每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

在9月2日開幕的成都車展上，奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車將完成它在西區(qū)市場(chǎng)的首次亮相，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）了解到，作為國(guó)產(chǎn)第三代車型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是奔馳今年在華投放的最重要的一款國(guó)產(chǎn)車型。

根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，奔馳在華累計(jì)銷量25.1萬輛（不含smart），同比增長(zhǎng)33%，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的銷量逐步貼近。C級(jí)車的發(fā)力，以及GLA、GLK兩款SUV的國(guó)產(chǎn)布局，增強(qiáng)了奔馳品牌在多個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車所面對(duì)的C級(jí)轎車市場(chǎng)上，前7個(gè)月老款奔馳E與寶馬5系的銷量差距超過6萬輛。此前，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、寶馬壟斷了該市場(chǎng)近八成的份額。

在奔馳旗下全部國(guó)產(chǎn)車型中，奔馳E是今年唯一出現(xiàn)銷量下滑的產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)人士看來，新老產(chǎn)品的切換，使得處于產(chǎn)品生命周期末端的老款E級(jí)車出現(xiàn)了銷量下滑。

因此，對(duì)于北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍來說，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市后的“反攻”至關(guān)重要。因?yàn)槿麻L(zhǎng)軸距E級(jí)車在C級(jí)轎車區(qū)間的銷量突圍，對(duì)于奔馳品牌在華的銷量排位，將起到關(guān)鍵作用。

C級(jí)市場(chǎng)是兵家必爭(zhēng)之地

NBD：全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，您對(duì)新車上市后的銷量表現(xiàn)有什么期望？

段建軍：全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的上市，是我們今年最重要的上市活動(dòng)，截至目前，E級(jí)車在全球范圍內(nèi)賣了超過1300多萬輛，此次上市的是第十代E級(jí)車，也是北京奔馳生產(chǎn)的第三代國(guó)產(chǎn)E級(jí)車，同時(shí)還是我們生產(chǎn)的第二代長(zhǎng)軸距E級(jí)車。

毫無疑問，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，越來越多的汽車制造商進(jìn)入這一市場(chǎng)，說明了該細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力。這一代E級(jí)車從銷量的絕對(duì)數(shù)字上來看，確實(shí)和我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還存在比較大的差距，從銷量上而言，我們希望逐漸縮小與競(jìng)品之間的差距。

NBD：有人說奔馳與寶馬的銷量差距，主要就體現(xiàn)在C級(jí)市場(chǎng)上，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，全新上市的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車做了什么準(zhǔn)備？

段建軍：這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是兵家必爭(zhēng)之地，同時(shí)還有很多客戶升級(jí)的需求，作為一個(gè)新的產(chǎn)品，全新E級(jí)車在設(shè)計(jì)、研發(fā)、配置的選擇以及價(jià)格的制定、市場(chǎng)的宣傳上，如何更好地符合中國(guó)客戶的需求，這是幾年前就擺在我們團(tuán)隊(duì)，也是擺在我自己面前的一個(gè)課題。

全新E級(jí)車設(shè)計(jì)、研發(fā)之初就考慮推出長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型。在項(xiàng)目初期，我們就已經(jīng)有100多位北京奔馳的工程師遠(yuǎn)赴德國(guó)，參與到新車的設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中。他們一方面需要在德國(guó)進(jìn)行學(xué)習(xí)；另一方面也可以在回國(guó)后進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。

銷售方面，我們也做了大量的功課。我們這次的預(yù)售工作啟動(dòng)較早，這讓我們能夠充分了解客戶的需求，進(jìn)行轎車和運(yùn)動(dòng)轎車比例的調(diào)整及安排等。

為了加強(qiáng)對(duì)客戶的吸引力，我們付出了非常大的努力，產(chǎn)品的配置不僅有提升，價(jià)格上也極具競(jìng)爭(zhēng)力。

有更多產(chǎn)品加入E級(jí)大家庭

NBD：新車上市前后，預(yù)售情況怎么樣？

段建軍：根據(jù)經(jīng)銷商的反饋，預(yù)售情況還是相當(dāng)不錯(cuò)的。7月初，我們開啟了“智者，先行”先享購(gòu)車計(jì)劃，讓客戶對(duì)產(chǎn)品、顏色提前有了更多的了解。隨后在8月初，正式進(jìn)行預(yù)售活動(dòng)。這些都幫助我們充分了解客戶的需求，為我們8月和9月的生產(chǎn)安排打下了基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品營(yíng)銷的角度來講，近兩年，我們更多的是著重介紹產(chǎn)品自身特性及產(chǎn)品體驗(yàn)，讓更多的客戶及潛在客戶有機(jī)會(huì)了解我們的產(chǎn)品，而不再僅僅局限于明星效應(yīng)或廣告代言等營(yíng)銷手段。

我們希望無論從產(chǎn)品還是營(yíng)銷的手段上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車都能樹立行業(yè)內(nèi)的新標(biāo)桿。

NBD：相較于老款車型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車一直在強(qiáng)調(diào)“智能”，這是奔馳產(chǎn)品未來的發(fā)展方向嗎？

段建軍：如果要用一個(gè)詞語來形容這款車的突破，那一定是“智能”，它的智能體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、駕駛和車載互聯(lián)三個(gè)方面。

新車全系標(biāo)配主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)。在車載互聯(lián)方面，奔馳的Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)首次用于量產(chǎn)車上，幫助駕駛員與同樣安裝此項(xiàng)技術(shù)的車輛進(jìn)行信息交流。

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是奔馳通往自動(dòng)駕駛道路上的重要里程碑。但是對(duì)于自動(dòng)駕駛，我們的理念是，不贊成讓駕駛者遠(yuǎn)離對(duì)車輛的控制，而是希望減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)。

NBD：除了國(guó)產(chǎn)的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車外，奔馳今年還會(huì)有哪些新車規(guī)劃？

段建軍：今年初，我們說過會(huì)有10款左右的車型進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。今年底，將會(huì)有更豐富的產(chǎn)品加入到E級(jí)車大家庭里，包括帶有4MATIC的高配車型，以及配備了眾多高端智能駕駛系統(tǒng)的E320L車型等。

此外，新一代SLC、中期改款SL敞篷跑車等夢(mèng)想座駕也將在合適的時(shí)機(jī)跟大家見面。