每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京

經(jīng)歷了汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，眼下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨于緩和，挖掘區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，成為各大汽車廠商的營(yíng)銷重點(diǎn)。區(qū)域車展、區(qū)域車型等“量身定做”的精細(xì)化營(yíng)銷手段，體現(xiàn)了各大汽車廠商的營(yíng)銷功力。

汽車廠商強(qiáng)化區(qū)域營(yíng)銷

眼下，大區(qū)制營(yíng)銷體系已經(jīng)是各大汽車廠商的共識(shí)。此前，合資公司早已細(xì)化各大區(qū)下屬的渠道布局。今年開(kāi)年，寶馬率先將原有的四個(gè)大區(qū)中的東區(qū)，拆分為東區(qū)和東南區(qū)兩個(gè)區(qū)域，啟動(dòng)其醞釀已久的銷售大區(qū)變革方案。

東風(fēng)日產(chǎn)東區(qū)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)李廣濤向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前東風(fēng)日產(chǎn)已有700多家經(jīng)銷商，三四線城市基本全面覆蓋?！痹谇啦粩嘞鲁林?，針對(duì)區(qū)域的營(yíng)銷活動(dòng)也隨之展開(kāi)。

據(jù)了解，南北大眾也在加速西部市場(chǎng)的營(yíng)銷渠道建設(shè)。有消息稱，上海大眾計(jì)劃在西部地區(qū)做到一線到四線城市經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

不僅僅是外資公司，中國(guó)本土車企也在不斷探索區(qū)域化的營(yíng)銷策略。例如，2013年吉利將原本北、中、南三大銷售區(qū)重新劃分成五個(gè)，西南區(qū)成立獨(dú)立的銷售總部。

除了營(yíng)銷體系外，各汽車廠商還在不斷強(qiáng)化針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)始。今年7月，廣汽豐田在北京推出了漢蘭達(dá)紫金版車型的升級(jí)版。無(wú)獨(dú)有偶，東風(fēng)雪鐵龍旗下的新愛(ài)麗舍CNG車型日前也在河北區(qū)域上市，這款雙燃料動(dòng)力車基于全新愛(ài)麗舍標(biāo)準(zhǔn)車型改造而來(lái)，針對(duì)當(dāng)?shù)氐娜剂咸攸c(diǎn)而開(kāi)發(fā)。

此外，一些汽車廠商的新車上市活動(dòng)，也有意識(shí)地傾向于二三線市場(chǎng)。例如，7月15日，一汽馬自達(dá)的首款國(guó)產(chǎn)SUV車型CX-7選擇在西安上市。

爭(zhēng)搶西部潛力市場(chǎng)

從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)汽車保有量目前已突破1.4億輛。這也就意味著千人汽車保有量超過(guò)100輛。與此相對(duì)應(yīng)的是，西部市場(chǎng)千人保有量?jī)H為30~50輛，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，市場(chǎng)潛力巨大。

另外，西北五省經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)為汽車市場(chǎng)的繁榮埋下伏筆。除了合資公司的提速布局外，自主車企也在西部加緊渠道和產(chǎn)能的建設(shè)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠曾在中國(guó)汽車營(yíng)銷高峰論壇上表示：“西部具有巨大的汽車需求潛力和增長(zhǎng)潛力。”在王俠看來(lái)，西部是自主品牌的戰(zhàn)略要地，更是其必爭(zhēng)之地，“自主品牌的產(chǎn)品線與西部市場(chǎng)的需求有著更高的貼合度”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、收入水平和文化習(xí)俗的差異，西部消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也是千差萬(wàn)別。自主品牌的在A00和A0級(jí)別市場(chǎng)的車型眾多，已經(jīng)可以滿足西部市場(chǎng)的眾多需求。

另外，與轎車市場(chǎng)的弱勢(shì)不同，自主車企在SUV領(lǐng)域和MPV領(lǐng)域還保留著一定優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，7月排行前十的SUV中自主品牌車型多達(dá)3款，MPV前十中自主品牌更是占據(jù)7款。

同時(shí)，西部市場(chǎng)對(duì)于SUV有著特別的偏好。據(jù)了解，西部五省SUV上牌數(shù)占全國(guó)的9.4%，明顯高于其他的地區(qū)。根據(jù)分析，由于西部地形和路況的復(fù)雜，其市場(chǎng)對(duì)于SUV和MPV的需求也將逐步增長(zhǎng)。

因此，自主品牌在中西部地區(qū)的產(chǎn)能布局也同樣在提速。其中，長(zhǎng)安汽車在重慶的總產(chǎn)能已達(dá)到105萬(wàn)輛；力帆也已開(kāi)始建立其重慶的第4個(gè)工廠，竣工后力帆在西部的產(chǎn)能也將越過(guò)100萬(wàn)輛；吉利在成都的生產(chǎn)基地也已經(jīng)運(yùn)行多年，北汽、東風(fēng)等汽車公司在西部也同樣布局了生產(chǎn)基地。從在產(chǎn)能布局上，自主品牌已占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。

隨著西部區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及三、四線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通環(huán)境和居民收入也將逐步改善，這些都為西部的汽車市場(chǎng)營(yíng)造了更多的想象空間。