每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 楊軍

4月19日，寶馬集團(tuán)攜五款全球首發(fā)車(chē)型亮相上海車(chē)展，包括全新BMW 5系Li、新BMW M4 CS等車(chē)型。此次，寶馬集團(tuán)展現(xiàn)了BMW主品牌為核心，BMW M和BMW i為兩翼的清晰品牌戰(zhàn)略，寶馬摩托車(chē)產(chǎn)品和MINI車(chē)型的共同亮相，體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)在華的全方位、多維度產(chǎn)品布局。

去年，寶馬在華銷(xiāo)量首超50萬(wàn)輛，同比增11.3%；今年一季度銷(xiāo)量達(dá)14.28萬(wàn)輛，同比增12.4%。寶馬集團(tuán)董事蕭紳博在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)寶馬和MINI在華的表現(xiàn)滿(mǎn)意，對(duì)今年整體表現(xiàn)非常有信心。

自動(dòng)化、數(shù)字化、電氣化、共享化/服務(wù)化（A. C.E.S.）是寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期的發(fā)展方向，除展示新能源產(chǎn)品和服務(wù)，以及創(chuàng)新智能互聯(lián)體驗(yàn)外，蕭紳博表示，寶馬正建立自己的“生態(tài)系統(tǒng)”，目標(biāo)是2025年擁有1億用戶(hù)。

寶馬的中國(guó)策

在全球市場(chǎng)，寶馬和奔馳及奧迪的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，尤其是奔馳品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)一度讓寶馬全球冠軍地位受威脅，也讓已在去年達(dá)到2800萬(wàn)輛規(guī)模的中國(guó)市場(chǎng)顯得更加重要。而對(duì)于和奔馳的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，蕭紳博說(shuō)，寶馬和奔馳的競(jìng)爭(zhēng)一直是“你追我趕”，未來(lái)此狀況不會(huì)有太大變化。但如果從集團(tuán)角度看，把奔馳smart算進(jìn)來(lái)，把MINI也算進(jìn)來(lái)，寶馬是領(lǐng)先的。

“中國(guó)對(duì)GDP的預(yù)期是6.5%，這個(gè)增量就相當(dāng)于瑞典一個(gè)國(guó)家全部GDP，所以我們覺(jué)得汽車(chē)市場(chǎng)的增量也會(huì)非常大。”蕭紳博說(shuō)，“中國(guó)是全世界最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，這沒(méi)有什么可質(zhì)疑。歐洲市場(chǎng)現(xiàn)在1400萬(wàn)~1500萬(wàn)輛的規(guī)模，美國(guó)大概1600萬(wàn)~ 1700萬(wàn)輛的規(guī)模，但中國(guó)正從2500萬(wàn)到4000萬(wàn)輛、甚至5000萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展。所以中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在是、未來(lái)也會(huì)是全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)。”

根據(jù)寶馬在上海車(chē)展的展出可看到，寶馬著重強(qiáng)化了在大型豪華車(chē)、高性能汽車(chē)、豪華SAV及緊湊型豪華車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。蕭紳博透露，在中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)2~3年會(huì)把寶馬整個(gè)產(chǎn)品不斷更新。

有分析指出，寶馬在品牌、銷(xiāo)量及利潤(rùn)的要求正在加強(qiáng)，不僅出擊銷(xiāo)量規(guī)?？焖偬嵘木o湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，也正強(qiáng)勢(shì)推廣BMW M和BMW i品牌的影響力，希望在豪華車(chē)面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占先機(jī)。

用“情感”牌圈定1億用戶(hù)？

從本次上海車(chē)展的情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)品和出行方式正在發(fā)生深刻變革，眾多的新品牌和互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭開(kāi)始參與其中，并展示了自己頗具實(shí)力的產(chǎn)品和技術(shù)方向。作為傳統(tǒng)豪華車(chē)代表，寶馬正試圖改變自己曾經(jīng)的“駕駛機(jī)器”產(chǎn)品標(biāo)簽，開(kāi)始融入更多的“情感”元素嘗試與消費(fèi)者開(kāi)啟新溝通方式。

蕭紳博表示，“情感，是寶馬集團(tuán)所有品牌主張的核心。我們始終致力于為客戶(hù)提供能帶來(lái)情感共鳴的出行解決方案，通過(guò)基于智能互聯(lián)的個(gè)人數(shù)字化服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供出行體驗(yàn)。”

今年3月，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格曾宣布，到2025年寶馬用戶(hù)數(shù)量將突破1億。從目前的3000萬(wàn)用戶(hù)到1億，寶馬正改變自己汽車(chē)制造商的定位，試圖用車(chē)載互聯(lián)和智能出行讓這個(gè)百年品牌變成未來(lái)出行的服務(wù)商。

據(jù)蕭紳博介紹，寶馬會(huì)建立起一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，讓停車(chē)更方便的ParkNow服務(wù)在網(wǎng)上可預(yù)定停車(chē)，寶馬的ChargeNow可讓用戶(hù)很快找到電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)，還有通過(guò)DriveNow和ReachNow服務(wù)，為用戶(hù)提供了從A地到B地的便捷選項(xiàng)。

“上述幾方面，我們?cè)谌驌碛蟹浅｝嫶蟮挠脩?hù)群體。汽車(chē)本身是一部分，用車(chē)相關(guān)服務(wù)也是一部分，我們會(huì)通過(guò)方方面面建立起這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到1億用戶(hù)的目標(biāo)。”蕭紳博如此解讀寶馬的1億用戶(hù)“小目標(biāo)”。

此外，關(guān)于和互聯(lián)網(wǎng)科公司的分工和競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，蕭紳博認(rèn)為，一方面寶馬要建立自己的研發(fā)能力；另一方面，也愿意跟大科技公司合作，單靠一項(xiàng)不太夠。但誰(shuí)會(huì)贏？汽車(chē)制造商學(xué)習(xí)科技會(huì)更快一點(diǎn)。