每經(jīng)記者 陳舒揚(yáng) 發(fā)自北京

國家發(fā)改委日前上調(diào)汽柴油價(jià)格每噸300元，柴油批零倒掛的狀況得到改變。不過相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的測算數(shù)據(jù)顯示，調(diào)價(jià)之后，我國汽油進(jìn)口仍處于虧損狀態(tài)，理論虧損幅度超過500元/噸。

成品油價(jià)上調(diào)后，市場汽柴油控制銷售的政策有所改善，但價(jià)格仍處在高位。市場數(shù)據(jù)顯示，目前兩大集團(tuán)汽油價(jià)格多掛至批發(fā)到位價(jià)格附近，主流9500-9700元/噸，柴油最高零售限價(jià)掛牌，主流8500-8700元/噸。

根據(jù)東方油氣網(wǎng)的測算，成品油調(diào)價(jià)之后，我國汽油進(jìn)口虧損幅度比調(diào)價(jià)前減少54元/噸，出口盈利減少28元/噸。

自2月9日國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)之后，新加坡汽油價(jià)格仍在繼續(xù)走高。東方油氣網(wǎng)14日發(fā)布的測算數(shù)據(jù)顯示，調(diào)價(jià)之后，我國汽油進(jìn)口仍處于虧損狀態(tài)，理論虧損幅度超過500元/噸；出口盈利略減，仍維持在200元/噸以上。

據(jù)上述機(jī)構(gòu)測算，截至2月14日，2月新加坡92號汽油的完稅價(jià)為10060元/噸，而同期華南93號汽油價(jià)格9550元/噸，汽油進(jìn)口理論虧損510元/噸。而在2月調(diào)價(jià)之前，汽油進(jìn)口理論虧損幅度為564元/噸。此外，根據(jù)上述機(jī)構(gòu)測算，2月調(diào)價(jià)前汽油出口理論盈利297元/噸。

上升的需求及煉廠檢修預(yù)期或繼續(xù)支撐后市行情。中宇資訊成品油分析師桑瀟表示，安慶石化、鎮(zhèn)海石化在2月中旬相繼進(jìn)入檢修，茂名石化、金陵石化及上海石化等其他煉廠也即將開始檢修，開工負(fù)荷下降，汽柴油資源的供應(yīng)將有所縮減，再加上日益提升的終端需求，市場供需形勢將逐漸由買方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方市場。

桑瀟認(rèn)為，雖然發(fā)改委上調(diào)油價(jià)，一定程度上避免了春季煉油虧損帶來的油荒問題，但也不排除個(gè)別地區(qū)資源緊張局面再現(xiàn)。