每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

7月，一直在中國市場處于高位增長的SUV細(xì)分領(lǐng)域風(fēng)起云涌：曾經(jīng)風(fēng)靡多年的東風(fēng)本田CR-V銷量出現(xiàn)波動(dòng)，其他SUV車型借機(jī)搶位，銷量排名發(fā)生極大的變化。

“自2009年開始一直高速增長的SUV市場，如今已經(jīng)從‘野蠻增長’進(jìn)入‘差異化競爭’時(shí)期。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

目前，SUV車型數(shù)量已經(jīng)達(dá)到歷史峰值，這一市場也將徹底告別幾款車型壟斷的時(shí)代，消費(fèi)者對于該類車型的需求不僅集中在 “多功能”和“空間”概念上，主打科技，主打運(yùn)動(dòng)和操控等個(gè)性化車型不斷涌現(xiàn)，SUV市場競爭的細(xì)分化趨勢也將越來越明顯。

隨著SUV市場的壟斷被打破，此前未占得先機(jī)的品牌正在全面發(fā)力。一汽馬自達(dá)在今年推出了國產(chǎn)CX-7車型。來自一汽馬自達(dá)的調(diào)研顯示，伴隨第二輛車走進(jìn)眾多家庭，消費(fèi)者對于SUV的運(yùn)動(dòng)、越野等操控性能的追求正在快速提升。正因?yàn)榇?，CX-7定位于“操控王”，強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)性能和操控快感，以差異化吸引消費(fèi)者。

SUV市場競爭白熱化/

SUV仍然是引領(lǐng)中國乘用車市場快速增長的最重要因素之一。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，SUV市場銷量共計(jì)211.64萬輛，同比增長35.25%，遠(yuǎn)高于乘用車市場的整體增速。分析認(rèn)為，伴隨中國汽車市場年輕化和運(yùn)動(dòng)化的趨勢，SUV市場份額將進(jìn)一步提升。

細(xì)分市場的擴(kuò)大，與近幾年SUV新車型推出速度明顯加快密不可分。根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2012年有20款SUV新車上市，占當(dāng)年新車總數(shù)的四分之一；2013年有36款SUV新車上市，今年更是將有55款新SUV車型進(jìn)入市場。

顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，幾年前SUV興起之初，東風(fēng)本田CR-V與上海大眾途觀等車型成為中國SUV市場最早受益者。“但現(xiàn)在SUV市場已經(jīng)基本結(jié)束幾款車型壟斷市場、加價(jià)銷售的時(shí)代。”

SUV的差異化，為眾多企業(yè)提供了突圍機(jī)會，“一家獨(dú)大”的現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在。今年1～7月，SUV市場的銷量排名中，長城哈弗以20.24萬輛位居首位，上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V位列第二位和第三位，奇瑞瑞虎位居第四，與CR-V的銷量差距不足1.5萬輛。SUV市場的競爭呈現(xiàn)出白熱化局面。

“雖然與轎車相比，SUV市場增長空間更大，但在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境中，已經(jīng)沒有任何一個(gè)細(xì)分市場可以被稱作‘藍(lán)海’了。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡告訴記者。

SUV車型的指導(dǎo)定價(jià)和市場終端價(jià)格共同下降，有力地佐證了上述觀點(diǎn)。安路勤企業(yè)管理咨詢公司發(fā)布的GAIN價(jià)格指數(shù)顯示，今年7月，SUV細(xì)分市場車型均價(jià)從19.07萬元降至19.03萬元。

來自安路勤的分析認(rèn)為，近年來國內(nèi)SUV市場發(fā)展迅速，各大廠商紛紛加快SUV車型投放速度，市場競爭日漸激烈，傳統(tǒng)車型受到?jīng)_擊，廠商逐步降低價(jià)格提升市場競爭力。GAIN指數(shù)顯示，7月，SUV市場終端價(jià)格環(huán)比下降1.4%，終端優(yōu)惠幅度高于車型價(jià)格的下降幅度。安路勤分析認(rèn)為，這是因?yàn)槭軅鹘y(tǒng)淡季影響，經(jīng)銷商降價(jià)促銷以穩(wěn)定銷量。

“市場競爭加劇，一方面導(dǎo)致價(jià)格降低，另一方面對于車型特征的要求越發(fā)細(xì)化。”一位日系品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，SUV車型與運(yùn)動(dòng)、年輕等關(guān)鍵詞相連，因此與轎車相比，對差異化的要求更高。

剖析奇瑞瑞虎3、一汽馬自達(dá)CX-7和長安PSADS6WR等今年SUV市場的戰(zhàn)略車型可以看出，無論是自主品牌、大眾車型還是豪華市場，車型的概念標(biāo)簽成為沖擊各種細(xì)分市場的重要武器。

