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每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

今年汽車市場“金九銀十”成色十足。從銷量統(tǒng)計(jì)來看，九月和十月的汽車市場銷量同比增速均超過20%。在行業(yè)增長的大背景下，主流乘用車企業(yè)銷量普遍創(chuàng)出新高。這也意味著，今年汽車行業(yè)的市場競爭格外激烈，冠軍花落誰家，顯得格外神秘。

來自各家企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，一汽-大眾累計(jì)銷量130.41萬輛，上海大眾累計(jì)銷量129.99萬輛，上海通用累計(jì)銷量129萬輛。

與去年一汽-大眾和上海通用的冠亞軍之爭相比，今年 “冠軍”爭奪戰(zhàn)無疑更趨激烈。依靠朗逸家族和新帕薩特的銷量貢獻(xiàn)，上海大眾從年初開始銷量就曾領(lǐng)先；一汽-大眾在A、B級(jí)車市場份額持續(xù)擴(kuò)充，也已經(jīng)數(shù)次沖擊月度銷量冠軍。

在細(xì)分市場方面，南北大眾的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)最為明顯的仍然在B級(jí)車市場。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，新帕薩特和新邁騰銷量分別為19.88萬輛和16.09萬輛，占據(jù)B級(jí)車市場銷量前兩位。上海通用方面，“雙君”合力完成銷量14.62萬輛。

為了走量支撐，今年以來，無論是南北大眾還是上海通用，在A級(jí)車市場均進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在今年前10個(gè)月轎車銷量前十名中，除了福特福克斯位居轎車銷量榜首外，其他九款車型被上海大眾、上海通用和一汽-大眾三家企業(yè)瓜分。

不可替代的A級(jí)車/

今年11月，上海大眾進(jìn)行“Lavida品牌”家族之夜活動(dòng)。分析認(rèn)為，通過“家族式”的多產(chǎn)品覆蓋，上海大眾將繼續(xù)強(qiáng)化A級(jí)車市場的布局，其中最直接的用意就是提升銷量。

另外，新桑塔納、新polo形成了上海大眾對(duì)于入門A級(jí)車市場的無縫隙覆蓋，一改此前上海大眾主攻中高級(jí)車的企業(yè)形象。加上斯柯達(dá)品牌昕銳、明銳、晶銳等車型，上海大眾在A級(jí)車市場的車型密集程度在行業(yè)中屈指可數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月A級(jí)車占比上海大眾銷量已經(jīng)接近70%。

未來上海大眾通過產(chǎn)品家族化提升銷量的做法仍將延續(xù)，對(duì)此，行業(yè)分析人士向記者《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，這種家族車型上市的方式，短期內(nèi)對(duì)于銷量提升有著積極的影響。

A級(jí)車市場是此前一汽-大眾、上海通用兩強(qiáng)爭霸的重要戰(zhàn)場。此前別克凱越占比上海通用銷量近四成的情況，曾經(jīng)讓上海通用獲取了銷量優(yōu)勢。

一汽-大眾從去年年末今年，同樣重點(diǎn)布局了A級(jí)車市場，全新速騰、全新捷達(dá)和全新寶來，以及將于今年12月下線的高爾夫7，將一汽-大眾在A級(jí)車市場的布局貫穿了2013年全年。

一汽-大眾向記者表示，在A級(jí)車市場的產(chǎn)品定位中，充分利用這一細(xì)分市場最大的邊際優(yōu)勢，同時(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品溢價(jià)能力和品牌提升的作用，是A級(jí)車市場競爭的重要方向。

決戰(zhàn)中高級(jí)市場/

2013年受新車?yán)瓌?dòng)效應(yīng)，上海通用保證了乘用車市場銷量前三的位置。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~10月，在上海通用旗下三個(gè)子品牌中，別克品牌銷量67.39萬輛，凱迪拉克銷量統(tǒng)計(jì)1.47萬輛，雪佛蘭品牌銷售共計(jì)58.51萬輛。

