每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年，雖然美系車在華的重要企業(yè)長安福特發(fā)力明顯，但美系車在華的市場份額遭遇了日系車復蘇的挑戰(zhàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會 （以下簡稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月美系車所占份額從上月的12.48%下降到12.35%。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，這源于日系車的銷量恢復。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)也顯示，今年日系車在華銷售恢復跡象明顯。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于美系、日系車長期以來，產(chǎn)品的市場重合度較高，今年下半年，隨著日系車在華A級車型的加速導入，SUV車型的集中換代，兩個陣營在這兩個領域的競爭將升級。

美系車市場份額下滑

5月，上海通用和長安福特銷量同比均現(xiàn)正增長。來自上海通用的數(shù)據(jù)顯示，今年5月上海通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌共銷售122806輛，同比增長18.8%。長安福特公布數(shù)據(jù)顯示，5月銷量為51099輛，同比增長48%。

對于這兩家美系車企的表現(xiàn)，汽車分析師張志勇認為，“今年上海通用一直在保持穩(wěn)定的增長，5月的表現(xiàn)和前4個月基本相同；而長安福特進入了集中爆發(fā)期，因此其銷量同比增長非常明顯。”

雖然5月美系車同比增長明顯，但是銷量和市場份額環(huán)比出現(xiàn)了下滑。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月美系車在華共銷售乘用車17.25萬輛，在乘用車銷售總額中所占的份額為12.35%，而4月美系車在華銷售了17.99萬輛，在乘用車市場銷售總額中所占的比例為12.48%。

北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“美系車市場份額的下滑，與日系車近兩月在華銷售逐漸回暖有著必然的聯(lián)系。”

進入2013年，日系車在華銷售就出現(xiàn)反彈跡象。5月，本田、豐田、日產(chǎn)在華銷量同比均現(xiàn)正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月豐田在華銷售7.9萬輛，同比增長0.3%；日產(chǎn)在華銷售10.299萬輛，同比增長2.0%；本田在華銷售5.4577萬輛，同比增長4.7%。

在銷量恢復的同時，日系車在華份額也在逐步提升。3月，日系車在華銷量占乘用車銷售總量的份額為15.03%，4月這一份額增長到16.09%，5月仍然保持在16%以上。同時，1~5月日系車銷量在所占的份額從前3個月的13.43%上升到14.46%。

美日系角逐A級和SUV

日系車銷量恢復,美系車市場占有率下滑，在一定程度上反映出美系和日系車之間的競爭關系。

遲亦楓認為，這種競爭主要體現(xiàn)在美系車銷量的重要支撐A級車，以及長安福特加緊發(fā)力的SUV領域。

就目前我國的A級車市場而言，美系車依然占據(jù)較大的優(yōu)勢。5月，福特?？怂?（包括兩廂和三廂）以2.73萬輛的銷售業(yè)績成為A級車市場的銷售亞軍，位居大眾朗逸之后，別克凱越以當月銷售24756輛的業(yè)績排名第三。

日系A級車的銷量遠遠落后美系車。5月A級車銷量排名前10的車型僅有兩個來自日系，分別為日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉，銷量分別為19428輛和14429輛。

然而今年下半年，日系A級車將進入產(chǎn)品集中上市期，廣汽豐田和一汽豐田將分別推出全新雅力士和全新VIOS，廣汽本田和東風本田也將分別引入A級車凌派和杰德。隨著日系車企加碼A級車，日美車企在A級車的競爭必將加劇。

在SUV市場，美系和日系的競爭也引人關注。張志勇認為，“今年長安福特在加緊布局這一市場，先后推出了翼虎和翼搏兩款SUV，且兩款車銷量一直維持在高位。”

翼虎今年1月上市以來，累計銷量已達到28164輛；翼搏自從3月上市以來，累計銷量也已達到13815輛。同時，翼虎還以5月單月銷售0.79萬輛的業(yè)績沖進了我國SUV銷量前十名的行列。

在長安福特沖擊SUV市場的同時，日系SUV車型也將于今年下半年集中換代。據(jù)了解，豐田RAV4、本田CRV的換代車型均將于下半年在華上市。“這對于目前以主推SUV車型的長安福特來說，將是一個巨大的沖擊”，遲亦楓認為。