CX-7謀差異化競爭紅利/

今年7月30日，一汽馬自達(dá)國產(chǎn)CX-7正式上市。該車定位于中型跨界SUV，相較于此前的進(jìn)口CX-7，其最大亮點(diǎn)是進(jìn)一步豐富了動(dòng)力配置，并在定價(jià)策略上采用了錯(cuò)位競爭方式。

來自一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品調(diào)研顯示，國內(nèi)的SUV市場高速增長，用戶需求趨于個(gè)性和多元化，國產(chǎn)CX-7正是滿足了用戶這一用車需求。在上市調(diào)研中，受訪用戶希望國產(chǎn)CX-7產(chǎn)品外觀時(shí)尚，具有出色的操控性、動(dòng)力性以及高通過性。

在產(chǎn)品定位方面，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久表示，CX-7作為真正運(yùn)動(dòng)意義上的SUV，將跑車與SUV相融合，是呈現(xiàn)全新價(jià)值的都市SUV。

國產(chǎn)CX-7的售價(jià)在19.98萬～27.38萬元，與此前預(yù)售價(jià)格相差無幾。對此，田青久表示，作為一款中級SUV，起步車型定價(jià)在20萬元之內(nèi)，充分體現(xiàn)了品牌的誠意。據(jù)了解，為突出操控性和運(yùn)動(dòng)性，此次上市的國產(chǎn)CX-7還增加了2.3T排量的四驅(qū)車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，國產(chǎn)CX-7立足于中型市場，滲透到緊湊型市場，利用錯(cuò)位競爭法實(shí)現(xiàn)銷量的最大化，爭取在中型和緊湊型兩個(gè)細(xì)分市場拓展銷量。

對于這一市場戰(zhàn)略的選擇，田青久介紹，依靠B級車的產(chǎn)品、A級車的價(jià)格，馬自達(dá)6在中國市場經(jīng)歷了多年快速增長，國產(chǎn)CX-7將延續(xù)這一推廣策略。

分析認(rèn)為，CX-7的引入，標(biāo)志著一汽馬自達(dá)正式進(jìn)軍急速增長的SUV市場，同時(shí)產(chǎn)品線也實(shí)現(xiàn)了轎車、MPV及SUV的全領(lǐng)域覆蓋。

無獨(dú)有偶，以SUV為主打的Jeep品牌，也正在改變其“硬派”SUV路線，全力推廣全路況SUV的概念。

克萊斯勒（中國）銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰表示，未來的Jeep有三個(gè)化，即效能化、全能化和智能化。

來自J.D.Power的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全路況SUV的增幅達(dá)到36%，這表明SUV的細(xì)分化趨勢愈發(fā)明顯，而車型技術(shù)也成為對產(chǎn)品定位的最重要支撐。

一汽馬自達(dá)進(jìn)入“上量期”/

SUV市場差異化格局日漸清晰，使得一汽馬自達(dá)國產(chǎn)CX-7看到了“破局”希望。一汽股份有限公司總經(jīng)理安鐵成表示，國產(chǎn)CX-7上市后，一汽馬自達(dá)現(xiàn)有產(chǎn)品線將全面覆蓋轎車、MPV及SUV三大乘用車細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)“全領(lǐng)域、新格局”的戰(zhàn)略部署。

經(jīng)過近十年市場的新車斷檔，一汽馬自達(dá)進(jìn)入第二個(gè)快速提升期。新車布局完成之后，對于銷量的考核接踵而來。

今年上半年，一汽馬自達(dá)的銷量支撐仍然是馬自達(dá)6、睿翼和馬自達(dá)8。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，上述幾款車型今年1～6月累計(jì)銷售5.04萬輛，平均月銷量為0.84萬輛。

國產(chǎn)CX-7初期制定了2500輛的月銷目標(biāo)。分析認(rèn)為，這意味著該車將成為一汽馬自達(dá)的又一重要銷量支撐，為今年一汽馬自達(dá)13.8萬輛的銷量目標(biāo)注入新的動(dòng)力。

“以阿特茲和國產(chǎn)CX-7為代表的國產(chǎn)戰(zhàn)略車型完成產(chǎn)能爬坡之后，一汽馬自達(dá)進(jìn)入銷量提升期應(yīng)該可以預(yù)見。”一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，一汽馬自達(dá)正在努力解決未來的產(chǎn)能問題。

分析認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)性能及年輕、個(gè)性的產(chǎn)品特質(zhì)，一直是馬自達(dá)重要的品牌特征，這一點(diǎn)恰與當(dāng)下中國汽車消費(fèi)人群年輕化特征契合，這將成為一汽馬自達(dá)改變產(chǎn)品銷量支撐結(jié)構(gòu)單一，并快速提升銷量的重要機(jī)會。