在別克品牌中，今年2月上市的全新凱越保持穩(wěn)定銷量，前10個(gè)月以24.31萬輛的市場表現(xiàn)，占別克品牌接近40%。而上海通用在B級(jí)車市場的 “雙君”，銷量占比21.69%。

上海通用一度是中高級(jí)車市場的開拓者，“大別克”成為上海通用的代名詞。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓向記者表示，別克品牌的溢價(jià)能力一度很高。但是，在凱越增加上海通用銷量競爭力的同時(shí)，別克品牌的影響力提升也遇到挑戰(zhàn)。

為了保證在中高級(jí)車市場的競爭力，上海通用進(jìn)行了市場細(xì)分，以“雙君”的產(chǎn)品組合征戰(zhàn)這一細(xì)分市場，君威定位時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的家轎，君越主打高端市場。

此后，隨著雪佛蘭邁銳寶的上市，上海通用在B級(jí)車市場開辟了“雙君一寶”的新布局，將中高級(jí)車市進(jìn)一步細(xì)分，分別進(jìn)入B級(jí)車市場的低、中、高三個(gè)細(xì)分市場。

雖然在中高級(jí)車市場車型布局最為充分，但面對(duì)南北大眾的強(qiáng)勢圍攻，上海通用亟待提升車型的“單打獨(dú)斗”能力。上海通用新任總經(jīng)理王曉秋明確表示，中高級(jí)車市場成為他上任后首先關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域。

實(shí)際上，中高級(jí)車市場格局正在發(fā)生變革。伴隨日系品牌率先在這一細(xì)分市場復(fù)蘇，長安福特新蒙迪歐成為這一細(xì)分市場的“黑馬”車型，南北大眾在這一細(xì)分市場的絕對(duì)優(yōu)勢有松動(dòng)跡象。

分析指出，中高級(jí)車在今年的冠軍爭奪中仍處于重要位置，南北大眾也因此取得了銷量方面的優(yōu)勢。未來，這一細(xì)分市場或?qū)⒂懈窬终{(diào)整，對(duì)于在中高級(jí)車蟄伏多年的上海通用而言，無疑是一次機(jī)會(huì)。

充滿變數(shù)的冠軍之爭/

充滿變數(shù)的2013年冠軍爭奪戰(zhàn)即將上演最后的爭奪，市場競爭格外膠著。今年，一汽-大眾、上海大眾和上海通用三家企業(yè)都將踏上150萬輛的銷售目標(biāo)，并將我國乘用車企業(yè)帶上一個(gè)新的高度。

全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹曾指出，乘用車市場形成上述三強(qiáng)的原因很多，綜合體系能力的超強(qiáng)是關(guān)鍵。首先是產(chǎn)品力強(qiáng)，南北大眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路和動(dòng)力總成成為引導(dǎo)車市的潮流，上海通用的歐系產(chǎn)品風(fēng)格也為其翻盤作出巨大貢獻(xiàn)；其次是產(chǎn)能建設(shè)持續(xù)跟進(jìn)；第三是營銷體系的建設(shè)。

近年來，大眾品牌駛?cè)肟焖僭鲩L期，無論是一汽-大眾還是上海大眾，新增產(chǎn)能、車型導(dǎo)入都是近兩年的關(guān)鍵詞。在中國市場高漲的銷量和強(qiáng)勢品牌溢價(jià)能力，使得大眾在歐洲汽車市場的危機(jī)中得以保全。

大眾的強(qiáng)勢崛起，讓曾經(jīng)在中國市場稱霸的通用加快調(diào)整。2012年，上海通用進(jìn)入全面變革期，在內(nèi)部提出2015年200萬輛的目標(biāo)。經(jīng)過2012年的盤整，上海通用在2013年放慢腳步，“練內(nèi)功”成為貫穿全年的主線。

分析指出，2013年是蓄勢待發(fā)的一年，除了一汽-大眾、上海通用和上海大眾三強(qiáng)爭奪冠軍寶座之外，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)也設(shè)法擠進(jìn)第一陣營。市場格局激變的背后，大眾和通用等企業(yè)的中期目標(biāo)都指向了2015年，這將是汽車產(chǎn)能階段性釋放之后的決戰(zhàn)之年。