臘月的風里飄著年味。穿梭在城鄉(xiāng)間的貨車，滿載年貨好物與民生物資疾馳而過，在神州大地上編織出一張細密的 “年味運輸網(wǎng)”。

運滿滿2026年1月數(shù)據(jù)顯示，各地進入春節(jié)前運輸高峰的同時，區(qū)域特色鮮明；與此同時，平臺上來自山東、廣東、陜西、江蘇和河南五地五位貨車司機“春節(jié)前最后一單”的故事，既顯示出了平凡勞動者的堅守溫情，也體現(xiàn)了數(shù)字貨運賦能行業(yè)發(fā)展的硬核價值。

區(qū)域有特色，數(shù)字通全國：五省貨運勾勒中國經(jīng)濟肌理

作為連接供需兩端的數(shù)字貨運平臺，運滿滿通過智能匹配與數(shù)據(jù)洞察，讓區(qū)域資源稟賦高效對接全國市場。臘月貨運數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)出五省差異化經(jīng)濟畫像。

山東農(nóng)業(yè)與工業(yè)雙輪驅動，發(fā)貨端以飼料、米面粗糧、有機肥為主，收貨端水果漲幅最大，為千家萬戶的春節(jié)餐桌添彩。

廣東全國供應鏈節(jié)點地位穩(wěn)固。百貨、食品飲料、快遞快運發(fā)貨量高，纖維作物因紡織業(yè)備貨激增。收貨端設備零配件、配件零件大量流入，支撐“世界工廠”春節(jié)運轉。

陜西能源與特色農(nóng)業(yè)并重。煤炭、仁果、薯芋大量外發(fā)，保障能源與特色農(nóng)產(chǎn)品供應；而玉米收貨激增，則反映節(jié)前養(yǎng)殖與加工備貨需求旺盛。

江蘇制造業(yè)優(yōu)勢突出，設備零配件、塑料粒子穩(wěn)居發(fā)貨前列。而“三輪車”成為收貨環(huán)比漲幅最大品類，是節(jié)前貨運市場里的“小眾熱點”。

河南，中原物流樞紐作用凸顯。糧食、飼料、食品飲料外運全國，熱帶水果躋身收貨前五，顯示傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省正邁向多元消費。

更令人動容的是那些“最遠一單”：從濰坊發(fā)往新疆霍爾果斯的30噸蔬菜，從南京運往新疆克孜勒蘇的20多噸洗衣機，從東莞、新鄉(xiāng)、渭南發(fā)往西藏的工業(yè)物資……這些跨越山河的運輸，早已超越單純的商業(yè)行為，而是成為支撐邊疆民生、賦能全國產(chǎn)業(yè)的重要力量。

正如陜西司機余師傅所言：“早些年多送建材去工地，這幾年電商貨、新能源配件越來越多?！彼ΨQ自己是“春江水暖鴨先知”——車輪滾過之處，是生機盎然的真實模樣。

最后一單的堅守：煙火溫情里的新年期盼

對于貨運司機而言，春節(jié)前的最后一單，是一年奔波的收尾，更是對家的思念與對來年的期許。這趟行程無關遠近，藏著最動人的煙火氣。

28歲的陜西“單王”余師傅，2025年在運滿滿完成779單運輸。臘月二十三北方小年，他特意選了西安到周至的運單——離家近、能當天往返，還能順路接回程單。貨物準時送達后，他立刻在運滿滿上匹配到西安的工業(yè)原料回程單，下午6點回到城區(qū)，第一件事就是走進零食店，兌現(xiàn)給女兒買糖和面包的小年承諾?！靶履暝竿蛢蓚€：單多錢多，家人平安?！彼磸投谕小奥飞祥_車，安全第一”。

來自廣東的侯師傅，2025年更是跑出815單的亮眼成績，足跡遍布佛山、揭陽、潮州、廣州等14個城市，97%的拼車單讓他月入過萬成常態(tài)。他春節(jié)前的最后一單是從佛山運送家具板材去揭陽。送完貨，這位干過DJ、開過奶茶店的“斜杠司機”，終于能安心返鄉(xiāng)，“希望收入更多，也祝所有兄弟貨如輪轉，越賺越多?！彼f，“拼，既是潮汕精神，也是我每天的生活?！?/p>

