項(xiàng)目名稱：G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路項(xiàng)目

計(jì)劃總投資：587億元

2026年預(yù)計(jì)投資：75億元

4月底的大涼山深處，橫斷山脈的風(fēng)卷著熱浪，掠過雅礱江兩岸的高山，吹向西香高速雅礱江特大橋建設(shè)現(xiàn)場。工地上的旗幟被狂風(fēng)扯得獵獵作響，碧綠江水在高山峽谷間蜿蜒流淌，數(shù)百米高空之上，雅礱江特大橋主塔拔節(jié)攀升，在險(xiǎn)峻群峰間勾勒出一條“云巔絲路”。

這座凌空跨越峽谷的超級大橋，只是西香高速建設(shè)中的一處縮影。西香高速是大香格里拉旅游環(huán)線重要組成路段，于2022年開工，起于西昌市小廟鄉(xiāng)，止于長柏鎮(zhèn)川滇省界處，路線總長233.132公里，全線橋隧比高達(dá)73.4%，其中橋梁131座，隧道32座。

依托得天獨(dú)厚的區(qū)位與工程布局，西香高速更承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展與民生振興的重大使命。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2029年通車，通車后將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，西昌到瀘沽湖車程縮短至兩小時(shí)以內(nèi)。同時(shí)，西香高速還將串聯(lián)川滇黔三省，補(bǔ)齊攀西山區(qū)交通短板，既是打通四川西部的交通大動(dòng)脈，更是帶動(dòng)沿線旅游升級、產(chǎn)業(yè)增收、民生改善的振興之路。

一位鹽源工人的心愿

盼高速通車，盼家鄉(xiāng)變好

西香高速有多硬核？

從西昌延伸至香格里拉（四川境）的西香高速，是一條“世界級”的超級高速，單公里造價(jià)約2.51億元，全線存在九大超級工程，均為世界級建設(shè)難度，這在高速公路建設(shè)史中極為罕見。而作為九大超級工程之一，雅礱江特大橋位于涼山州鹽源縣金河鎮(zhèn)，橫跨雅礱江，銜接西昌與鹽源，4月底，四川發(fā)布記者來到這座超級大橋的建設(shè)現(xiàn)場。

據(jù)介紹，雅礱江大橋全長1478米，主橋跨徑1200米，主橋?yàn)殡p塔單跨懸索橋，主橋橋面寬28.7米，距江面高差約466米，橋面系采用高韌性混凝土組合橋面板，為世界范圍內(nèi)首次在千米級懸索橋上應(yīng)用，屬世界首創(chuàng)?！敖ㄔO(shè)工人不需要在百米高空中進(jìn)行煩瑣的鋼筋綁扎和現(xiàn)場澆筑。”西香公司副總經(jīng)理張硯戈告訴記者，工人可以直接吊裝制作好的橋面板，相當(dāng)于“搭積木”。

值得一提的是，這座矗立在高山峽谷間的超級大橋，不僅刷新了山區(qū)高速建設(shè)的技術(shù)高度，更牽動(dòng)著沿線百姓對通途圓夢的熱切期盼。洞渣運(yùn)輸司機(jī)張發(fā)全就是其中之一，張發(fā)全是鹽源縣金河鎮(zhèn)松樹坪村人，已在雅礱江特大橋工地堅(jiān)守3年，見證著家鄉(xiāng)第一條高速從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

長久以來，地處大山深處的鹽源百姓出行極為不便，雨天邊坡滑坡、落石頻發(fā)，煤炭溝路段山路泥濘顛簸，單程耗時(shí)漫長。山里的蘋果、青花椒等優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)不出去，外面的游客也進(jìn)不來。“聽說要修西香高速，我們村的人都特別高興，我就想著一定要參與建設(shè)?！弊皂?xiàng)目開工以來，張發(fā)全便扎根工地負(fù)責(zé)洞渣轉(zhuǎn)運(yùn)，能在家門口修高速，他格外珍惜這份工作。

平日里，張發(fā)全每天都會(huì)和9歲兒子視頻，孩子總會(huì)詢問大橋的進(jìn)度。對于張發(fā)全而言，他也期盼著，通車后能帶著全家自駕去香格里拉玩一次。值得一提的是，在張發(fā)全心里，還藏著更實(shí)在的期盼，高速一通，鹽源的蘋果、花椒能快速外運(yùn)賣上好價(jià)錢，外地游客也能前來旅游，鄉(xiāng)親們的日子會(huì)越過越紅火。

記者從現(xiàn)場了解到，目前雅礱江特大橋鹽源岸索塔高度順利突破100米，隧道錨開挖圓滿完成，云端大橋正一步步跨越峽谷天險(xiǎn)。看著橋塔不斷拔高、工程有序推進(jìn)，張發(fā)全感慨不已，“能親手參與建起家鄉(xiāng)第一條高速，非常自豪！”

云端架起超級天路

以世界級技術(shù)攻克世界級工程

將目光移轉(zhuǎn)，高山峽谷筑大橋，究竟要跨越多少天然壁壘？

事實(shí)上，西香高速是四川乃至國內(nèi)山區(qū)高速建設(shè)難度頂尖的標(biāo)桿項(xiàng)目。張硯戈向記者坦言，項(xiàng)目建設(shè)面臨前所未有的多重考驗(yàn)，如活動(dòng)斷裂帶地質(zhì)不穩(wěn)定、軟巖大變形、涌突水、瓦斯、巖爆多重地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，高山峽谷大風(fēng)、溫差、邊坡隱患交織，每一道工序都是與惡劣自然條件硬碰硬。一條高速九個(gè)超級工程，在高速公路建設(shè)中極為罕見。

