每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年4月1日  星期三 |

NO.1 全國新能源汽車動力電池溯源平臺啟動

3月31日消息，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式投入運(yùn)行，中汽中心作為技術(shù)支撐單位參與建設(shè)。在啟動會上，中汽中心副總經(jīng)理龔進(jìn)峰指出，該信息平臺的啟用，是我國動力電池回收利用領(lǐng)域的重要里程碑，意味著我國動力電池回收利用工作正式進(jìn)入數(shù)字化、全鏈條管理的新階段，有助于推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提升資源利用效率。

點(diǎn)評：全國新能源汽車動力電池溯源平臺的正式運(yùn)行，標(biāo)志著我國在動力電池全生命周期管理特別是回收利用環(huán)節(jié)，邁入了數(shù)字化、可追溯的新階段。此舉將顯著提升行業(yè)透明度與規(guī)范性，對已在電池回收、梯次利用及材料再生領(lǐng)域有前瞻布局的龍頭企業(yè)構(gòu)成長期制度性利好。從資本市場視角看，動力電池回收作為新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵閉環(huán)，其發(fā)展提速將增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展預(yù)期。

NO.2 2025年我國保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車同比增長40.1%

據(jù)央視新聞報(bào)道，3月31日，中國精算師協(xié)會、中國銀行保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限公司發(fā)布我國新能源車險(xiǎn)2025年有關(guān)賠付信息。數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車4358萬輛（其中客車4181萬輛，貨車177萬輛），比上年增加1248萬輛，增長40.1%；保費(fèi)收入1900億元，提供風(fēng)險(xiǎn)保障金額159萬億元；承保虧損56億元，同比減虧1億元；綜合成本率同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車規(guī)模車系數(shù)量429個(gè)，其中客車370個(gè)、貨車59個(gè)。2025年賠付率超過100%（尚未考慮財(cái)險(xiǎn)公司日常經(jīng)營管理費(fèi)用成本）的高賠付車系有143個(gè)，較上年增加6個(gè)，其中客車106個(gè)、貨車37個(gè)。

點(diǎn)評：2025年國內(nèi)新能源車險(xiǎn)承保規(guī)模迎來大幅擴(kuò)容，承保車輛同比大增超四成，保費(fèi)體量穩(wěn)步走高。但行業(yè)仍深陷盈利困境，整體持續(xù)承保虧損，高賠付車系數(shù)量還在增加，行業(yè)風(fēng)控與定價(jià)體系仍亟待完善。

NO.3 霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻 大量日本二手車被困海上

3月31日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，直接導(dǎo)致通過阿聯(lián)酋多座港口中轉(zhuǎn)的全球物流鏈條受到影響，多個(gè)國家的二手車貿(mào)易陷入停滯。烏馬爾·阿里是斯里蘭卡的一名二手車經(jīng)銷商，他所銷售的二手車大都來自日本。與阿聯(lián)酋相比，斯里蘭卡距離日本更近，但通常情況下，日本的二手車會首先運(yùn)抵阿聯(lián)酋，利用迪拜成熟的轉(zhuǎn)口貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，完成清關(guān)、認(rèn)證等手續(xù)后，再轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲、非洲以及亞洲其他地區(qū)的最終目的地。阿里表示，由于霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，目前大量已經(jīng)運(yùn)出的日本二手車被困海上。

點(diǎn)評：霍爾木茲海峽通航遇阻，卡住日本二手車中東中轉(zhuǎn)命脈。依賴迪拜樞紐分銷多國的貿(mào)易模式受重創(chuàng)，車輛海上滯留、訂單停滯，直接推升物流成本，引發(fā)上下游供需連鎖波動。

NO.4 深圳：長期停車占位不繳費(fèi)者將罰款并納入征信

3月31日，據(jù)深圳新聞網(wǎng)消息，近日，深圳市交通運(yùn)輸局正式完成《深圳市機(jī)動車道路臨時(shí)停放管理辦法》公開征求意見。該項(xiàng)辦法中明確，擬對長期占位不繳費(fèi)的車輛依法實(shí)施行政處罰和信用約束，這意味著深圳對路邊違停的管理將進(jìn)一步嚴(yán)格化。

點(diǎn)評：深圳擬新規(guī)整治路邊車位長期占位拒繳費(fèi)行為，將罰款與征信掛鉤，直擊公共停車資源占用亂象。此舉倒逼車主依規(guī)履約，盤活稀缺道路停車資源，提升公共車位周轉(zhuǎn)效率，也為城市規(guī)范臨時(shí)停車管理提供了可借鑒的治理思路。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。