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2月24日，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）對外發(fā)布，規(guī)劃期為2021至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。

《綱要》提出，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強(qiáng)國。

此外，《綱要》明確，要建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)。建設(shè)面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4大國際性綜合交通樞紐集群。加快建設(shè)20個(gè)左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個(gè)左右全國性綜合交通樞紐城市。推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設(shè)。

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、華創(chuàng)證券 楊靖制圖

郵政快遞量年增6.3%左右

《綱要》對未來15年的運(yùn)輸需求作了預(yù)測，預(yù)計(jì)2021至2035年旅客出行量（含小汽車出行量）年均增速為3.2%左右，全社會貨運(yùn)量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增速為6.3%左右。

為滿足不斷增長的運(yùn)輸需求，《綱要》將優(yōu)化國家綜合立體交通布局放在首要位置。

《綱要》指出，國家綜合立體交通網(wǎng)連接全國所有縣級及以上行政區(qū)、邊境口岸、國防設(shè)施、主要景區(qū)等。以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，更加注重存量資源優(yōu)化利用和增量供給質(zhì)量提升。完善鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。

到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右（不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程）。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場400個(gè)左右，郵政快遞樞紐80個(gè)左右。

除規(guī)劃國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)的總規(guī)模，《綱要》還明晰了國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。包括京津冀——長三角、京津冀——成渝等6條主軸，京哈走廊等7條走廊，綏滿交通通道等8條通道。

提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平

如今，各行各業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)離不開智慧化手段。2019年的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》就明確提出大力發(fā)展智慧交通。

此次《綱要》也延續(xù)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的思路，提出要注重交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動和智慧發(fā)展。要提升智慧發(fā)展水平。加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。推動衛(wèi)星通信技術(shù)、新一代通信技術(shù)、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等行業(yè)應(yīng)用，打造全覆蓋、可替代、保安全的行業(yè)北斗高精度基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)，推動行業(yè)北斗終端規(guī)?；瘧?yīng)用。同時(shí)，還要加強(qiáng)智能化載運(yùn)工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）、智能化通用航空器應(yīng)用。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年2月份，國家發(fā)改委等11部門出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。去年底，交通運(yùn)輸部還印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗(yàn)證取得重要突破。

實(shí)際上，近年來汽車智能網(wǎng)聯(lián)化快速推進(jìn)，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2018年中國智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到31.1%，預(yù)計(jì)在2020年將達(dá)51.6%。在部分高端汽車品牌中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率目前已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，根據(jù)高工智能汽車的數(shù)據(jù)，2020年1~10月奔馳E級新車智能駕艙搭載率已超過90%，凱迪拉克CT6新車搭載率則高達(dá)99.96%，基本成為了“標(biāo)配”。

在此背景下，行業(yè)內(nèi)公司也紛紛加碼投資。就在2月23日晚間，四維圖新發(fā)布非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況及上市公告書，募集資金總額40億元。其此次募集資金在扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后將用于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項(xiàng)目”“自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目”“自動駕駛專屬云平臺項(xiàng)目”和“補(bǔ)充流動資金項(xiàng)目”共四個(gè)項(xiàng)目。