每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 叢剛    

每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 楊軍

4月19日，東風汽車公司攜旗下13家整車企業(yè)共同亮相上海車展，參展整車和關鍵動力總成達到151臺，其中首發(fā)車型26臺，新能源車10臺，同時也展出了互聯(lián)網(wǎng)智能汽車等領域的技術成果。

東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風展示的不僅是在產品和技術領域取得的最新成果，也是東風近幾年堅持創(chuàng)新驅動、堅持開放發(fā)展的最新成績。

此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，東風公司與一汽集團的合作也備受關注。據(jù)竺延風介紹，合作集中在燃料汽車，智能網(wǎng)聯(lián)和輕量化三個領域。

在“讓汽車驅動夢想”的參展主題下，一個整體的東風公司品牌形象正在被強化。據(jù)東風公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭介紹，在“十三五”開局之年（2016年），東風公司實現(xiàn)銷售汽車427.7萬輛，同比增長10.4%，銷量位居行業(yè)第二位。

東風的大“協(xié)同”

根據(jù)東風公司“十三五”發(fā)展目標，到2020年，產銷規(guī)模高質量跨越560萬輛。

東風公司是國內汽車集團中整車公司最多的企業(yè)之一，如何協(xié)調各合作方的資源，讓各板塊取得快速發(fā)展，同時又能“為東風所用”，一直是東風公司在集團層面必須要解決的現(xiàn)實問題。

自2011年首次公布“大協(xié)同”戰(zhàn)略以來，東風公司在“十二五”期間已經(jīng)取得一定的成績，如今東風的“大協(xié)同”戰(zhàn)略仍在深化執(zhí)行。據(jù)悉，加強事業(yè)單元級協(xié)同成為東風大協(xié)同“十三五”工作重點，旗下各公司也確定了“大協(xié)同”的戰(zhàn)略目標。

“東風很多的板塊是自主板塊，（現(xiàn)在是）用什么抓手把它捏在一起的問題。東風風神的技術體系跟PSA是接近的，我們很多平臺都是一樣的。下一步PSA的新的平臺，CMP平臺和eCMP平臺，也會同期導入到我們的體系上來。”竺延風如此表示。

竺延風介紹說，“東風風光追求好玩好用，將主打四五線城市；東風風度定位位跨界越野車；東風風行主攻區(qū)域性市場；東風風神繼續(xù)向高端發(fā)展。”

東風公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東則指出，東風有很多的板塊，也必須加強集團的管控，但是這不是行政命令，是協(xié)同。這樣大家才能獲得更好發(fā)展。

回應“外部”合作

按照上述規(guī)劃，東風公司不僅是旗下各板塊實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展，與外部同行間的“協(xié)同”也正在加強。

在4月17日的媒體溝通會上，履職東風公司副總經(jīng)理一周的安鐵成正式亮相。

不過，截至目前，安鐵成的分管工作并沒有被明確。竺延風說，安鐵成剛到東風，分管工作并不著急，要先去東風的發(fā)源地十堰看看，真正了解和融入東風的文化。

關于東風和一汽的合作，除了燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化三個方面，兩家企業(yè)在現(xiàn)有技術方面的協(xié)同也已經(jīng)開始。據(jù)竺延風介紹，關于動力總成平臺的共享現(xiàn)在還沒有，但是互通有無已經(jīng)開始了。比如說低扭矩的變速箱，東風打了一個很好的基礎，現(xiàn)在也已具備一定的制造能力和匹配能力，公司給一汽、上汽提供這變速箱。

“大扭矩的變速箱，可能我們還不充分，這樣一汽方面給我們提供一些交換。”竺延風認為，公司已經(jīng)發(fā)展得比較有規(guī)模、有體系、有長遠循環(huán)能力的產品，介紹給一些汽車行業(yè)的其他伙伴，大家各有所側重再互相交換資源，這也是一個趨勢。

此外，由于東風方面持有PSA集團14%的股權，而PSA競購歐寶后，對東風公司未來的發(fā)展會產生何種影響？竺延風向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，東風肯定是開放的，是否下一步有什么新的想法，要看是不是和公司的市場戰(zhàn)略發(fā)展吻合。

今年一季度，東風公司汽車銷量達到94.8萬輛，其中乘用車銷售80.7萬輛，與同期基本持平；商用車銷售14萬輛，實現(xiàn)較快增長。在“十三五”期間，東風的發(fā)展定位是致力于成為“為用戶提供全方位優(yōu)質汽車產品和服務的卓越企業(yè)”。