每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“如果我們不把最新的技術(shù)拿出來(lái)，不去更新迭代，我們確實(shí)沒(méi)法參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?月22日，就2026款樂(lè)道L90大幅升級(jí)引發(fā)老用戶(hù)情緒的問(wèn)題，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如此回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

產(chǎn)品力躍升的同時(shí)，一個(gè)現(xiàn)實(shí)矛盾浮出水面：部分剛提車(chē)不久的老用戶(hù)感到“被迭代”。對(duì)此，李斌直言，這是“智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的困境”。“從企業(yè)角度看，如果能三年更新，不會(huì)想兩年；能兩年，不會(huì)想一年。因?yàn)槊恳淮蔚家馕吨薮蟮拈_(kāi)發(fā)費(fèi)用和沉沒(méi)成本。”李斌坦言，當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已變——汽車(chē)的代際不再由發(fā)動(dòng)機(jī)定義，而是由芯片、電子電氣架構(gòu)和智能化水平驅(qū)動(dòng)。主芯片一迭代，若不跟進(jìn)使用最新款，新用戶(hù)不會(huì)買(mǎi)單。

李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)作為一家用戶(hù)企業(yè)，必須在“現(xiàn)有用戶(hù)利益”與“公司可持續(xù)經(jīng)營(yíng)”之間艱難尋找平衡?！白屨麄€(gè)公司經(jīng)營(yíng)得好，是對(duì)用戶(hù)最大的利益。”李斌說(shuō)，“如果你買(mǎi)了一輛車(chē)最后沒(méi)人管了，那才是最大的利益損失?！?/p>

“一年一換代”的困境：不跟上就出局

傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，一款車(chē)型的生命周期可以長(zhǎng)達(dá)5至7年。但進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，這個(gè)節(jié)奏被徹底打破?！敖裉煊辛酥悄?、電動(dòng)、汽車(chē)，三個(gè)維度中任何一個(gè)有迭代，不跟上就出局?！崩畋蠓Q(chēng)。

最典型的就是芯片。車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片的迭代速度雖慢于消費(fèi)電子，但已顯著快于傳統(tǒng)機(jī)械部件?！熬拖袷謾C(jī)，芯片一年換一次，甚至一年兩次?！崩畋笾赋?，這種壓力正在向汽車(chē)行業(yè)蔓延。樂(lè)道L90此次升級(jí)的核心，就是換裝蔚來(lái)自研的“神璣”智駕芯片及激光雷達(dá)，以支撐下一代“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的智駕算法。

圖片來(lái)源：樂(lè)道汽車(chē)微信公眾號(hào)

然而，技術(shù)快速迭代與用戶(hù)大宗消費(fèi)的保值期望之間，形成了天然張力。李斌承認(rèn)，這是樂(lè)道作為新品牌第一次遭遇的“大考”?！皬姆此冀嵌戎v，我們前期和用戶(hù)的交流溝通確實(shí)要更多一些。有些用戶(hù)感覺(jué)車(chē)還沒(méi)買(mǎi)多久就升級(jí)了，這對(duì)每個(gè)人都是很大一筆支出，大家關(guān)心保值和后續(xù)維護(hù)，這是非常合理的想法?！崩畋筇寡?，只有公司生存下去，才能對(duì)所有用戶(hù)長(zhǎng)期履約。

為補(bǔ)償老用戶(hù)，樂(lè)道給出了延長(zhǎng)五年NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）使用權(quán)及提供復(fù)購(gòu)煥新券的方案?！叭绻覀儼床糠钟脩?hù)的提議（補(bǔ)償），當(dāng)期就得有好幾億元虧損，公司扛不住。但用五年期煥新券，用戶(hù)復(fù)購(gòu)時(shí)我們?cè)俪袚?dān)就有時(shí)間去消化。”李斌說(shuō)，這不是推諉，而是“力所能及”的財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)。

“現(xiàn)在汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們要保證有合理的讓公司持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的毛利率和合理的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，這也不容易，方方面面都要考慮到?！崩畋筇寡?。

樂(lè)道最大的問(wèn)題是品牌認(rèn)知度不足

2026年初，樂(lè)道汽車(chē)經(jīng)歷了一段銷(xiāo)量低潮?！艾F(xiàn)在樂(lè)道最大的問(wèn)題不是產(chǎn)品力，而是品牌認(rèn)知度?！崩畋笾赋?，樂(lè)道汽車(chē)在一般消費(fèi)者中的品牌認(rèn)知度，大約只相當(dāng)于2019年時(shí)的蔚來(lái)——彼時(shí)蔚來(lái)年交付僅2萬(wàn)輛。

對(duì)于樂(lè)道汽車(chē)3月以來(lái)的銷(xiāo)量回暖，樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐稱(chēng)內(nèi)部做了認(rèn)真復(fù)盤(pán)?！拔覀儽刃袠I(yè)均線跑得快一些，但進(jìn)步?jīng)]有大家期待得那么快。”沈斐稱(chēng)，作為管理者，清楚自己和團(tuán)隊(duì)所處的位置，能度量自己做的事，這很重要。

李斌則用“結(jié)硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久為功”來(lái)描述整個(gè)蔚來(lái)踐行的策略?！皼](méi)有什么奇跡?！崩畋罂偨Y(jié)道，“同行足夠努力，我們也要保持自己的節(jié)奏，像跑馬拉松一樣，一步一步認(rèn)真跑?！?/p>

李斌認(rèn)為，樂(lè)道汽車(chē)的底氣來(lái)自?xún)煞矫妫阂皇俏祦?lái)670億元研發(fā)投入支撐的全棧自研能力；二是覆蓋全國(guó)的充換電服務(wù)體系?！熬退銊e的都一樣，我們還有別人無(wú)法比擬的換電網(wǎng)絡(luò)?！崩畋蟊硎尽?/p>

針對(duì)中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格已下探至20萬(wàn)元出頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力，李斌表示不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)，而是堅(jiān)持“綜合得分最高”。“我們不能每一點(diǎn)都比同行好，但希望給用戶(hù)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)最綜合的首選?！?/p>