每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（10月23日），全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布的2013年度《亞洲航空及國防行業(yè)展望》報告（以下簡稱報告）顯示，2013年，航空公司盈利能力依舊較弱，客運(yùn)收入是主要獲利點，貨運(yùn)收入繼續(xù)保持低迷狀態(tài)。

“雖然全球航空公司在運(yùn)力方面持續(xù)增長，但企業(yè)依然面對盈利壓力”，艾睿鉑在報告指出，壓力源于高企的燃油價格，低成本航空公司的增多，以及殘酷的價格競爭。

此外，上述報告還指出，亞太地區(qū)仍然是航空公司獲利地區(qū)，未來航空企業(yè)的重心將由西方國家轉(zhuǎn)向增長更快的亞洲和中東市場，預(yù)計亞太地區(qū)將在2031年成為全球最大的航空市場。

艾睿鉑董事李麗華昨日表示，“即使利潤率正受疲軟的貨運(yùn)市場的擠壓，亞太地區(qū)仍然是航空公司獲利的地區(qū)?！?/p>

“2012年到2031年間，商用噴氣機(jī)的需求量將為29770架，包含目前積壓的訂單7300架。”上述報告指出，“全球最大市場將是亞太地區(qū)，預(yù)計將比其他地區(qū)增長更快，將接收約10000架商用噴氣機(jī)，或占全部新機(jī)交付的31%?！?/p>

“整個亞太地區(qū)的航空公司將會在運(yùn)營模式上發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，因為低成本和全方位服務(wù)型公司之間的界限已開始模糊?！卑ｃK董事GlennDarwin表示，“傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空公司已松綁定價，以向乘客提供更低的票價，這些公司正采用替代全方位服務(wù)模式的其他方法，以推動增長并保持優(yōu)質(zhì)的品牌形象。”

對此，春秋航空的董事長王正華接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，未來全世界的航空公司將不再簡單地按照低成本與全服務(wù)來區(qū)分，二者之間的外延在重疊，未來的航空公司將呈現(xiàn)出兩種形式，即大型的跨洋航空公司與地區(qū)性、低成本為模式的航空公司。