每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

時隔3個月，小馬智行第七代Robotaxi（自動駕駛出租車）于2026年2月在深圳實現(xiàn)月度單車運營盈利轉正。據(jù)悉，這是小馬智行繼2025年11月在廣州首次達成該目標后，第二次在一線城市實現(xiàn)單車盈利。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日，小馬智行第七代Robotaxi單車在深圳日均凈收入為338元，日均完成23單。春節(jié)期間訂單更為活躍，單車日均付費訂單達26單，高于2025年全國Robotaxi日均15單的平均水平（統(tǒng)計周期為2025年1月至11月小馬智行港股上市前）。此外，截至2月16日，深圳地區(qū)2026年累計付費訂單量已超2025年全年總量。

圖片來源：小馬智行公眾號

對于此次盈利突破，小馬智行一位內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時解釋稱：“其實也是因為第七代車的加速投放，現(xiàn)在整體的車輛密度肯定也比之前更好。從用戶體驗上來說，達到一定密度后叫車速度會更快，車輛利用率也更高。而且春節(jié)期間我們也沒有停止運營，保證了服務連續(xù)性，單量也就上來了?！?/p>

從產(chǎn)業(yè)角度來看，運營Robotaxi需要具備三部分能力：無人駕駛系統(tǒng)（技術支持）、運營車輛以及服務平臺。其中，Robotaxi單車運營成本涵蓋車輛與自動駕駛套件折舊、充電費用、日常維保、遠程協(xié)助運營、保險費用、地勤人員人力成本等。據(jù)記者觀察，小馬智行在上述兩個城市實現(xiàn)單車盈利，其中一個主要原因得益于其第七代車輛的落地運營。

此前，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO（首席財務官）王皓俊在接受記者采訪時指出：“相較于第六代，第七代車輛的自動駕駛套件BOM（Bill of Material，物料清單）成本已下降70%，其中車載計算單元成本下降80%，激光雷達成本下降68%?！?/span>他表示，這一成本下降趨勢仍將持續(xù)，預計從2026年開始，同樣的自動駕駛套件成本還能再降20%。

實際上，在實現(xiàn)單車盈利轉正的同時，中國自動駕駛企業(yè)正迎來規(guī)?；\營的關鍵突破。文遠知行與小馬智行均已邁入千輛時代。其中，文遠知行截至2026年1月12日全球Robotaxi車隊規(guī)模達1023輛，小馬智行截至2025年12月底車隊規(guī)模達1159輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 制

行業(yè)普遍認為，車隊規(guī)模突破1000輛是從“技術驗證”邁向“規(guī)?；者\營”的決定性分水嶺，標志著自動駕駛服務開始作為常態(tài)化的城市出行選擇接受市場檢驗。

從更廣闊的行業(yè)視角來看，頭部玩家的盈利突破正在加速到來。百度最新財報數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度，蘿卜快跑在全球完成340萬次Robotaxi服務，同比增長209%，連續(xù)7個季度實現(xiàn)環(huán)比增長，當季周訂單峰值超過30萬單。2025年第二季度，其已在武漢實現(xiàn)單車盈虧平衡。與此同時，文遠知行預計將于2026年一季度在阿布扎比實現(xiàn)單車盈虧平衡。

隨著Momenta、元戎啟行等自動駕駛供應商，小鵬等OEM紛紛入局，全球Robotaxi行業(yè)正從“技術驗證”邁向“規(guī)?；虡I(yè)運營”的關鍵階段。據(jù)弗若斯特沙利文預測，全球Robotaxi市場規(guī)模將在2030年達到666億美元，其中中國市場份額預計過半，成為全球最大的服務市場。

談及未來規(guī)劃，王皓俊表示，小馬智行2024年底Robotaxi車隊為270輛，主要由第五、第六代車組成，2026年目標至少達到3000輛。按照類似增長倍數(shù)，預計到2030年左右，小馬智行的Robotaxi數(shù)量將達到10萬輛規(guī)模。

他強調(diào)，10萬輛規(guī)模將產(chǎn)生重要影響，相當于中國出行行業(yè)5%至10%的份額，“如果以當時的EV（電動汽車）行業(yè)來看，當你達到5%至10%的占比之后，其實本身對于整個行業(yè)和商業(yè)模式的推動一定會有更加速的表現(xiàn)”。