每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

“神鳥”比翼，蜀道不難。

1月22日，成都天府國際機場迎來真機試飛。6架飛機從成都雙流國際機場依次起飛，抵達成都天府國際機場后，接受“過水門”儀式。

試飛，是一座新建機場“飛起來”的重要標志。機場投用后，成都將成為繼北京、上海后內(nèi)地第三座擁有兩個國際機場的城市。

圖片來源：紅星新聞 陶軻/視覺中國

天府國際機場正式試飛

22日上午10時10分，承載著“十全十美”美好祝愿的四川航空A330“成都大運號”率先降落在天府國際機場西一跑道上，隨后中國國際航空B747-8、東方航空B777-300ER、祥鵬航空B737-800、成都航空ARJ21、南方航空A380-800以5分鐘為間隔，相繼在天府國際機場西一跑道上平穩(wěn)落地。

圖片來源：四川航空微博

圖片來源：成都日報錦觀

6架民航客機的到來，標志著天府國際機場真機試飛工作正式啟動，意味著天府國際機場向開航投運又邁進了一大步。

成都天府國際機場西一跑道全長4000米，寬75米，是“兩縱一橫”3條跑道中最長的一條，也是行業(yè)規(guī)定的最高等級4F跑道，是天府國際機場唯一一條可以起降空客A380的跑道。

飛機滑行過程中，兩側(cè)早已就位的消防車噴出巨型水柱，以民航界最高禮儀——“過水門”儀式向它們表示熱烈歡迎。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

據(jù)紅星新聞報道，四川航空參與試飛的機組堪稱豪華：川航總飛行師王興華、“中國民航英雄機長”、川航副總飛行師劉傳健等川航的機長們?！氨緛磉€很擔心今天的天氣，但現(xiàn)在看到（太陽）就很激動，今天的飛行一定十全十美！”劉傳建表示。

根據(jù)《中國民用機場試飛管理規(guī)定》，機場試飛一般包含以下一項或多項內(nèi)容：驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則；檢驗機場通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等設(shè)施，助航燈光等保障飛行的各種設(shè)施的配備及其運行情況；檢驗機場跑道、滑行道和停機坪道面情況，檢查滑行路線和停機位情況等。

試飛是對天府國際機場飛行程序、通信導(dǎo)航設(shè)備、凈空條件、跑道滑行道系統(tǒng)、機坪設(shè)施設(shè)備以及綜合保障能力的全方位檢驗，是相關(guān)行業(yè)驗收及航行資料生效的重要前置條件，對天府國際機場如期開航投運具有重要意義。

目前，天府國際機場主體工程及配套設(shè)施已基本完工，航站樓精裝修正在全面沖刺，“2020年基本建成”的目標任務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)。2021年，天府國際機場將陸續(xù)迎來工程驗收、綜合演練、使用許可審查等重重考驗，對機場運行保障能力進行充分驗證。

天府國際機場投用后，成都將成為繼北京、上海后，內(nèi)地第三座擁有兩個國際機場的城市。

四川省委書記彭清華：

天府國際機場今年上半年將投入使用

據(jù)新華社1月21日消息，四川省委書記彭清華表示，成都天府國際機場今年上半年將投入使用。

另據(jù)紅星新聞，從成都天府國際機場處獲悉，機場的投運時間已經(jīng)確定，預(yù)計在今年6月30日前投用。

成都以東，距市中心天府廣場約50公里的簡陽蘆葭鎮(zhèn)，10年前，這里還是一片小山坡。2011年5月，四川啟動成都新機場選址，確定了9個備選點位并嚴格篩選后，憑借著更優(yōu)越的位置、更開闊的空域條件，簡陽蘆葭鎮(zhèn)脫穎而出，2013年6月，被中國民用航空局正式批準確定為成都新機場場址。

2015年1月，國務(wù)院和中央軍委批復(fù)同意成都新機場立項。四川向全球拋出“橄欖枝”，征集新機場設(shè)計方案，世界上最優(yōu)秀的設(shè)計單位聞訊前來。當年6月，成都新機場航站樓方案確定，構(gòu)型取意馱日飛翔的太陽神鳥。9月，經(jīng)中國民用航空局批準同意，成都新機場有了正式命名——成都天府國際機場。

2016年5月，在全省熱烈的期盼下、在震天的機械轟鳴聲中，成都天府國際機場正式開工建設(shè)。從此，120萬平方米土地上，每天日新月異：一個個小山包被推平、一道道溝壑被填齊……2017年5月，航站樓工程開建，落下第一根樁基；2018年6月，空管工程開工；2019年5月、8月，T1、T2航站樓主體結(jié)構(gòu)相繼封頂；12月，空管工程2號塔臺封頂；2020年5月，空管工程1號塔臺封頂；9月，等級最高的西一跑道完工，上萬盞助航燈齊齊點亮，在夜空下璀璨奪目。

TFU——2020年1月，成都天府國際機場三字碼正式公布。2020年底，天府國際機場完成投產(chǎn)校驗，向“飛起來”邁出第一步。如今，天府國際機場開展試飛，邁出從“建起來”到“飛起來”的關(guān)鍵步伐！

歷經(jīng)10年籌謀、5年建設(shè)，它將成為成都的第二座國際機場，成為成都國際航空樞紐的主樞紐，與成都雙流國際機場互相搭配。根據(jù)規(guī)劃，機場投用后可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的使用需求。

GTC地鐵18號線站臺 每經(jīng)記者 曹炳梵 攝

在天府國際機場投建前，致力于打造成都國際航空樞紐的成都雙流國際機場，已經(jīng)穩(wěn)坐內(nèi)地“第四場”的交椅，是繼北京、上海、廣州后，第4個年吞吐量過5000萬的機場，國際航線上百條，通達全球五大洲的重要城市。2020年，雖受到新冠肺炎疫情沖擊，但雙流機場航班量在9月即恢復(fù)到疫前，年航班起降架次位居全國第二、全球第八。

一圖讀懂成都天府國際機場使用指南 ↓↓

圖片來源：紅星新聞

編輯|盧祥勇 王嘉琦

校對|何小桃

每日經(jīng)濟新聞綜合四川觀察、紅星新聞、新華社等

截至1月22日10:23，全球新冠肺炎確診97460188例，死亡2088391例。關(guān)注全球新冠肺炎疫情動態(tài)，請點擊↓↓