每經(jīng)網(wǎng)上海7月10日電（記者 戴榆）  近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《2012年第二季度中國航運(yùn)景氣報告》（以下簡稱《景氣報告》）稱，2012年第二季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為94.54點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況依然繼續(xù)惡化。

近期的中國沿海(散貨)運(yùn)輸市場及中國出口集裝箱運(yùn)輸市場數(shù)據(jù)也印證了目前航運(yùn)景氣狀況。某航運(yùn)分析師對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，在多數(shù)航運(yùn)公司一季度報業(yè)績虧損的狀況下，各航運(yùn)公司半年報數(shù)據(jù)恐不好看。而就在日前，中海海盛（600896.SH）發(fā)布了業(yè)績預(yù)虧公告。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著運(yùn)輸旺季的來臨，運(yùn)價上漲和油價下跌的雙重受益將集中在三季度體現(xiàn)，預(yù)計航運(yùn)企業(yè)的業(yè)績將有所反彈。

二季度復(fù)蘇不及預(yù)期 上半年業(yè)績恐繼續(xù)不佳

“根據(jù)第一季度船舶運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人對企業(yè)經(jīng)營狀況的預(yù)計，第二季度船舶運(yùn)輸景氣指數(shù)將達(dá)100.76點(diǎn)，踩上景氣分界線。”上海國際航運(yùn)研究中心日前的《報告》指出，“但根據(jù)第二季度的中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2012年第二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)僅為87.64點(diǎn)，雖然已經(jīng)連續(xù)兩個季度上漲，但是船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況不及預(yù)期，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況依然繼續(xù)惡化。”

上海國際航運(yùn)研究中心研究員周德全表示，2012年第二季度，受集裝箱運(yùn)輸市場多次提價的帶動，中國航運(yùn)業(yè)總體狀況略有改善，但面臨的形勢依然嚴(yán)峻。

根據(jù)上海航交所最新公布的數(shù)據(jù)表明，上周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求未有明顯增長，導(dǎo)致多條航線漲價后缺乏支撐，運(yùn)價有所回調(diào)。而沿海散貨運(yùn)價指數(shù)盡管止跌企穩(wěn)，但煤炭運(yùn)價反彈動力仍顯不足，沿海金屬礦石運(yùn)輸市場行情低位震蕩徘徊。

就在7月6日，中海海盛公布了2012年半年業(yè)績預(yù)虧公告稱，由于國內(nèi)外航運(yùn)市場需求不足、運(yùn)力供大于求，造成航運(yùn)市場持續(xù)低迷、運(yùn)價下跌，預(yù)計公司2012年半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤將出現(xiàn)虧損。

某航運(yùn)分析師昨日接受記者采訪時表示，一季度大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營虧損，航運(yùn)業(yè)繼續(xù)低迷形勢下，多數(shù)航運(yùn)企業(yè)半年報業(yè)績恐依舊不佳。

根據(jù)資料顯示，剛剛公布業(yè)績預(yù)虧的中海海盛一季度凈利潤虧損約6135萬人民幣，較比上一年同期降低754.64%。2011年虧損巨大的中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）今年一季度凈利潤再次下挫437.19%，虧損約26.9億元。中海集運(yùn)（601866.SH）2012年一季度虧損約為14.5億元，與去年同期相比降幅更是達(dá)894.56%。

不過，某行業(yè)分析師昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，隨著行業(yè)旺季來臨，以及油價成本的下降，尤其是集運(yùn)市場運(yùn)價的回暖，三季度航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)將看好。

三季度業(yè)績有望回暖 但航運(yùn)大勢復(fù)蘇乏力

“從盈利來看，三季度經(jīng)營環(huán)境要比一季度和二季度好”，上市行業(yè)分析師表示，“首先是行業(yè)的旺季，其次是價格也提上來了，尤其是集裝箱運(yùn)價，沿海運(yùn)價也有望逐步趨穩(wěn)，此外成本也不斷降低。這些種種跡象表明三季度航企的經(jīng)營業(yè)績將好轉(zhuǎn)。”

瑞銀的近期研報則認(rèn)為，預(yù)計今年一季度集運(yùn)行業(yè)大幅虧損、二四季度微利，船東的全年盈利貢獻(xiàn)將來自于三季度，理性決策者會選擇維持住旺季運(yùn)價。

該研報分析認(rèn)為，我們認(rèn)為盡管歐洲疲弱，但旺季因素依然存在。三季度相對更看好集運(yùn)，因?yàn)榇瑬|有足夠的動力和能力在三季度維持住旺季運(yùn)價，同時燃油成本的下降將開始集中體現(xiàn)，從而將使得季度業(yè)績環(huán)比大幅反彈。

但有分析人士認(rèn)為，盡管近期BDI指數(shù)回暖，7月6日已回到1157點(diǎn)，但是干散貨市場運(yùn)力嚴(yán)重過剩的基本面并未改善，而集運(yùn)市場，從最新的運(yùn)價漲價情況來看，運(yùn)價能否再增很難保證，維持價格平穩(wěn)已經(jīng)不錯。

周德全指出，根據(jù)調(diào)研，約68%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為行業(yè)發(fā)展前景不容樂觀。2012年第三季度中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計為60.06點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，2012年第三季度中國航運(yùn)企業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。

“近期，運(yùn)輸市場供過于求的形勢略有緩和，沿海煤炭運(yùn)價初顯企穩(wěn)跡象。”上海航交所最新的報告也指出，“然而，總體上宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩、依然偏高的消費(fèi)企業(yè)煤炭庫存、民用電拉動效應(yīng)有限等因素仍持續(xù)影響著國內(nèi)煤炭需求。市場反應(yīng)，下游電廠派船積極性依舊低迷，運(yùn)輸市場整體趨勢較前幾周未有改變，煤炭運(yùn)價反彈動力仍顯不足。”

同時，目前房地產(chǎn)、造船、汽車、機(jī)械加工等下游產(chǎn)業(yè)需求依舊不旺。鋼材需求不佳，供需仍嚴(yán)重失衡，從而使得進(jìn)口鐵礦石需求弱勢行情短期內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)。本周沿海金屬礦石運(yùn)輸市場行情低位震蕩徘徊。