山東司機張俊龍，從家裝行業(yè)轉行貨運，幾年來跑遍全省16市108個區(qū)縣，2025年在運滿滿接下194單。臘月里，他的車廂裝滿年貨，“春節(jié)餐桌少不了水果，市民采購熱情高，我們拉貨的也跟著忙。”小年前跑完最后一單，他難掩歸家的喜悅：“就像孩子放假，終于能和老婆孩子、老人吃頓團圓飯?！彼€惦記著帶妻兒去看菏澤牡丹——那個因忙碌一再推遲的心愿。

河南90后司機楊建文的最后一單，是跨越4300多公里往西藏阿里送食品。貨主要求6天送達，他和同伴計劃輪換駕駛，3天趕到。急貨主之所急，是這位年輕司機的職業(yè)信條。這位曾在高速上勇救兒童的司機，盼著跑完這趟能好好陪伴家人，“新一年接更多好單，大家都平平安安。”

江蘇“05”后司機龔御凱，入行半年多始終守在南京周邊，節(jié)前最后一單是將14臺家電從龍?zhí)哆\往高淳，“不想離父母太遠”，這個簡單的想法背后，藏著這個年輕司機最溫柔的牽掛，交付完貨物后，他滿心期待著和家人的團圓。

不同的行程，相同的堅守，這些貨車司機用最后一單的奔波，為一年的奮斗畫上圓滿句號，也讓年味順著公路，飄向千家萬戶。

平臺硬核賦能：司機從“找活難”到“放心接”“高效賺”

過去，貨車司機是孤獨的“公路游牧者”：找貨靠打聽、等單耗時間、返程?？振偂⑦\費難保障。如今，運滿滿通過產(chǎn)品創(chuàng)新，系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點，讓司機們從“找活難”變“放心接”“高效賺”，更讓貨運行業(yè)的效率與信任實現(xiàn)雙重提升。

轉行初期的張俊龍曾因靠公司派單陷入“活少收入低”的困境，接觸運滿滿后，他終于打開新大門：“以前找活，要么挨家挨戶問，要么在市場死等，有了平臺，合適的貨直接接，不用耽誤時間，新手也能找到活兒?！备匾氖?，平臺的交易保障與安全機制，對倒貨、騙訂金等亂象的治理，讓司機找貨更安全，接單更安心。

龔御凱從父親手里接過方向盤，作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，他更深刻地體會到了數(shù)字化貨運平臺的便利與確定性：“平臺會根據(jù)訂單規(guī)劃最優(yōu)路線，高速費用、油價預估一目了然，成本和行程心里有數(shù)；家電運輸有標準化流程，全程軌跡可追蹤，既保障貨主安心，也讓司機操作有據(jù)可依。”

而侯馨雨的增收故事，則是平臺拼車功能的最佳印證。此前跑整車貨的他“流水不理想”，運滿滿的拼車功能+順路度推薦，讓他能精準看到訂單的順路數(shù)值，快速判斷接單性價比，“同樣時間接更多單，收入自然上去?！?/p>

此外，運滿滿打造的信用分體系，讓優(yōu)質服務可量化、可變現(xiàn)。余師傅作為平臺“滿分司機”，準時率、信用分拉滿，是他搶單多、搶單快的秘訣之一。

從解決生存剛需的“找活工具”，到賦能增收提效的“數(shù)字化助手”，運滿滿的每一項產(chǎn)品功能，都扎根于司機的實際需求。

春節(jié)的腳步越來越近，貨運司機們的車輪終將駛向家的方向，暫時停下奔波的腳步，與家人共享團圓年味。當春天再次來臨，這些車輪又將轉動，載著新的希望，駛向下一個目的地。運滿滿也將繼續(xù)以數(shù)字為橋，以技術為翼，做民生與產(chǎn)業(yè)的“連接器”，做貨運司機的 “賦能者”。

（文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。）