高田安全氣囊缺陷問題一度成為中國汽車密集召回的罪魁禍?zhǔn)祝⒂谌ツ陮⑵囌倩爻蓖浦磷罡叻?，眾多汽車品牌尤其是日系品牌密集召回。目前，高田氣囊門“余震”已有所減弱。

第一財(cái)經(jīng)記者7月5日梳理國家質(zhì)檢總局最近發(fā)布的召回信息發(fā)現(xiàn)，涉及安全氣囊問題的汽車召回明顯減少。自高田于今年6月26日申請破產(chǎn)以來，現(xiàn)代、三菱、瑪莎拉蒂、奔馳以及寶馬等五個(gè)品牌在近十天里向國家質(zhì)檢總局備案七起召回計(jì)劃，僅有奔馳其中一起召回涉及安全氣囊問題召回，涉及車輛為1479輛。

今年上半年，大眾、本田、鈴木、寶馬、勞斯萊斯、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、英菲尼迪等多個(gè)品牌在國內(nèi)因氣囊安全問題實(shí)施召回，涉及約107萬輛。由于問題氣囊汽車召回?cái)?shù)量有所減少，今年上半年國內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量同比減少22%，約468萬輛。去年，國內(nèi)召回汽車數(shù)量翻倍增長達(dá)到高達(dá)1179萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中因氣囊和安全帶問題召回的數(shù)量排在首位，涉及汽車為643萬輛。在去年汽車召回量前十名中，日系品牌占了六席，日系召回量占了總量的六成以上，原因大多“禍起高田”。其中，本田以384.5萬輛的召回?cái)?shù)量在2016年中國市場名列第一，涉及車型包括雅閣、奧德賽、飛度、思域、思鉑睿等。而在2015年，在總數(shù)達(dá)到554.9萬輛的國內(nèi)召回汽車中，因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

除了日系車深受高田問題氣囊“禍害”，寶馬等豪華車也不能幸免。寶馬在今年2月6日對41385輛汽車發(fā)出的召回令中明確指出，本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，上述安全氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，高田氣囊事件已發(fā)酵多年，目前相關(guān)車企受此影響逐漸減弱。最近幾年，日系車在華的銷量持續(xù)攀升，由此可見，受氣囊召回影響到購車熱情的消費(fèi)者甚少。由于氣囊并非核心零部件，國內(nèi)消費(fèi)者對氣囊門召回相對冷靜，沒有一些海外市場反應(yīng)那么激烈。與此同時(shí)，日系等車企應(yīng)該也會(huì)積極尋找其他氣囊制造商來替換掉高田。

今年1月，高田承認(rèn)隱匿安全氣囊會(huì)致命風(fēng)險(xiǎn)長達(dá)15年，同意支付2500萬美元罰款，另加1.25億美元對受害者家屬的補(bǔ)償，以及8.5億美元支付汽車制造商召回的成本。截至2017年5月，因?yàn)楦咛餁饽掖嬖诎踩[患，本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、特斯拉等19家汽車制造商在包括中國在內(nèi)的全球市場召回缺陷汽車高達(dá)1.2億輛。截至5月，日本國內(nèi)涉事的高田氣囊召回率僅70%左右，召回最早將于2019年年底結(jié)束。

因不堪承受大規(guī)模召回所增加的成本，擁有84年歷史的高田公司日前已在日本和美國申請破產(chǎn)保護(hù)。國內(nèi)寧波均勝電子（600699.SH） 子公司KSS Holdings， Inc．（下稱“KSS”）欲以不高于15.88億美元收購高田，但收購意向不包括高田氣囊硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)。同時(shí)， KSS 將與客戶集團(tuán)簽署相關(guān)協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險(xiǎn)隔離和未來訂單的可持續(xù)性。