每經(jīng)記者｜涂穎浩 李少婷    每經(jīng)編輯｜盧九安 張海妮    

1月16日，京滬高鐵開盤頂格漲停，漲幅一度超過43%，截至收盤，京滬高鐵股價報收于6.77元，市值達(dá)3324.51億元。公開資料顯示，京滬高鐵發(fā)行價格4.88元/股，發(fā)行總股本491.06億股，發(fā)行市盈率為23.39倍。

對京滬高鐵上市后行情將如何走？分析師表示，短期走勢看概念炒作的情況，長期還是要回歸基本面。

國金證券分析師蔡翔表示，從估值角度來看，雖然有些投資者認(rèn)為京滬高鐵接近24倍的發(fā)行市盈率偏高，但是如果考慮到公司未來成長性，特別是公司所面臨的受眾群體和人口基數(shù)，后期客運票價調(diào)整及人口流動持續(xù)增長等因素，京滬高鐵未來經(jīng)營業(yè)績及估值彈性應(yīng)該高過國內(nèi)其他鐵路上市公司。

受益股達(dá)38只

1月16日，京滬高鐵（601816，SH）正式亮相A股。這一“最賺錢的高鐵”首日股價表現(xiàn)十分亮眼，京滬高鐵早盤開盤不久漲幅擴大至43.24%，觸發(fā)臨停。

就目前的市值而言，京滬高鐵市值超過3300億元，在整個A股市場排名前25，在中國神華（601088，SH）之后，平安銀行（000001，SZ）之前，與萬科A（000002，SZ）、海康威視（002415，SZ）差距不大。

啟信寶受益股功能顯示，京滬高鐵背后的上市公司達(dá)38家，其中，中國平安（601318，SH）持股最多，約10%，另外還有招商蛇口（001979，SZ）、華僑城A（000069,SZ）、國信證券（002736, SZ）、城建發(fā)展（600266，SH）、招商證券（600999，SH）、瀘州老窖（000568，SZ）等。

京滬高鐵全長1318公里，于2011年6月30日開通運營，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市。2017年9月21日，復(fù)興號在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，是世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、商業(yè)運營速度最快的高速鐵路。截至目前，京滬高鐵已安全運營超過8年，累計發(fā)送旅客超過11億人次。自2014年以來，京滬高鐵已連續(xù)5年實現(xiàn)盈利。人民日報、易方達(dá)基金等21家國有資本、扶貧投資基金、戰(zhàn)略配售基金積極參與了京滬高鐵戰(zhàn)略配售。

京滬高鐵實控人中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）在官網(wǎng)表示，國鐵集團黨組書記、董事長陸東福，上海市委副書記、市長應(yīng)勇共同為京滬高鐵鳴鑼開市，標(biāo)志著“中國高鐵第一股”成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進展。財政部、上海證券交易所、北京市海淀區(qū)、中信建投、中信證券、中金公司負(fù)責(zé)同志及京滬高鐵公司主要股東、戰(zhàn)略投資者代表等260余名嘉賓出席上市儀式。

“京滬高鐵公司上市后，將利用募集資金擴大經(jīng)營范圍，收購京?？蛯０不展静糠止蓹?quán)，運營管理其管內(nèi)的合蚌高鐵、合福鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段和商合杭鐵路安徽段等高鐵，增強輻射效應(yīng)，帶動相關(guān)線路持續(xù)發(fā)展。同時，將繼續(xù)發(fā)揮委托鐵路局運輸管理優(yōu)勢，保障運輸安全，進一步提升運輸效率；通過全面實施電子客票、差異化需求服務(wù)等措施，進一步提高服務(wù)品質(zhì)；充分發(fā)揮京滬高鐵品牌優(yōu)勢，開辟新的經(jīng)濟增長點，提高經(jīng)營效益，服務(wù)社會，回報股東，打造世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路運輸企業(yè)。”國鐵集團表示。

險資社保成大贏家

京滬高鐵公司于2007年12月27日創(chuàng)立，是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運營主體，也是鐵路行業(yè)唯一引入社會現(xiàn)金投資者和中外合作經(jīng)營的鐵路公司。京滬高鐵發(fā)行后的股東結(jié)構(gòu)顯示，中國鐵路投資有限公司占股43.39%，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（以下簡稱平安資管）為代表的保險資金聯(lián)合體占股9.98%，全國社會保障基金理事會占股6.24%。

資料顯示，早在2007年，平安資管就牽頭設(shè)立“京滬高鐵股權(quán)投資計劃”，出資用于支持京滬高鐵項目建設(shè)，太平洋資管、泰康資管、太平資管作為共同發(fā)起人，中再保險集團、中意人壽、人保財險參與認(rèn)購，7家保險機構(gòu)一共出資160億元。由此，保險資金成為京滬高鐵這千億級投資項目的第二大股東。

對于京滬高鐵上市后是否減持，平安集團首席投資官陳德賢此前接受記者采訪時表示：“京滬高鐵是平安的長期投資項目，我們會長期持有。”

23天過會、86天上市的京滬高鐵被稱為“最賺錢高鐵”，自2014年以來，京滬高鐵已連續(xù)5年實現(xiàn)盈利。招股書顯示，京滬高鐵預(yù)計2019年度營收為315億~330億元，同比增長1.10%~5.91%；預(yù)計2019年度凈利潤為110億~120億元，同比增長7.34% ~17.10%。作為中國“四縱四橫”客運網(wǎng)絡(luò)的其中“一縱”，是連接北京和上海、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長三角經(jīng)濟圈的大動脈，有著超強的路網(wǎng)、區(qū)位等優(yōu)勢，因此盈利能力較強。

一位參與京滬高鐵投資的大型險資人士指出，京滬高鐵項目具有長周期性、高投資潛力，且擁有穩(wěn)定的投資回報，高度匹配險資資金規(guī)模大、期限長、穩(wěn)定性要求高的投資屬性。保險資金的進入不僅能夠拓寬保險資金的使用渠道，也充分發(fā)揮了險資服務(wù)國家實體經(jīng)濟的天然職能。