豪擲千金，姚振華和許家印的舉動(dòng)看似“瘋癲”，他們靠著各項(xiàng)大手筆投入，進(jìn)入了一個(gè)“千億汽車(chē)版圖”。

還記得姚振華嗎？那個(gè)點(diǎn)燃萬(wàn)科股權(quán)大戰(zhàn)的人，在強(qiáng)行收購(gòu)萬(wàn)科股權(quán)過(guò)程中，雖偶有昏招，但總體上算是行云流水，不落下風(fēng)。

可惜在強(qiáng)行收購(gòu)格力股權(quán)時(shí)，姚振華被董明珠小姐三下五除二就干掉了。當(dāng)時(shí)，董小姐只用了一句話(huà)：“如果成為中國(guó)制造的破壞者，他們會(huì)成為罪人。”

姚大師咽不下這口氣。萬(wàn)科飛了，格力也飛了，他盯上了汽車(chē)。

去年年底成功入股觀致后，姚振華的造車(chē)洪荒之力誰(shuí)也擋不住了。這不，就在8月27日，寶能集團(tuán)出資1億元，在廣州市南沙區(qū)注冊(cè)成立了一家寶能汽車(chē)進(jìn)出口有限公司。值得注意的是，這家公司的注冊(cè)地址距離許家印的恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）有公司注冊(cè)地址不到2公里。

比鄰而居，姚振華和許家印這次是盟友還是對(duì)手？

“別人笑我太瘋癲，我笑別人看不穿”

2017年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量雖達(dá)到了一個(gè)令人振奮的數(shù)——2887.89萬(wàn)輛，卻僅微增3.04%；今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為1595.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.33%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)3%。

“微增長(zhǎng)”已是大勢(shì)所趨。此時(shí)，以許家印率領(lǐng)的恒大集團(tuán)，和以姚振華率領(lǐng)的寶能集團(tuán)，如“野蠻人”般大舉進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。

問(wèn)題來(lái)了！

雖然姚振華和許家印在房地產(chǎn)領(lǐng)域干的風(fēng)生水起，可他們從來(lái)沒(méi)造過(guò)車(chē)。姚振華掐指一算，別怕，辦法總是有的，沒(méi)有就收購(gòu)。

汽車(chē)廠(chǎng)商這么多，收誰(shuí)呢？就觀致！因?yàn)橛^致缺錢(qián)，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是一個(gè)秘密了。除了前期投入的150億元左右，從2014~2016年，觀致累計(jì)虧損達(dá)到66億元。即使在姚振華出手的前夜，觀致2017年上半年還虧損了6.4億元，高昂的前期投資和持續(xù)的經(jīng)營(yíng)虧損讓股東雙方已難有寬裕的資金再為它進(jìn)一步輸血。

去年12月，寶能以66.3億元正式收購(gòu)觀致51%股權(quán)。但在外界看來(lái)，觀致只是寶能收購(gòu)計(jì)劃的一部分。姚振華曾經(jīng)公開(kāi)表示，要用10~15年的時(shí)間，將寶能汽車(chē)打造成具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。

連年虧損的觀致被姚振華收了，留給許家印的選擇不太多，他選擇了自帶IP的Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）。

今年4月9日，恒大集團(tuán)與中國(guó)科學(xué)院簽署全面合作協(xié)議時(shí)，許家印就宣布恒大計(jì)劃未來(lái)十年投資1000億元，在新能源、人工智能、現(xiàn)代科技農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域重點(diǎn)布局。

說(shuō)到就要做到！今年6月25日，恒大集團(tuán)正式宣布以67億元入主美國(guó)新能源汽車(chē)公司FF。隨后，恒大通過(guò)幾次工商信息變更，8月14日，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)恒大法拉第未來(lái)）在廣州恒大中心揭牌。

按照規(guī)劃，十年后，恒大法拉第未來(lái)年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛?？吹搅税桑S老板的恒大法拉第未來(lái)，上來(lái)就是十年規(guī)劃。這氣勢(shì)，服不？

