每經(jīng)記者｜楊煜  王帆    每經(jīng)編輯｜張海妮    

剛剛過去的2021年，是疫情來襲后的第二年，民航業(yè)壓力不減。自2021年年初開始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報(bào)道，持續(xù)關(guān)注中國主流航司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營表現(xiàn)與資本運(yùn)作，長(zhǎng)期追蹤和洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。 

在春節(jié)即將來臨之際，歲末年初之時(shí)，我們特別推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告（2021）》，盤點(diǎn)2021年民航業(yè)全年運(yùn)營情況。

2021年，疫情對(duì)民航業(yè)的影響進(jìn)入第二年，影響最為顯著的仍是國際航班。當(dāng)下，國際疫情仍然嚴(yán)峻復(fù)雜，民航外防輸入壓力巨大，中國繼續(xù)執(zhí)行“五個(gè)一”政策，出入境航班量保持低量運(yùn)行，國際航班的全面恢復(fù)尚待時(shí)日。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，2021年出入境國際客運(yùn)航班量為4萬班次左右，比2020年下降71.0%，比2019年下降96.0%。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航司2021年承運(yùn)的國際往返航班量排名前五的分別為：國航8685班次、廈門航空2191班次、東航2166班次、南航1729班次、吉祥航空634班次。

在“五個(gè)一”政策下，民航局也繼續(xù)對(duì)符合熔斷機(jī)制的國際航班實(shí)現(xiàn)熔斷，對(duì)入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量的航班，分別實(shí)行相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的暫停運(yùn)行措施。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)了民航局官網(wǎng)2021年公布的全部熔斷指令，國內(nèi)航司承運(yùn)的國際航班中共有99班次被熔斷。（記者注：本次統(tǒng)計(jì)熔斷航班數(shù)量，不包含外航承運(yùn)的國際航班，也不包含民航局取消對(duì)航司獎(jiǎng)勵(lì)的航班）

數(shù)據(jù)來源：民航局官網(wǎng)

在這99個(gè)被熔斷的國際航班中，按發(fā)出熔斷指令的時(shí)間來看，高峰出現(xiàn)在7月，熔斷航班數(shù)量為20班次，其次是8月（16班次）和12月（15班次）。對(duì)國內(nèi)航司的熔斷指令大部分在下半年發(fā)出，下半年共熔斷63班次，占全年的比例為63.6%。

數(shù)據(jù)來源：民航局官網(wǎng)

按航司計(jì)，國航被熔斷的國際航班最多，為42班次，南航緊隨其后為37班次。這兩個(gè)航司合計(jì)被熔斷的航班數(shù)量占國內(nèi)航司被熔斷總數(shù)量約八成。

按航線計(jì)，南航CZ6044航班（內(nèi)羅畢至長(zhǎng)沙）被熔斷的次數(shù)最多，共熔斷9次。其他熔斷次數(shù)不低于4次的航線為CZ3056航班（仰光至廣州）熔斷5次，3U8392航班（開羅至成都）、CA934航班（巴黎至天津）、CZ348航班（巴黎至廣州）、CA910航班（莫斯科至蘭州）均分別熔斷4次。

按出發(fā)地計(jì)，從肯尼亞首都內(nèi)羅畢起飛的國內(nèi)航司承運(yùn)航班中，共有12班次被熔斷，是涉及熔斷次數(shù)最多的出發(fā)地。其他涉及熔斷次數(shù)不低于5次的出發(fā)地為莫斯科9次、仰光9次、巴黎8次、馬尼拉5次、萬象5次。

涉及熔斷次數(shù)越多，一定程度上表明該出發(fā)地的疫情形勢(shì)越嚴(yán)峻。以次數(shù)最多的內(nèi)羅畢為例，其所在國家肯尼亞自2020年3月以來因疫情長(zhǎng)期實(shí)行宵禁令，并多次延長(zhǎng)宵禁時(shí)間。2021年6月，包括肯尼亞在內(nèi)的非洲多國進(jìn)入疫情集中暴發(fā)期，確診和死亡病例數(shù)快速上升，且多國境內(nèi)已出現(xiàn)多種變種毒株感染病例。直至2021年10月，肯尼亞才解除宵禁令。