每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京

自工信部等三部委在2013年發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）后，車企在國(guó)內(nèi)的兼并重組熱潮就此展開(kāi)，而在不同的并購(gòu)下，國(guó)內(nèi)車企的銷量排位也在發(fā)生變化。

今年以來(lái)，北汽、東風(fēng)、福汽等整車集團(tuán)先后參與了對(duì)其他車企的兼并重組。

2013年11月25日，北汽與昌河汽車就收購(gòu)一事正式簽約，此后北汽將持有昌河汽車70%的股份。根據(jù)雙方協(xié)議，北汽將在2017年之前對(duì)昌河累計(jì)投資130億元，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能50萬(wàn)輛。2014年，相關(guān)協(xié)議已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段。

不只是北汽，今年7月30日，福汽集團(tuán)入主金龍汽車的股權(quán)劃轉(zhuǎn)全部完成，這意味著以客車見(jiàn)長(zhǎng)的金龍被并入福汽旗下，福汽整體盈利能力增強(qiáng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前我國(guó)自主品牌過(guò)多，且整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，兼并重組能夠增強(qiáng)單一自主車企的規(guī)模，并在全國(guó)范圍形成更完善的產(chǎn)業(yè)布局。不僅如此，通過(guò)車型類別上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也能增強(qiáng)車企集團(tuán)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但是，兼并重組并不是總能同時(shí)照顧到兼并雙方的利益，也并不是每次兼并都能做到“1+1＞2”。

此前，長(zhǎng)安收購(gòu)哈飛后，哈飛并沒(méi)有像昌河一樣得到更好的發(fā)展環(huán)境。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，哈飛汽車今年1~9月累計(jì)銷量下跌54.9%，可以說(shuō)已處于生死邊緣。

即便如此，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，國(guó)內(nèi)車企兼并重組仍是必然趨勢(shì)。“等到國(guó)內(nèi)車企集團(tuán)只剩下幾家的時(shí)候，情況會(huì)好一些。”董揚(yáng)表示，解決自主品牌發(fā)展問(wèn)題的關(guān)鍵在于國(guó)內(nèi)車企市場(chǎng)化的兼并，從而整合優(yōu)勢(shì)資源。