文/李明 近日，理想汽車D輪融資獲5.5億美元的消息甚囂塵上，其中由美團(tuán)5億美元領(lǐng)投的信息更是引得市場(chǎng)臆測(cè)其公司在新能源汽車行業(yè)布局的諸多用意。早前有媒體報(bào)道此消息時(shí)，美團(tuán)與理想汽車雙方均不予置評(píng)。 7月1日午間，美團(tuán)網(wǎng)副總裁王慧文在個(gè)人社交賬號(hào)上表示：試駕理想ONE汽車對(duì)造車新勢(shì)力信心爆棚的內(nèi)容，或可看做是美團(tuán)確定此次投資理想汽車消息的側(cè)面印證。 在此消息背景下，7月1日晚間，有投資者在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上向理想汽車股東利歐股份詢問(wèn)稱：美團(tuán)王慧文在社交平臺(tái)上發(fā)文稱試駕完理想ONE，對(duì)造車新勢(shì)力信心爆棚，確信理想、蔚來(lái)、小鵬會(huì)在國(guó)內(nèi)打敗Tesla，電動(dòng)車會(huì)重塑國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局，讓中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)兩強(qiáng)之一?？梢?jiàn)美團(tuán)高層對(duì)于理想汽車的未來(lái)十分看好。近日，網(wǎng)上報(bào)導(dǎo)理想汽車D輪融資獲得5.5億美元的消息，其中由美團(tuán)5億美元領(lǐng)投。請(qǐng)問(wèn)消息是否屬實(shí)？ 隨后利歐股份在回復(fù)時(shí)稱：目前相關(guān)交易正在進(jìn)行中。 另?yè)?jù)天眼查顯示，此次融資由美團(tuán)與李想（理想汽車創(chuàng)始人）共同完成，共計(jì)5.5億美元，此次融資后理想汽車估值將達(dá)40.5億美元。從理想汽車近年的幾輪融資來(lái)看，美團(tuán)創(chuàng)始人王興在2019年時(shí)就以近3億美元領(lǐng)投C輪融資。 美團(tuán)再次投資理想汽車或是看重其發(fā)展?jié)撃埽岳硐隣NE正式量產(chǎn)以來(lái)已獲得不錯(cuò)的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想汽車以7775輛理想ONE的銷量位列首位；理想ONE的銷量與排名2-10名車型的總和不相上下。 成立于2015年7月的北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司（理想汽車），是知名網(wǎng)站“汽車之家”創(chuàng)始人李想為實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)而創(chuàng)立，從創(chuàng)立以來(lái)已經(jīng)歷多輪融資，截至目前理想汽車已披露的融資金額約140億元人民幣左右。從歷史投資人來(lái)看，包括美團(tuán)、利歐股份、首鋼基金、字節(jié)跳動(dòng)這樣的戰(zhàn)略股東，以及經(jīng)緯中國(guó)、源碼資本、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等財(cái)務(wù)投資人。 今年1月，有媒體報(bào)道稱理想汽車正在申請(qǐng)赴美IPO，計(jì)劃募集5億美元以上，高盛牽頭，會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道已進(jìn)場(chǎng)盡調(diào)，最早將于上半年上市，疑為赴美上市搭建VIE架構(gòu)做準(zhǔn)備。股東利歐股份隨后發(fā)布公告稱，理想汽車擬搭建VIE架構(gòu)。在相關(guān)重組完成后，理想汽車股東將通過(guò)持有開(kāi)曼公司的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權(quán)益。利歐股份早在2016年以3.5億元人民幣領(lǐng)投、2017年跟投1億元人民幣成為理想汽車的重要戰(zhàn)略合作伙伴。隨著理想汽車的幾輪融資和市場(chǎng)估值的大增，利歐股份等早期投資者未來(lái)的受益想象空間大增。 理想汽車的多輪融資，只是新勢(shì)力造車企業(yè)的一個(gè)縮影。如蔚來(lái)汽車、特斯拉、小鵬等近年來(lái)均有融資行為。這些帶有創(chuàng)業(yè)性質(zhì)的新車企，在產(chǎn)業(yè)鏈、供銷渠道、品牌等諸多方面皆需從零開(kāi)始，故而資金的充裕是保證其順利發(fā)展的重要保障！行業(yè)的不斷發(fā)展伴隨著的一定是競(jìng)爭(zhēng)的加劇。 目前新能源車因電池技術(shù)的不斷演進(jìn)，續(xù)航里程已逐步達(dá)到500KM+的可接受范圍，未來(lái)擺脫油電混動(dòng)和短續(xù)航的尷尬局面日趨明朗。但隨著特斯拉的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)已在裂變關(guān)鍵期。當(dāng)前以特斯拉、蔚來(lái)、理想占領(lǐng)高端純電家用車市場(chǎng)已形成初步輪廓，以合資車企及比亞迪、北汽新能源、上汽新能源、廣汽新能源為代表的傳統(tǒng)車企在混動(dòng)車、中端純電車及新能源商用乘用車方面形成主導(dǎo)的優(yōu)勢(shì)亦是明顯。隨著跨國(guó)車企將中國(guó)視為其新能源汽車的試驗(yàn)田，中國(guó)新能源車市從內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大為國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，逐漸形成自主、合資、外資三足鼎立的局面。 在當(dāng)前全球新能源汽車銷量前景不明的情況之下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍有較大的增長(zhǎng)空間。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)持續(xù)向好，環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比增速明顯高于上月。其中，5月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 從資本市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車近年來(lái)一直在風(fēng)口之上。隨著新技術(shù)的不斷演進(jìn)、充電樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化布局、動(dòng)力電池充電時(shí)間的不斷縮減、續(xù)航里程的逐步提升；在未來(lái)主打清潔能源的大環(huán)境之下，新能源汽車的逐步普及或?yàn)橘Y本市場(chǎng)帶來(lái)更多想象空間！ （本文僅代表作者觀點(diǎn)，不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）