豪擲千金，姚振華和許家印的舉動(dòng)看似“瘋癲”，但他們靠著各項(xiàng)大手筆投入進(jìn)入了一個(gè)“千億汽車(chē)版圖”。

有分析認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有一半左右的增長(zhǎng)空間。如果按2017年的量來(lái)算，未來(lái)5年還能增加1300萬(wàn)輛，尤其是新能源汽車(chē)。留給恒大和寶能的汽車(chē)空間其實(shí)也不太多。

豈能讓“漁翁”得利？

2年多以前，來(lái)勢(shì)洶洶的姚振華沖向萬(wàn)科的“門(mén)前”。萬(wàn)科創(chuàng)始人王石不敢開(kāi)門(mén)，選擇停牌。停牌的7個(gè)月間，王石引入深圳地鐵，試圖稀釋股權(quán)?？上н@一計(jì)劃沒(méi)能通過(guò)，華潤(rùn)和寶能竭力反對(duì)。

萬(wàn)科復(fù)牌后，姚振華繼續(xù)增持，不久，萬(wàn)科又引來(lái)了許家印。之后隨著華潤(rùn)的退出，讓萬(wàn)科格局就此發(fā)生巨變，更使許家印和姚振華猝不及防。

這是持續(xù)了兩年之久的“寶萬(wàn)之爭(zhēng)”的最終結(jié)局。王石勝出， 其他人抱憾離場(chǎng)。

兩年后，在造車(chē)這件事上，姚振華和許家印都有了各自的陣地。但注冊(cè)地卻相距不到2公里，未來(lái)難免競(jìng)爭(zhēng)。更要命的是，這倆人似乎都真得愛(ài)上了造車(chē)。

在今年觀致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，姚振華喊出了自2018年開(kāi)始，寶能集團(tuán)將每年投入100億元用于研發(fā)，連續(xù)投入5年。500億元，這是一筆巨款。正在美國(guó)籌謀IPO上市的蔚來(lái)汽車(chē)，最高融資目標(biāo)也就18億美元，約合120億元人民幣。

對(duì)比之下才發(fā)現(xiàn)，對(duì)造車(chē)，姚振華可能是真愛(ài)。就像《龍卷風(fēng)》歌詞里唱的那樣：愛(ài)情來(lái)的太快就像龍卷風(fēng)，離不開(kāi)暴風(fēng)圈來(lái)不及逃。

就像龍卷風(fēng)來(lái)襲，姚振華愛(ài)上了造車(chē)。許家印也被這股龍卷風(fēng)帶跑了，就像當(dāng)年突然愛(ài)上足球。

2010年3月1日，在中國(guó)足球的至暗時(shí)刻，恒大宣布斥資1億元，全盤(pán)接手剛剛因?yàn)榧偾蚨焕樟罱导?jí)的廣藥足球俱樂(lè)部。如今，恒大足球在中超已經(jīng)獲得七連冠。許家印當(dāng)年的1億元投資換來(lái)了大回報(bào)。

同樣，當(dāng)前汽車(chē)圈放眼望去，還沒(méi)有一家自主品牌可以與大眾、通用叫板，許家印會(huì)不會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)另一個(gè)奇跡？有了恒大足球案例在先，小編還真不敢斷然否定。

當(dāng)然，對(duì)于寶能和恒大這樣的造車(chē)“門(mén)外漢”，業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑聲從來(lái)就沒(méi)有斷過(guò)。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾公開(kāi)發(fā)表言論痛斥：“有些企業(yè)不懂汽車(chē)，也沒(méi)有很多錢(qián)，之所以‘造車(chē)’，是意在資本市場(chǎng)上圈錢(qián)。”

對(duì)于質(zhì)疑聲，“金主”恒大、寶能至今沒(méi)有正面回應(yīng)，對(duì)它們來(lái)說(shuō)，造車(chē)之路才剛剛開(kāi)始，證明自己的唯有最后的銷(xiāo)量數(shù)字。