每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜孫磊

11月19日，第19屆廣州車展將如期舉行。而在本屆車展開幕的前4天，由長安汽車、華為、寧德時代三方整合各自戰(zhàn)略資源，重磅打造的阿維塔品牌已經(jīng)將媒體的目光提前吸引到了上海。三方稱，他們將借阿維塔品牌重新定義未來智能電動汽車。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在車展前夕，通過新品發(fā)布吸引全國媒體的關(guān)注，對自主車企而言并不多見。阿維塔能有此“殊榮”，背后是國產(chǎn)智能電動車的崛起在推升自主汽車品牌的影響力和關(guān)注度。

一組數(shù)據(jù)已經(jīng)在證明自主品牌正迎來高光時刻。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌乘用車市場份額已經(jīng)攀升至47.5%，將德系和日系車的市場份額擠到了20%以下。而去年6月，自主品牌乘用車的市場份額僅為33.5%，創(chuàng)下自2009年以來的最低點。彼時，曾有媒體發(fā)問：“自主品牌何時才能走出低谷？”

自主品牌的反轉(zhuǎn)速度讓人有點始料未及，背后的助推力是電動智能大潮的洶涌而至。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國新能源汽車市場滲透率已升至16.4%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量有望逼近300萬輛，而去年這個數(shù)字是136.7萬輛。

市場對智能電動車的接受度越來越高，讓敢于“吃螃蟹”的先行者嘗到了甜頭。特斯拉前10月在華銷量逼近22萬輛，小鵬和蔚來汽車均有了單月銷量過萬的成績。頭部的造車新勢力們今年無論在資本市場還是銷售終端都收獲頗豐，而更為重要的是，它們?yōu)樽灾髌放脐J出了一條向上發(fā)展之路。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

面對新技術(shù)帶來的新機(jī)遇，主流自主車企沒有作壁上觀。“國家隊”已率先出手，上汽智己、北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安們已在排兵布陣；“自主三強(qiáng)”也在迅速入局，吉利極氪、長安阿維塔、長城沙龍智行將在本屆廣州車展悉數(shù)亮相。加之造車新勢力的新車發(fā)布，本屆廣州車展，自主品牌的聲量將超過以往。

當(dāng)然，跨國車企面對汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局也不會無動于衷。在大眾CEO迪斯的強(qiáng)勢推動下，大眾電動車ID.系列在華累計銷量已悄然過萬；奔馳、寶馬等豪華車企也正在中國市場發(fā)動前所未有的電動攻勢；就連一向?qū)冸妱悠嚦直Ｊ貞B(tài)度的日系品牌，也開始針對中國市場布局激進(jìn)的電動化戰(zhàn)略。

可以預(yù)見，2022年中國新能源汽車市場看點更多、競爭更為激烈，而今年的廣州車展只是一場大戲的序幕。