每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

漢莎貨運今日（6月8日）向《每日經(jīng)濟新聞》記者確認，董事會做出了關(guān)停翡翠航空的決定。不過，漢莎貨運不會退出中國市場。

早在去年年底，由于航空貨運市場低迷，翡翠航空就已經(jīng)停止飛機運營，并在今年2月，發(fā)布友和道通集團參與公司重組的消息。

近日，外媒有關(guān)翡翠航空重組失敗，并將關(guān)停的消息傳得沸沸揚揚，對此，翡翠航空大股東中國國航控股的深圳航空、以及重組方友和道通一直未予正面回應(yīng)。截至記者發(fā)稿，翡翠航空官網(wǎng)也尚未有正式公告。

漢莎貨運在今日給《每日經(jīng)濟新聞》發(fā)來的郵件中確認稱，董事會做出了關(guān)停翡翠航空的決定。

翡翠航空是2004年10月，由中國國航控股的深圳航空、德國漢莎集團旗下的漢莎貨運、德國投資與開發(fā)有限公司(DEG)共同投資成立，三方股權(quán)比例分別為51%、25%和24%。

作為國內(nèi)首家合資航空貨運企業(yè)，翡翠航空總經(jīng)理一直由漢莎貨運委派出任，也是我國第一次由外國人擔(dān)任航空公司的總經(jīng)理。

事實上，漢莎貨運自去年起就一直在急于退出翡翠航空。漢莎貨運總裁嘎納特在去年年底的法蘭克福物流會議上就表示，漢莎已經(jīng)在同英國航空和英國維珍大西洋航空商談轉(zhuǎn)讓翡翠航空的股權(quán)事宜。

嘎納特當時稱，因遭遇價格戰(zhàn)，難敵競爭對手，選擇退出中國市場。據(jù)嘎納特當時透露，翡翠航空營業(yè)收入不及預(yù)期的五分之一，而且遭遇融資困難。

此前，不少市場輿論認為，漢莎貨運放棄持有翡翠航空股份，也意味著選擇退出中國。

不過，漢莎貨運今日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，公司在中國市場的運營強健而穩(wěn)定，并打算在中國市場實施長期的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

“漢莎貨運將持續(xù)擴展它在中國的業(yè)務(wù)，而且最近剛剛在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)里增加了重慶站。”漢莎貨運表示。

據(jù)了解，就在今年3月，漢莎貨運重慶至歐洲航線成功首航，從而漢莎貨運正式進入中國中西部市場，并表示將積極參與內(nèi)地市場的開發(fā)。