近期，珠海英搏爾電氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“英搏爾”）成功在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，進(jìn)入A股資本市場(chǎng)舞臺(tái)。英搏爾是一家專注于電動(dòng)車輛電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)自主創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)系以電機(jī)控制器為主，車載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電子油門踏板等為輔的電動(dòng)車輛關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

英搏爾的產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于新能源汽車、中低速電動(dòng)車、場(chǎng)地電動(dòng)車等領(lǐng)域。近年來(lái)，主要汽車工業(yè)國(guó)家重視并大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略出發(fā)，制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進(jìn)本國(guó)新能源汽車工業(yè)發(fā)展。

根據(jù)近日發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》，受益于相關(guān)政策的不斷落實(shí)和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的不斷成熟，我國(guó)新能源汽車2016年產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)有所提升，綜合排名居世界第四位，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距逐漸縮小。

緊隨時(shí)代發(fā)展潮流投身智造產(chǎn)品建設(shè)

在“工業(yè)4.0”的大趨勢(shì)下，智能制造成為時(shí)代主旋律和制造業(yè)的主攻方向。而制造業(yè)中，自動(dòng)化、智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)將發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，這是一場(chǎng)圍繞可持續(xù)生產(chǎn)力效率提高的創(chuàng)新挑戰(zhàn)，從而為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造和新興產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供不竭動(dòng)力。

2017年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該意見(jiàn)鼓勵(lì)使用新能源車輛開(kāi)展分時(shí)租賃，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策，在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。有分析人士認(rèn)為，新能源車租賃模式貼合電動(dòng)汽車的使用規(guī)律：由于大部分承租人駕駛需求屬于短途駕駛，并不要求車輛絕對(duì)的駕駛歷程；歸還車輛后新能源汽車還可以?？吭谲囄簧侠^續(xù)充電，這種模式為汽車制造商提供了特定的運(yùn)營(yíng)條件。

另外，7月31日，工信部發(fā)布了2017年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。今年以來(lái)，工信部保持每月發(fā)布一批推廣目錄的頻次，在已發(fā)布的7批新能源汽車推廣目錄中共有來(lái)自178 戶企業(yè)的2265 個(gè)車型入圍。從公布的車型來(lái)看，入圍車型的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性均有明顯提高，體現(xiàn)出產(chǎn)品不斷進(jìn)步的特征。工信部還表示，新能源汽車的雙積分制度將于近期正式發(fā)布。積分制一方面引入市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)節(jié)能減排，另一方面還將彌補(bǔ)補(bǔ)貼政策退出帶來(lái)的消極影響，進(jìn)一步保障新能源汽車未來(lái)銷量增長(zhǎng)。

新能源汽車近年來(lái)一直是我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)對(duì)象，并制定了多項(xiàng)優(yōu)惠政策措施，根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2017年7月的新能源汽車合格證同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%。

英搏爾緊跟智造與新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)為電動(dòng)車提供電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器等一系列優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。電動(dòng)車輛控制系統(tǒng)是電動(dòng)車輛的大腦，一般包括電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、整車綜合控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存系統(tǒng)等，其中電機(jī)控制系統(tǒng)決定電動(dòng)車輛能否安全可靠的運(yùn)行，是電動(dòng)車輛控制系統(tǒng)的核心組成部分。

專業(yè)技術(shù)能力精湛產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)化質(zhì)量

英搏爾所處的電機(jī)控制器行業(yè)為技術(shù)密集型行業(yè)，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力取決于產(chǎn)品研發(fā)能力和持續(xù)創(chuàng)新能力，英搏爾自成立以來(lái)一直保持自主研發(fā)的投入。

電動(dòng)車輛電機(jī)控制器技術(shù)是軟件技術(shù)和硬件技術(shù)的有機(jī)結(jié)合體。在軟件方面，電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度控制技術(shù)普遍采用矢量變頻調(diào)速控制技術(shù)；在硬件方面，電動(dòng)車輛電機(jī)控制器既要滿足車輛各項(xiàng)電氣性能指標(biāo)，又要追求高功率密度和高性價(jià)比。目前，對(duì)于小功率的電機(jī)控制器，國(guó)內(nèi)外普遍采用小功率的MOSFET單管通過(guò)并聯(lián)來(lái)擴(kuò)展功率的方式制作產(chǎn)品，由于并聯(lián)工藝較為復(fù)雜，大部分廠家采用MOSFET并聯(lián)后制作的控制器可靠性較差。在可靠性方面，英搏爾產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了百萬(wàn)臺(tái)數(shù)量級(jí)電動(dòng)車輛實(shí)用驗(yàn)證，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚未達(dá)到同等水平。

英搏爾在小功率控制器取得的MOSFET并聯(lián)技術(shù)成功的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步自主創(chuàng)新，采用PEBB的思想，成功研發(fā)出了基于IGBT單管并聯(lián)技術(shù)和基于PCB基板焊接的層疊功率母排技術(shù)的電機(jī)控制器功率和控制模塊總成，在保證可靠性的前提下，既提升了功率密度，又在同等功率的情況下大幅降低了成本，擴(kuò)展功率非常方便。

根據(jù)招股書資料顯示，英搏爾2014- 2016年的研發(fā)支出分別為1,319.03萬(wàn)元、1,480.07萬(wàn)元與1,604.31萬(wàn)元。截至2016年末，英搏爾研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員為89人，其中核心研究人員為25人。作為英搏爾技術(shù)帶頭人的姜桂賓博士、李紅雨博士以及魏標(biāo)碩士均畢業(yè)于西安交通大學(xué)電氣工程專業(yè)，集深厚專業(yè)理論知識(shí)與豐富產(chǎn)品實(shí)踐開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)于一體，系國(guó)內(nèi)電機(jī)控制器領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的高端復(fù)合型人才。目前，英搏爾已擁有發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用性新型專利65項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利9項(xiàng)。