毋庸置疑，西香高速以“三橋五隧一互通”為代表的超級工程是全線的難點(diǎn)，也是影響建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，“三橋”除了雅礱江特大橋外，瀘沽湖特大橋、理塘河特大橋也擁有世界級難度；“五隧”包括西昌隧道、鹽源隧道、棉椏隧道、木里隧道、長柏隧道，均為10公里級超特長隧道；“一互通”指元寶樞紐地下互通。

在一個(gè)個(gè)世界級施工難題的考驗(yàn)下，一系列“四川創(chuàng)新”驚艷亮相。元寶樞紐地下互通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)把立交“搬到”大山里，可為交通轉(zhuǎn)換減少繞行6.8公里，節(jié)約用地約33畝。項(xiàng)目經(jīng)理李欣旺介紹，元寶樞紐地下互通項(xiàng)目施工中幾乎囊括了隧道工程全部施工方式及工藝工法，開挖方法多達(dá)11種，工程結(jié)構(gòu)類型多達(dá)36種。

在建造技術(shù)創(chuàng)新方面，以大跨徑橋梁建設(shè)為例，瀘沽湖特大橋首創(chuàng)U型回轉(zhuǎn)式隧道錨和鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔，成為世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋以及世界最大U型隧道錨。理塘河特大橋?yàn)閲鴥?nèi)首創(chuàng)、世界第一的最大跨度高速公路無塔懸索橋。針對目前全國在建第四、全省第二長隧道──全長14.15公里的鹽源隧道，研發(fā)出專用于險(xiǎn)要山嶺隧道掘進(jìn)的特大型TBM“蜀暢1號”，將建設(shè)工期由7年縮短為4年……

“我們成功破解了在活動(dòng)斷裂帶、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)體上建設(shè)等諸多核心技術(shù)難題?！睆埑幐暾f。并且，在攻克技術(shù)難關(guān)、創(chuàng)新施工工藝的同時(shí)，西香高速搭建起覆蓋進(jìn)度、質(zhì)量、安全的全域數(shù)字化管理平臺，全面投入應(yīng)用BIM技術(shù)、三維激光掃描、微變形雷達(dá)、全域視頻監(jiān)控及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)度調(diào)度、質(zhì)量管控、安全預(yù)警到檔案管理的全流程線上閉環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月底，西香高速項(xiàng)目累計(jì)完成投資316.82億元，占總投資587.38億元的53.94%；32座隧道已貫通8座，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成69%，正朝著2029年通車目標(biāo)穩(wěn)步前行。

一條高速影響幾何？

通達(dá)山?；菁按ǖ崆“l(fā)展

跨越橫斷山、連通川滇黔，西香高速正以無形之力改寫著區(qū)域發(fā)展的格局。

作為國家G7611都勻至香格里拉高速核心路段，西香高速肩負(fù)著川滇黔三省互聯(lián)互通的重大使命，更是四川補(bǔ)齊攀西山區(qū)路網(wǎng)短板，推進(jìn)五區(qū)協(xié)同發(fā)展、筑牢民族地區(qū)交通保障的戰(zhàn)略性骨干工程。

張硯戈介紹，項(xiàng)目建成通車后，將徹底終結(jié)鹽源、木里兩縣不通高速的歷史。從西昌到鹽源的車程將由3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)、到瀘沽湖的車程將由5小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，邛海、瀘沽湖串聯(lián)成大香格里拉黃金旅游環(huán)線，文旅客流快速涌入山區(qū)，帶動(dòng)沿線全域旅游蓬勃發(fā)展。對涼山而言，西香高速還將與宜攀、西昭、昭普等多條高速公路一起，構(gòu)建起“多高一體”的綜合交通樞紐體系。

當(dāng)然，項(xiàng)目不止惠及沿線民生，這條百億級超級工程，更為西部山區(qū)高速建設(shè)樹立全新范本。復(fù)雜強(qiáng)震地質(zhì)、高山峽谷大跨橋梁、長距離深埋隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，綠色交能融合、智慧工地管控、生態(tài)優(yōu)先建造模式，都為四川乃至全國西部山區(qū)高速公路建設(shè)，提供了四川經(jīng)驗(yàn)。

再將視線抬高，一條西香高速，何以映照四川“十五五”交通跨越發(fā)展大局？

“以西香高速為代表的一批投資規(guī)模大、戰(zhàn)略意義強(qiáng)的百億級項(xiàng)目，是四川建設(shè)‘交通強(qiáng)省’的支柱工程和生動(dòng)體現(xiàn)。”四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些項(xiàng)目不是孤立存在的，它們共同構(gòu)成了四川綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，通過聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，系統(tǒng)性地提升四川在全國綜合交通網(wǎng)中的戰(zhàn)略位勢，這是“交通強(qiáng)省”的筋骨所在。

今年是“十五五”開局之年，也是四川由“交通大省”邁向“交通強(qiáng)省”的關(guān)鍵時(shí)期。上述負(fù)責(zé)人表示，四川全年公路水路交通投資將突破2500億元，穩(wěn)居全國前列。西香高速等百億級超級交通項(xiàng)目，是四川交通強(qiáng)省建設(shè)的核心支柱，它們既串聯(lián)國家戰(zhàn)略大通道，又連接鄉(xiāng)村振興末梢路網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈。

橫斷江風(fēng)不息，筑路腳步不停。西香高速等一批百億級超級交通項(xiàng)目，將深山天塹化作通途，四川正以一條條超級大道，跨越山海阻隔，聯(lián)通四方未來。