只有到過(guò)重慶的人，才能體會(huì)“魔幻之都”的含義。

從穿城而過(guò)的嘉陵江與依山錯(cuò)落的建筑，到臨江而建的洪崖洞與輕軌穿樓的李子壩，“立體”是“山城”是地理環(huán)境以及文化底蘊(yùn)的縮影，也是這座城市最為震撼的獨(dú)特標(biāo)簽。

3月7日，央視新聞?lì)l道對(duì)沙坪壩項(xiàng)目的報(bào)道再次展現(xiàn)了令人驚嘆的一幕。這已經(jīng)是央視年內(nèi)第二次將目光聚焦于此。今年1月2日，央視財(cái)經(jīng)頻道經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播亦曾對(duì)該項(xiàng)目作出重點(diǎn)報(bào)道。

當(dāng)看到呼嘯的高鐵復(fù)興號(hào)是從成都方向到達(dá)重慶，穿過(guò)雄偉的建筑綜合體駛進(jìn)沙坪壩站，除了觀眾們真實(shí)所見(jiàn)的“朝辭成都，午至重慶”的生活提速體驗(yàn)，這也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)緊密聯(lián)合的重要成果。

龍湖重慶光年實(shí)景圖

近年來(lái)，擁有巨大經(jīng)濟(jì)體量的成渝兩地，被賦予更多時(shí)代發(fā)展的意義。“一帶一路”倡議和西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)，打通西部陸海新通道建設(shè)的重要戰(zhàn)略支撐，國(guó)家推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要示范區(qū)等諸多特別的定位，意味著成渝兩地聯(lián)合發(fā)展的使命以及主要的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

2020年1月，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。一年以來(lái)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)如火如荼，滲透到各個(gè)領(lǐng)域。其中，沙坪壩站即是雙城在空間鏈接取得的碩果之一。

12月24日成渝高鐵正式提速——復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從重慶沙坪壩站出發(fā)，以最高350公里的時(shí)速，僅用62分鐘即到達(dá)成都東站。至此，兩地的通行時(shí)間從以往的兩個(gè)半小時(shí)減少到了一個(gè)小時(shí)，成渝的“雙城生活”已變成了“同城生活”。

根據(jù)央視報(bào)道，這座沙坪壩站目前承擔(dān)了接近一半的成渝兩地對(duì)開(kāi)高鐵量，日常每天有17對(duì)班列并開(kāi)。而復(fù)興號(hào)所穿過(guò)的綜合體龍湖光年項(xiàng)目，亦是全國(guó)首個(gè)高鐵商圈TOD項(xiàng)目。

據(jù)介紹，龍湖光年項(xiàng)目有7層的地下空間承擔(dān)全部交通換乘功能，包括高鐵換乘通道、軌道車(chē)站、公交車(chē)站、出租車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)各交通方式“零換乘”。

與老沙坪壩項(xiàng)目相比，光年項(xiàng)目無(wú)疑更好的方便了民生與拉近成渝產(chǎn)業(yè)集群。資料顯示，老沙坪壩車(chē)站始建于1979年，由于功能不全、設(shè)施老舊、車(chē)流量下降等諸多問(wèn)題，于2011年車(chē)站正式停運(yùn)，準(zhǔn)備改修。而改修的重點(diǎn)，不僅僅是車(chē)站功能的升級(jí)，更多的是引入“站城一體化”建設(shè)理念，將城市更新與軌道交通相結(jié)合，并打造能夠?qū)?biāo)東京澀谷之光、巴黎拉特芳斯等國(guó)際知名項(xiàng)目的全國(guó)首個(gè)高鐵商圈TOD項(xiàng)目。

據(jù)悉，在光年項(xiàng)目建成后，沙坪壩商圈的面積擴(kuò)大到0.74平方公里，擴(kuò)容近3倍。其中，金沙天街就占到了21萬(wàn)方，體量超過(guò)現(xiàn)有沙坪壩商圈商業(yè)的總和。一定程度上講，全新的沙坪壩站，以及坐落其上的光年項(xiàng)目是重慶精心準(zhǔn)備的一份“見(jiàn)面禮”。

可以看到，作為公共交通與生活、工作、商業(yè)、文化以及居家等無(wú)縫銜接的重要載體，如今沙坪站上的龍湖重慶光年項(xiàng)目已成為國(guó)內(nèi)乃至世界TOD標(biāo)桿項(xiàng)目。

在很多業(yè)內(nèi)人士眼中，龍湖重慶光年項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、建成，對(duì)國(guó)內(nèi)TOD領(lǐng)域發(fā)展有著積極的借鑒意義與里程碑意義。除“全國(guó)首個(gè)商圈高鐵TOD”、“中國(guó)首個(gè)TOD垂直城市樣本”等等，龍湖重慶光年還入選《全國(guó)高校房地產(chǎn)專業(yè)案例教材》。

龍湖重慶光年還是龍湖集團(tuán)25年城市運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的一次重要實(shí)踐體現(xiàn)。作為在TOD領(lǐng)域具有領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，龍湖集團(tuán)是參編中國(guó)首個(gè)TOD團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)和中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)共同組織編制的《城市軌道TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目通用技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)范》”）、《城市軌道TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》以下簡(jiǎn)稱“《標(biāo)準(zhǔn)》”）的唯一開(kāi)發(fā)企業(yè)，其為《規(guī)范》和《標(biāo)準(zhǔn)》貢獻(xiàn)了豐富的多主體、多業(yè)態(tài)、多軌合一復(fù)合項(xiàng)目的投資、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并將“垂直城市”的理念融入到標(biāo)準(zhǔn)中。

如今，龍湖集團(tuán)在TOD領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)正在國(guó)內(nèi)全面開(kāi)花。截止到目前，龍湖集團(tuán)持有TOD項(xiàng)目已達(dá)70余個(gè)。對(duì)于TOD以及光年項(xiàng)目，龍湖集團(tuán)總規(guī)劃師胡劍曾表示，“我們要和城市一起生長(zhǎng)，服務(wù)好老百姓的各種需求。無(wú)論是TOD戰(zhàn)略、還是這個(gè)項(xiàng)目（指龍湖重慶光年），都是和龍湖的業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)目標(biāo)是完全匹配的。”

當(dāng)復(fù)興號(hào)駛?cè)臊埡饽觏?xiàng)目，這座綜合體項(xiàng)目不僅僅是一座“懸浮的城市”，重慶魔幻標(biāo)簽中的新“打卡地”，更是連接成渝雙城的紐帶，以及我國(guó)西部地區(qū)崛起的一個(gè)縮影。