據(jù)路透社引述知情人士消息稱，日產(chǎn)汽車暫停和奔馳合作開發(fā)豪華轎車計劃，中止了雙方合作七年以來的一項關(guān)鍵項目，此舉可能沖擊到墨西哥合資新廠的獲利能力。

該消息人士稱，日產(chǎn)汽車去年10月決定，高級車系英菲尼迪品牌將不會使用與戴姆勒合作開發(fā)的升級版轎車底盤MFA2，部分原因是英菲尼迪無法吸收奔馳的技術(shù)成本。

一名消息人士表示，“不可能以MFA2來談協(xié)議了，英菲尼迪所設(shè)定的目標太難做到了。”

日產(chǎn)及戴姆勒今年將啟動墨西哥Aguascalientes的10億美元合資新廠的運作，雙方原本計劃使用相同的小型車架構(gòu)來降低復雜度和生產(chǎn)成本。兩位消息人士表示，中止合作的決定或?qū)е逻@座新廠效益降低。

他們補充稱，這最終可能迫使日產(chǎn)部分減記對英國工廠的2.5億英鎊(約合3.06億美元)投資，其中包括針對奔馳的設(shè)備安裝。

戴姆勒和日產(chǎn)在給路透的聲明中分別表示，只有“在對雙方都有利的情況下”才會考慮合作項目，沒有直接回答電郵中關(guān)于使用MFA2底盤車型的計劃問題。

他們表示時常會依據(jù)目標檢視該項目，以應對“管理層掌控之外的形勢發(fā)展”，而且有關(guān)未來共同開發(fā)高端緊湊型轎車的討論也在進行中。

日產(chǎn)的決定對雷諾-日產(chǎn)汽車董事長暨執(zhí)行長戈恩和戴姆勒董事長蔡澈于2010年達成的廣泛合作協(xié)議帶來打擊。該決定也凸顯日產(chǎn)努力了近30年，要讓英菲尼迪成為全球豪華車市場重要成員的結(jié)果喜憂參半。

消息人士稱，這一決定作出時特朗普還沒有贏得美國大選，也與懲罰從墨西哥進口產(chǎn)品的競選承諾無關(guān)，這一承諾讓汽車行業(yè)惶恐不安。福特汽車周二取消了在墨西哥建立新廠的計劃。

日產(chǎn)和戴姆勒在推進墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的建廠項目，他們將在這里使用2017年投產(chǎn)的一條組裝線，為美國等市場生產(chǎn)英菲尼迪和梅賽迪斯汽車。

但該項目面臨美國市場對小型車需求趨軟的問題。這一問題導致福特取消建廠計劃，并且進一步加大英菲尼迪新款緊湊車型的獲利難度。

英菲尼迪品牌在美國以外的市場上處境艱難，2016年在西歐售出1.6萬輛汽車，全球售出23萬輛，不到日產(chǎn)汽車總銷量的5%，只勉強達到奔馳預期200萬輛交付量的十分之一。

消息人士稱，日產(chǎn)汽車現(xiàn)已取消了先前計劃，即將升級版轎車底盤MFA2用于墨西哥阿瓜斯卡連特斯州工廠生產(chǎn)車型的后續(xù)車款、或英菲尼迪品牌的未來車款上。其它被取消的計劃包括，原定于2018年指定由墨西哥阿瓜斯卡連特斯州工廠生產(chǎn)的基于奔馳技術(shù)的英菲尼迪Q40緊湊型轎車。