每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

文/劉旭

在《人類簡(jiǎn)史》中，作者尤瓦爾·赫拉利（以色列學(xué)者）認(rèn)為，“未來(lái)可能不再需要司機(jī)。我們已經(jīng)有了無(wú)人駕駛的汽車，他們不喝酒、不疲憊，比人類駕駛更要安全。當(dāng)所有的汽車都變成了無(wú)人駕駛，我們就可以把所有的車輛聯(lián)網(wǎng)，形成一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)。”

顯然，汽車產(chǎn)業(yè)早已被所謂“智人”關(guān)注。在這個(gè)汽車“四化”正在與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)深度融合的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)正在變得越來(lái)越聰明，也越來(lái)越好玩。

本屆上海車展上，曾經(jīng)的“野蠻者們”與傳統(tǒng)汽車“巨頭”并肩而立，比如，展臺(tái)中間立著一棵樹的蔚來(lái)汽車，與隔壁科技感十足的寶馬“科技館”展臺(tái)呼應(yīng)，誕生相隔近百年的兩家車企，共同探索傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合帶來(lái)的新未來(lái)。

經(jīng)歷了2015年開始的PPT造車興衰，先天帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力真的來(lái)了。蔚來(lái)汽車副總裁朱江告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“今年晚些時(shí)候，蔚來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車型ES8將投產(chǎn)。”而到2018年，以蔚來(lái)汽車、威馬汽車、奇點(diǎn)汽車為代表的新勢(shì)力都將量產(chǎn)車型上市鎖定這一年。

相比之下，云度汽車投放時(shí)間較早，今年6月初第一批銷售網(wǎng)點(diǎn)將開業(yè)。“目前，新能源行業(yè)是混戰(zhàn)時(shí)期，存在各種品牌。一個(gè)新品牌的機(jī)會(huì)在哪里？主要看公司的機(jī)制、生產(chǎn)的產(chǎn)品，二者決定企業(yè)的未來(lái)”。云度新能源汽車董事總經(jīng)理劉心文告訴記者。

而傳統(tǒng)車企自身“再造”的步伐也在加快。醞釀多時(shí)之后，豐田終于將TNGA帶到了中國(guó)市場(chǎng)，并首發(fā)中文釋義“豐巢概念”，這是豐田造車體系的一次變革，以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)，“制造更好的汽車”。而一直走在智能化前端的寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車“巨頭”，都在打造更有科技感的汽車，以及更容易與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴的品牌理念。

這場(chǎng)“殊途同歸”的正面交鋒，不僅出現(xiàn)在傳統(tǒng)車企與新興車企的較量中，在自主品牌高端化和合資品牌下探經(jīng)過(guò)試水階段后，也正式“亮劍”。

在本屆上海車展上，吉利集團(tuán)旗下高端品牌領(lǐng)克、長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌WEY都首次亮相了量產(chǎn)車型。吉利集團(tuán)總裁、CEO安聰慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，這些全新品牌的誕生，就是為了與合資品牌較量。

這場(chǎng)汽車盛宴不同以往的優(yōu)勢(shì)在于，市場(chǎng)走在了政策前面。與車企瞄準(zhǔn)的發(fā)展前景幾乎同步，4月25日，工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部聯(lián)合下發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)接下來(lái)的重要方向，闡明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑。

《規(guī)劃》針對(duì)中國(guó)品牌傳統(tǒng)車、新能源汽車、零部件及智能網(wǎng)聯(lián)都提出了量化要求。在這場(chǎng)“正面交鋒”的汽車產(chǎn)業(yè)前行路徑上，大家都是新勢(shì)力，瞄準(zhǔn)新未來(lái)。