政協(xié)委員征集意見，其中一個(gè)方案提出明年1月1日起滬嘉高速計(jì)劃停止收費(fèi)。昨日（12月15日），對(duì)于計(jì)劃取消滬嘉高速收費(fèi)的舉措，上海市建交委相關(guān)人士予以了證實(shí)，該人士向記者表示，“此方案已經(jīng)初步形成并已上報(bào)，但尚需經(jīng)過審批流程，一旦獲批將立刻向公眾宣布。”

上海滬嘉高速公路實(shí)業(yè)有限公司相關(guān)工作人員昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，明年是否開始取消收費(fèi)，暫時(shí)還沒接到通知，目前還是按照正常的收費(fèi)方式運(yùn)行。

業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)其是否會(huì)帶動(dòng)其他高速公路取消“買路錢”的蝴蝶效應(yīng)。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)研究員對(duì)記者表示，“滬嘉高速2013年收費(fèi)即將到期，且取消收費(fèi)之后上海有相應(yīng)的財(cái)力應(yīng)對(duì)，市民的呼聲也一直比較強(qiáng)烈，在多重因素的引發(fā)下，或?qū)⒋偈股虾Ｌ崆敖Y(jié)束其收費(fèi)，但全國(guó)其他的多數(shù)收費(fèi)高速公路，以上市公司旗下經(jīng)營(yíng)的為例，很多尚有多年收費(fèi)期限，且負(fù)債率高，很多地方“取消不起”。

“滬嘉高速作為全國(guó)第一條取消公路收費(fèi)制度的高速公路，實(shí)際上是開啟了全國(guó)范圍內(nèi)取消公路收費(fèi)的‘大門’，直接的受益者必然是市民”，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“這也將積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使其實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共產(chǎn)品的特性。”

宏源證券研究員牛永濤昨日對(duì)記者表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，滬嘉高速取消收費(fèi)引發(fā)的社會(huì)效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)效益很大，但隨之而來的車流量問題、道路維護(hù)等問題應(yīng)引起注意。

不過有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海模式的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，如將滬嘉高速公路納入城市快速路，這說明在取消公路收費(fèi)之后，其日常運(yùn)營(yíng)成本將完全由政府財(cái)政負(fù)擔(dān)。申正遠(yuǎn)也指出，實(shí)際上，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)公路收費(fèi)制度的取消將是大勢(shì)所趨，但仍需要一定的時(shí)間達(dá)到徹底的落實(shí)和執(zhí)行，因此，可以將滬嘉高速的停止收費(fèi)看成是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。