“艙駕一體”變得水到渠成？

2026年，城區(qū)NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）加速普及，物理AI（人工智能）和世界模型已經(jīng)成為頭部智駕的共識。智駕軟件層達(dá)到前所未有的高度，座艙側(cè)的Agent（智能體）化也讓數(shù)字AI具備了行動能力。一些車企甚至已經(jīng)開始著手軟件層的融合。當(dāng)智駕和座艙都各自完成了從“能用”到“好用”的跨越時，把它們?nèi)诤系揭活w芯片上，就變得水到渠成。 （出行百人會）

誰是企業(yè)落地AI的真正底座？

Token（詞元）是AI（人工智能）的晴雨表。前不久，伴隨著“龍蝦”（OpenClaw，一款開源人工智能體框架）在中國市場爆火，國產(chǎn)大模型Token調(diào)用量呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。那么，中國的企業(yè)AI建設(shè)，真的被“龍蝦”帶到一個更新、更實用的高度了嗎？其實不然。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Token大部分調(diào)用量更多集中在C端（消費端）市場，人們通過“龍蝦”產(chǎn)品自動化執(zhí)行部分辦公、查詢、調(diào)研需求。 （產(chǎn)業(yè)家）