每經(jīng)編輯｜李凈翰    

成立于2014年的蔚來(lái)汽車(chē)可謂是一出生就含著“金鑰匙”，公司獲得了馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍的投資，被稱(chēng)為“中國(guó)特斯拉”。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌也因創(chuàng)立易車(chē)網(wǎng)并投資摩拜被稱(chēng)為“中國(guó)出行教父”。

李斌（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

北京時(shí)間3月6日，蔚來(lái)汽車(chē)公布了其美國(guó)上市后的首份年報(bào)。該年報(bào)顯示：

2018年，蔚來(lái)年度總收入為49.5億元人民幣，汽車(chē)銷(xiāo)售總額為48.5億元人民幣，占總收入的98%。同時(shí)，蔚來(lái)的虧損仍在擴(kuò)大，凈虧損為96.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)92%。

2018年，ES8總產(chǎn)量約為1.28萬(wàn)輛，交付總量約為1.13萬(wàn)輛。

換句話說(shuō)，蔚來(lái)每賣(mài)出一輛車(chē)就要虧損約80萬(wàn)元人民幣，而一天就要虧大概2600萬(wàn)元人民幣。

因虧損金額及車(chē)輛交付數(shù)量不及投資者預(yù)期，截至北京時(shí)間7日0:51，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)下跌超20%。

圖片來(lái)源：Wind

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，近期特斯拉宣布全系降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到34萬(wàn)元，不少人認(rèn)為這將對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量造成沖擊。對(duì)此，在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，李斌說(shuō)了句恐怕會(huì)讓特斯拉臉紅的話：

“我們看到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最近有多次的降價(jià)行為，這也許是競(jìng)爭(zhēng)的壓力，事實(shí)上一直降價(jià)對(duì)品牌、對(duì)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度是極大的傷害。”

遭機(jī)構(gòu)調(diào)低目標(biāo)股價(jià)

蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2018年第四季度財(cái)報(bào)：

總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長(zhǎng)了133.8%。

凈虧損為35.030億元人民幣（5.095億美元），同上季度相比增長(zhǎng)了24.6%，與2017年同期相比增長(zhǎng)了106.1%。

不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈虧損為33.613億元人民幣（4.889億美元），同上季度相比增長(zhǎng)了41.3%，與2017年同期相比增長(zhǎng)了102.1%。

2018年第四季度，ES8產(chǎn)量為8069輛，相比于第三季度4206輛增長(zhǎng)91.8%。2018年ES8總產(chǎn)量為12775輛。

2018年第四季度ES8交付數(shù)量為7980輛，相比于第三季度3268輛增長(zhǎng)144.2%。2018年ES8交付總量為11348輛。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，美銀美林分析師李明勛將蔚來(lái)汽車(chē)股票評(píng)級(jí)從“中性”降至“弱于大盤(pán)”，將目標(biāo)股價(jià)從8美元調(diào)低至6.8美元。

李明勛在報(bào)告中稱(chēng)，ES8的銷(xiāo)量漲幅低于他之前的預(yù)期。此外，增加對(duì)ES8的補(bǔ)貼也將影響公司的盈利能力。就在上個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)針對(duì)ES8推出了補(bǔ)貼政策，新政策將針對(duì)今年2月購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ES8的用戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，6日晚間，國(guó)際國(guó)開(kāi)投資有限公司董事會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)：

董事會(huì)于3月6日批準(zhǔn)一項(xiàng)潛在出售事項(xiàng)，透過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)基于當(dāng)時(shí)市況以不低于每股7.15美元的價(jià)格出售公司持有的蔚來(lái)汽車(chē)共470萬(wàn)股美國(guó)存托憑證。

出售事項(xiàng)完成后，本集團(tuán)將不再持有任何蔚來(lái)汽車(chē)美國(guó)預(yù)托證券。

但蔚來(lái)的管理層對(duì)公司對(duì)未來(lái)持續(xù)看好。財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，李斌表示，

蔚來(lái)的產(chǎn)品定位是在高端市場(chǎng)，相信新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的下降對(duì)于蔚來(lái)的影響，相比入門(mén)級(jí)的車(chē)來(lái)講是最小的，稅收的優(yōu)惠對(duì)我們的幫助是最大的。

公司CFO謝東螢也表示，

海南現(xiàn)在開(kāi)始限制燃油車(chē)，相信未來(lái)會(huì)有更多城市限制燃油車(chē)的遷入，以避免增加污染，未來(lái)會(huì)采用更多電動(dòng)汽車(chē)。

取消上海嘉定建廠計(jì)劃

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

在年報(bào)中，蔚來(lái)確定將取消上海嘉定建廠計(jì)劃。據(jù)了解，早在2018年2月，蔚來(lái)自建的第二工廠正式完成選址，落戶(hù)上海嘉定外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃用地800畝左右。彼時(shí)，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，蔚來(lái)內(nèi)部工作人員曾表示，該工廠將計(jì)劃生產(chǎn)公司的第三、四款車(chē)型。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁汪東寧回應(yīng)稱(chēng)：

“停止公司在上海的工廠建設(shè)，從短期上確實(shí)是會(huì)對(duì)資本支出有些許影響，但是從長(zhǎng)期來(lái)看這一戰(zhàn)略調(diào)整是會(huì)給我們帶來(lái)更高資產(chǎn)回報(bào)率的。”

李斌在電話會(huì)議上透露，經(jīng)過(guò)2018年下半年的改造，蔚來(lái)合肥工廠已具備10萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，蔚來(lái)的第三款車(chē)型將繼續(xù)由江淮汽車(chē)生產(chǎn)。“我們還需進(jìn)行一些投資和改造，以達(dá)到15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。未來(lái)兩到三年內(nèi)，基本能夠滿足2~3款車(chē)的生產(chǎn)能力。”李斌說(shuō)。

據(jù)李斌表示，蔚來(lái)將堅(jiān)持制造合作模式，后續(xù)生產(chǎn)制造基地還是會(huì)采用這種模式，去尋找包括江淮汽車(chē)在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略性合作伙伴。

而面對(duì)與特斯拉展開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，李斌認(rèn)為，蔚來(lái)不會(huì)采用降價(jià)的方式擴(kuò)大市場(chǎng)。李斌表示，

“我們看到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最近有多次的降價(jià)行為，這也許是競(jìng)爭(zhēng)的壓力，事實(shí)上一直降價(jià)對(duì)品牌、對(duì)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度是極大的傷害。

從長(zhǎng)期來(lái)講，降價(jià)不是我們擴(kuò)大市場(chǎng)的策略，我們會(huì)通過(guò)服務(wù)的創(chuàng)新增加用戶(hù)忠誠(chéng)度和滿意度。”

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）