在技術(shù)的道路上，英搏爾董事長(zhǎng)姜桂賓博士曾說(shuō)過(guò)，“與其一門心思研發(fā)高大上的技術(shù)，不如始終研發(fā)領(lǐng)先市場(chǎng)半步的產(chǎn)品技術(shù)。”英搏爾成立十余年，一直秉承該理念，目前已積累八大核心技術(shù)，可確保未來(lái)三到五年內(nèi)，產(chǎn)品繼續(xù)保持“領(lǐng)先半步”的優(yōu)勢(shì)。

快速響應(yīng)客戶需求贏得各大車企青睞

英搏爾通過(guò)多年在電動(dòng)車輛電機(jī)控制器行業(yè)的深耕，已研發(fā)出成熟可靠的模塊化與柔性創(chuàng)新型產(chǎn)品工藝及電路布局，該工藝布局適合于全功率場(chǎng)合，具有明顯的功率擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)容優(yōu)勢(shì)以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)。英搏爾只需調(diào)整電機(jī)控制器內(nèi)部功率器件電壓電流參數(shù)、增減功率器件數(shù)量、提高或降低散熱組件散熱效果以及采用不同控制電路，即可生產(chǎn)出應(yīng)用不同領(lǐng)域的電機(jī)控制器，能快速滿足客戶個(gè)性化需求。

2009年起，適用于三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場(chǎng)使用的中低速電動(dòng)車輛市場(chǎng)需求從山東省開(kāi)始啟動(dòng)，并很快傳播至河北、江蘇等周邊省份，相關(guān)市場(chǎng)快速發(fā)展。中低速電動(dòng)車的發(fā)展初期普遍使用升級(jí)版的場(chǎng)地電動(dòng)車直流電機(jī)系統(tǒng)，但其啟動(dòng)扭矩、高速轉(zhuǎn)速、連續(xù)爬坡等性能達(dá)不到理想狀態(tài)。英搏爾運(yùn)用電動(dòng)汽車級(jí)電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出交流電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因其使用性能、可靠性、成本、能量密度及總效率等指標(biāo)優(yōu)于直流電機(jī)及控制系統(tǒng)，從而全面替代了直流電機(jī)系統(tǒng)。2016年度，英搏爾銷售中低速電動(dòng)車電機(jī)控制器36.54萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)到60.90%。英搏爾成為國(guó)內(nèi)中低速電動(dòng)車輛的電控系統(tǒng)技術(shù)引領(lǐng)者和重要供應(yīng)商。

同時(shí)，2009年英搏爾開(kāi)始為整車廠開(kāi)發(fā)新能源純電動(dòng)乘用車電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)備多年的新能源純電動(dòng)汽車電控技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。自2013年起，英搏爾先后為吉利、長(zhǎng)沙眾泰、康迪等汽車整車廠批量提供符合“雙80”標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車電機(jī)控制器等關(guān)鍵零部件；2015年起，英搏爾向上述客戶批量提供符合“雙100”標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車電機(jī)控制器。2016年度，英搏爾共銷售純電動(dòng)乘用車電機(jī)控制器3.39萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)到12.89%，已成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車主流電機(jī)控制器供應(yīng)商。

依托產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用中所體現(xiàn)的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，英搏爾2015年和陜西通家、青年汽車、力帆、濰柴等純電動(dòng)乘用車整車廠達(dá)成了批量供貨協(xié)議；同時(shí)和北汽、奇瑞、通用五菱、中興汽車、東風(fēng)等整車廠建立了“雙100”、“雙120”標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)乘用車電機(jī)控制器配套開(kāi)發(fā)關(guān)系。

依靠突出的產(chǎn)品高性價(jià)比、高可靠性和常年與整車廠商深度合作的基礎(chǔ)，英搏爾在純電動(dòng)乘用車及中低速電動(dòng)車市場(chǎng)培育了大批優(yōu)質(zhì)客戶，具有顯著的市場(chǎng)先發(fā)及客戶優(yōu)勢(shì)。

英搏爾精準(zhǔn)把握電動(dòng)車輛市場(chǎng)脈搏，在國(guó)家全方位政策支持的背景下，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，積累了豐富的客戶資源。英搏爾根據(jù)市場(chǎng)情況將客戶劃分為不同銷售區(qū)域，各銷售區(qū)域人員積極維護(hù)現(xiàn)有客戶關(guān)系以及不斷開(kāi)發(fā)新客戶，對(duì)于重點(diǎn)客戶安排了駐場(chǎng)人員以便及時(shí)解決客戶需求。英搏爾在經(jīng)營(yíng)以及業(yè)務(wù)拓展過(guò)程中一直注重與客戶保持密切聯(lián)系，積極參與客戶電動(dòng)車輛電機(jī)控制器的配置選型工作，贏得了客戶的高度肯定。

未來(lái)，英搏爾將結(jié)合募投項(xiàng)目的實(shí)施，擴(kuò)大產(chǎn)能以及市場(chǎng)占有率，并強(qiáng)化核心技術(shù)的研發(fā)，拓展在電機(jī)控制系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。在提升產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，繼續(xù)保持在電動(dòng)車輛電機(jī)控制器制造行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鞏固產(chǎn)品質(zhì)量和品牌優(yōu)勢(shì)，不斷完善和優(yōu)化對(duì)整車廠商的綜合服務(wù)能力，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)主流整車廠商電機(jī)控制器供應(yīng)商，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。