每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜董天意    

12月17日，“保時捷中國裁員”相關話題沖上微博熱搜。據(jù)多家媒體報道，豪華汽車品牌保時捷開啟中國區(qū)裁員，包含正式、外包等崗位，賠償或按N+6的標準執(zhí)行。

《每日經(jīng)濟新聞》向保時捷方面進行求證，保時捷中國工作人員告訴記者：“關于網(wǎng)傳保時捷計劃中國區(qū)裁員及相關信息不屬實。確實面對復雜的市場環(huán)境，我們對內(nèi)部組織架構進行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久的成長。在此背景下，保時捷中國正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實際情況，相關措施也將涉及間接和直接人力成本。”

就在一周之前，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳接受記者采訪時透露，面對中國市場的競爭，保時捷計劃到2026年底將經(jīng)銷商規(guī)模優(yōu)化至約100家，即減少三分之一。同時，保時捷正加速智能化、電動化轉(zhuǎn)型，增設技術部門，強化本地研發(fā)能力。“保時捷不會盲目追求銷量增長，而是更關注品牌核心價值的保持與提升。”潘勵馳表示。

在潘勵馳看來，保時捷在2023~2024年的蟄伏可比作賽車中的“策略性進站”，2025年則是“熱身圈”，為未來蓄能；2026年開始將重啟進擊模式，并會贏回中國市場。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