每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

10月汽車銷售數(shù)據(jù)出爐，豪華車市場(chǎng)格局初定。

企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量為39.63萬(wàn)輛，其中，國(guó)產(chǎn)車型銷售共計(jì)33.04萬(wàn)輛，進(jìn)口車銷售6.59萬(wàn)輛。

在寶馬集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)中，1~10月，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量為31.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。

今年以來(lái)，奧迪A6L和寶馬5系Li的比拼愈演愈烈。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，奧迪A6L累計(jì)銷量12.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%；寶馬5系Li累計(jì)銷售共計(jì)10.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。盡管兩款車型銷量差距不足2萬(wàn)輛的，但是5系Li給奧迪A6L帶來(lái)的壓力開(kāi)始顯現(xiàn)。

今年前10個(gè)月，奧迪已經(jīng)完成了去年全年的銷售規(guī)模，今年完成48萬(wàn)輛銷售目標(biāo)沒(méi)有太大問(wèn)題，因此奧迪領(lǐng)跑豪華車市場(chǎng)的格局基本成為定局。不過(guò)，隨著其他豪華車品牌不斷提速，未來(lái)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將日漸激烈。

德系雙雄決戰(zhàn)C級(jí)車

今年奧迪A6L和寶馬5系Li之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。數(shù)據(jù)顯示，在奧迪最具優(yōu)勢(shì)的C級(jí)車市場(chǎng)，寶馬正在加速趕超。1~10月，奧迪A6L累計(jì)銷量12.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%；寶馬5系Li前10月銷量共計(jì)10.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。兩款車型銷量差距為2.46萬(wàn)輛。

對(duì)比奧迪A6L與寶馬5系Li的銷量增速，寶馬處于明顯優(yōu)勢(shì)?！拔磥?lái)C級(jí)車在整體市場(chǎng)占比將會(huì)下浮，豪華車在C級(jí)車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將會(huì)更為激烈。在這種情況下，奧迪品牌占比下滑也是正?，F(xiàn)象。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓表示。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，除了鞏固其C級(jí)車的市場(chǎng)地位以外，產(chǎn)品年輕化也是必須面對(duì)的問(wèn)題，這也是各個(gè)汽車品牌關(guān)注的焦點(diǎn)。一汽-大眾奧迪事業(yè)部相關(guān)責(zé)任人告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于最先進(jìn)入中國(guó)的車型是以?shī)W迪100/A6為代表的C級(jí)車系列，所以?shī)W迪留給人們的印象都是“官車”形象，因此更需要注意產(chǎn)品的年輕化。

實(shí)際上，從10月份開(kāi)始，一汽-大眾奧迪開(kāi)始針對(duì)A6L進(jìn)行年底沖量。10月，記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前北京地區(qū)奧迪A6L的優(yōu)惠數(shù)萬(wàn)元，置換車輛還可享受1萬(wàn)元的企業(yè)補(bǔ)貼。而寶馬5系Li價(jià)格開(kāi)始也出現(xiàn)松動(dòng)。以北京市場(chǎng)為例，部分5系車型的優(yōu)惠2萬(wàn)~3萬(wàn)元。

同樣，在今年8月末成都車展上市的奔馳E級(jí)車，目前北京市場(chǎng)綜合優(yōu)惠超過(guò)5萬(wàn)元。

德系壟斷狀況短期難破

數(shù)據(jù)顯示，2012年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，寶馬達(dá)到32.6萬(wàn)輛，奔馳也超過(guò)20萬(wàn)輛。在第一陣營(yíng)之外，捷豹路虎去年銷售7.3萬(wàn)輛，雷克薩斯銷售6.4萬(wàn)輛，沃爾沃銷量為4.2萬(wàn)輛。

今年以來(lái)，關(guān)于“豪華車第四”之爭(zhēng)愈演愈烈。隨著沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的布局逐漸完善，豪華車市場(chǎng)由“ABB”幾乎完全掌控的局面或?qū)⒊霈F(xiàn)松動(dòng)。

英菲尼迪明確提出，將成為中國(guó)第四豪華品牌。沃爾沃更加直白，沃爾沃中國(guó)銷售公司總裁兼CEO付強(qiáng)表示，任何企業(yè)都希望成為第一，但現(xiàn)實(shí)的差距短期內(nèi)難以迅速?gòu)浹a(bǔ)。

對(duì)于第一陣營(yíng)之外的豪華車品牌來(lái)說(shuō)，銷量決定市場(chǎng)地位。付強(qiáng)曾直言，“我們謀求在有限的時(shí)間內(nèi)縮短和第一陣營(yíng)的距離，豪華車品牌的劃分就是銷量，品牌有多高，銷量就有多高?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，今年銷量大幅增加的沃爾沃，10月份在華銷量達(dá)到5086輛，同比增長(zhǎng)50.1%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球各區(qū)域市場(chǎng)；今年前10個(gè)月，沃爾沃在華累計(jì)銷售4.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.2%，增速領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)。

伴隨豪華車市場(chǎng)品牌日漸多元化，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況也將顯現(xiàn)復(fù)雜狀況，可以預(yù)見(jiàn)，豪華車市場(chǎng)將加大品牌力的比拼。