每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 每經(jīng)編輯 楊軍

在本屆廣州車展上，東風(fēng)雷諾首次以兩款國(guó)產(chǎn)車型的陣容亮相。在車展開幕前夕上市的全新一代科雷傲，是東風(fēng)雷諾的第二款國(guó)產(chǎn)車型。東風(fēng)雷諾一年推出兩款緊湊級(jí)SUV的產(chǎn)品策略，顯示出對(duì)銷量的渴望。

NBD汽車（微信號(hào)：NBDAUTO）了解到，東風(fēng)雷諾對(duì)全新一代科雷傲采取了與科雷嘉不同的定價(jià)策略，東風(fēng)雷諾希望國(guó)產(chǎn)科雷傲相較于競(jìng)品更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)于目前的東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，提升銷量是其產(chǎn)能利用率、品牌知名度、經(jīng)銷商招募等諸多問(wèn)題最直接的解決方案。

相較于年初上市的首款國(guó)產(chǎn)新車科雷嘉，科雷傲此前以進(jìn)口形式在中國(guó)有著較長(zhǎng)的銷售歷史，產(chǎn)品知名度更高，借助全新一代科雷傲的國(guó)產(chǎn)上市，東風(fēng)雷諾希望快速打開市場(chǎng)局面。

科雷傲欲借低價(jià)“走量”

“全新一代科雷傲是雷諾品牌的旗艦SUV，但我們把中國(guó)視作最重要的市場(chǎng)。”雷諾高級(jí)副總裁兼東風(fēng)雷諾總裁福蘭在接受NBD汽車采訪時(shí)表示。

相較于今年初推出的首款國(guó)產(chǎn)車型科雷嘉，全新一代科雷傲顯然擁有更高的市場(chǎng)關(guān)注度。據(jù)福蘭介紹，在上市第二天的“雙11”活動(dòng)中，科雷傲5小時(shí)訂單數(shù)量過(guò)萬(wàn)。相比之下，科雷嘉上市初期的銷量則在2000輛以下。

首款國(guó)產(chǎn)車型科雷嘉的銷量表現(xiàn)，一度讓東風(fēng)雷諾被貼上“出師不利”的標(biāo)簽，這也給東風(fēng)雷諾高層帶來(lái)較大壓力。

NBD汽車了解到，東風(fēng)雷諾今年2月宣布投產(chǎn)的工廠規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，由于銷量未能“一飛沖天”，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)能利用率、經(jīng)銷商體系建設(shè)，以及國(guó)產(chǎn)初期的品牌知名度提升都成為現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

東風(fēng)雷諾需要一款產(chǎn)品力和知名度都更高的新車來(lái)帶動(dòng)銷量。在此情況下，全新一代科雷傲對(duì)東風(fēng)雷諾更為關(guān)鍵。

據(jù)了解，科雷傲的起售價(jià)格為17.98萬(wàn)元，低于東風(fēng)日產(chǎn)旗下同平臺(tái)產(chǎn)品新奇駿18.18萬(wàn)元的起售價(jià)。不僅如此，東風(fēng)雷諾還為該車提供近萬(wàn)元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，被認(rèn)為是東風(fēng)雷諾為促進(jìn)新車銷量而采取的價(jià)格優(yōu)惠。

與科雷嘉的定價(jià)策略有明顯不同。科雷嘉16.38萬(wàn)~21.98萬(wàn)元的定價(jià)，比同平臺(tái)產(chǎn)品東風(fēng)日產(chǎn)新逍客高出近3萬(wàn)元。

今年前10個(gè)月，新奇駿累計(jì)銷量為14.37萬(wàn)輛，是SUV市場(chǎng)銷量排名前十的產(chǎn)品，被東風(fēng)雷諾視作科雷傲具備暢銷潛力的證明。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，東風(fēng)雷諾希望通過(guò)一定程度的價(jià)格優(yōu)惠，來(lái)實(shí)現(xiàn)科雷傲的“走量”地位。

帶動(dòng)品牌知名度提升

實(shí)際上，經(jīng)過(guò)近半年的銷量爬坡，東風(fēng)雷諾科雷嘉的銷量已進(jìn)入增長(zhǎng)區(qū)間。

福蘭告訴NBD汽車，今年9月，科雷嘉的單月銷量已超3000輛，達(dá)到第一階段目標(biāo)。10月，科雷嘉月銷超4000輛，增幅逐漸進(jìn)入正軌。

“東風(fēng)雷諾在一年內(nèi)推出兩款SUV產(chǎn)品，都布局在中國(guó)增速最快、規(guī)模較大的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。”東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)陳曦向NBD汽車表示，在兩款產(chǎn)品布局同一細(xì)分市場(chǎng)的情況下，“我們希望做到一加一大于二。”

實(shí)際上，除了提升銷量外，東風(fēng)雷諾還希望全新一代科雷傲帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)雷諾品牌知名度的提升。

“進(jìn)口科雷傲在中國(guó)市場(chǎng)的保有量已經(jīng)有14萬(wàn)輛。”陳曦表示，對(duì)于一款進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，科雷傲具備較高的知名度，這款車的國(guó)產(chǎn)將是東風(fēng)雷諾打開品牌知名度困局的重要砝碼。

對(duì)此，福蘭坦言，作為剛剛在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的合資品牌，雷諾相對(duì)較低的品牌知名度，一直是限制該品牌發(fā)展的重要因素。在此情況下，東風(fēng)雷諾希望借助產(chǎn)品的逐漸豐滿、經(jīng)銷商數(shù)量的增加，提升品牌知名度和整體競(jìng)爭(zhēng)力。

“目前我們推出的兩款產(chǎn)品都定位于30歲左右的社會(huì)中堅(jiān)力量。”陳曦告訴NBD汽車，這些客戶群同時(shí)也是車市消費(fèi)的主體。不僅如此，東風(fēng)雷諾計(jì)劃在未來(lái)5年中，每年推出1~2款新車，到2020年，東風(fēng)雷諾在華產(chǎn)品數(shù)量將增加至10款。

此外，根據(jù)東風(fēng)雷諾的計(jì)劃，2017年會(huì)將旗下經(jīng)銷商數(shù)量拓展至200家。

對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，全新一代科雷傲將是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)役。在緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)已成競(jìng)爭(zhēng)紅海的情況下，這款車型既充滿機(jī)會(huì)，也充滿挑戰(zhàn)。