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據(jù)美國(guó)媒體3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局與美國(guó)航天局以及國(guó)際航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)成立了一個(gè)聯(lián)合小組，將對(duì)波音公司為737MAX系列飛機(jī)開(kāi)發(fā)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)，特別是在空難后發(fā)布的相關(guān)軟件“補(bǔ)丁”展開(kāi)評(píng)估。

據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，新成立的“聯(lián)合機(jī)構(gòu)技術(shù)評(píng)估組”將評(píng)估737MAX系列飛機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)，包括評(píng)估該系統(tǒng)的“設(shè)計(jì)和人機(jī)交互，以確定其是否符合所有適用規(guī)定，并找出未來(lái)需要改進(jìn)之處”。

這一聯(lián)合小組將由美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席克里斯托弗·哈特領(lǐng)導(dǎo)。有媒體援引一名美聯(lián)邦航空局官員的話說(shuō)，這項(xiàng)評(píng)估與決定737MAX系列飛機(jī)何時(shí)復(fù)飛無(wú)關(guān)。

波音3日發(fā)表聲明說(shuō)，該公司總裁丹尼斯·米倫伯格當(dāng)天與試飛員一道參加了一架737MAX飛機(jī)的測(cè)試飛行，驗(yàn)證機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)軟件“補(bǔ)丁”在不同場(chǎng)景下的工作情況。聲明說(shuō)：“升級(jí)的軟件按照設(shè)計(jì)發(fā)揮了作用，試飛員安全（駕機(jī)）降落在波音機(jī)場(chǎng)。”

3月27日，波音發(fā)布公告介紹了737MAX系列飛機(jī)軟件“補(bǔ)丁”情況和對(duì)飛行員培訓(xùn)的新內(nèi)容，軟件“補(bǔ)丁”主要涉及機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)。4月1日，美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明說(shuō)，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)周內(nèi)才能收到波音提交的最終版軟件“補(bǔ)丁”，原因是波音需要更多時(shí)間對(duì)其飛控系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，以保證發(fā)現(xiàn)并妥善處理所有相關(guān)問(wèn)題。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事墜海之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。兩起空難均被懷疑與機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)有關(guān)。

來(lái)源：新華社