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◎每經(jīng)記者 曾劍

1元股，在A股集體瘋狂的當(dāng)下，恐怕實(shí)在難尋。國(guó)恒鐵路連續(xù)4年虧損遭深交所終止上市，保留下了這個(gè)唯一在交易的1元股“火種”。截至昨日收盤(pán)，公司股價(jià)僅為1.85元/股。事實(shí)上，這還是公司股票經(jīng)歷了連續(xù)兩個(gè)交易日漲停后的股價(jià)，究竟是什么因素促使退市股有如此瘋狂的表現(xiàn)？

退市股獲大戶追捧

2014年7月17日，因2011年～2013年連續(xù)三個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，國(guó)恒鐵路股票正式暫停上市。而在停牌前，公司股價(jià)下跌不止，最低下探至1.35元/股，投資者避之唯恐不及。

2015年4月30日，國(guó)恒鐵路披露的經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告顯示，2014年度公司經(jīng)審計(jì)的歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損7258.88萬(wàn)元。這意味著，公司股票將面臨著退市的命運(yùn)。

5月23日，投資者擔(dān)憂的事情最終還是到來(lái)。國(guó)恒鐵路當(dāng)日宣布，公司股票自5月29日起進(jìn)入退市整理期，簡(jiǎn)稱為“國(guó)恒退”，交易期限為三十個(gè)交易日，退市整理期屆滿的次一交易日公司股票予以摘牌。

按照之前長(zhǎng)油及博元投資的案例，公司股票復(fù)牌后似乎難逃跌停的厄運(yùn)。不過(guò)，令人詫異的是，在國(guó)恒鐵路確認(rèn)退市之后，公司股票反而受到了“禮遇”：進(jìn)入退市整理期后的兩個(gè)交易日，公司股價(jià)均直接打板，第二個(gè)交易日更是縮量漲停，顯示出持有者的惜售心理。

根據(jù)《深圳證券交易所退市整理期業(yè)務(wù)特別規(guī)定（2015年修訂）》，參與退市整理期股票買(mǎi)入交易的個(gè)人投資者，必須具備兩年以上股票交易經(jīng)驗(yàn)，其證券類資產(chǎn)不得低于人民幣五十萬(wàn)元。

資金或押寶在新三板獲利

從“國(guó)恒退”的龍虎榜數(shù)據(jù)可以看到，5月29日，買(mǎi)方前五大席位合計(jì)買(mǎi)入3735.16萬(wàn)元，占“國(guó)恒退”當(dāng)日成交總額9741萬(wàn)元的近四成；昨日，“國(guó)恒退”交易量急劇萎縮，當(dāng)日的成交金額僅為1358萬(wàn)元，全部被國(guó)泰君安順德大良營(yíng)業(yè)部、華泰證券深圳龍崗黃閣北路營(yíng)業(yè)部、中航證券武漢新華路營(yíng)業(yè)部接手。其中，華泰證券深圳龍崗黃閣北路營(yíng)業(yè)部已經(jīng)是二度上榜，其5月29日曾買(mǎi)入695.12萬(wàn)元，位居買(mǎi)入榜第三位。

有分析人士表示，“國(guó)恒退”被爆炒看似是投資者瘋狂賭博的舉動(dòng)，但實(shí)際上，細(xì)究之下可以發(fā)現(xiàn)，其炒作邏輯有兩個(gè)方面。其一，公司股票可算是目前兩市當(dāng)中最便宜的股票，也是唯一的一只“1元股”。其二，從此前案例來(lái)看，長(zhǎng)油在新三板（退市后進(jìn)入）恢復(fù)轉(zhuǎn)讓后的表現(xiàn)，足以讓投資者對(duì)國(guó)恒鐵路在新三板的“錢(qián)途”充滿信心。

2013年4月21日，長(zhǎng)油股票進(jìn)入退市整理板交易，到4月29日期間連續(xù)7日跌停。在三十個(gè)交易日的退市整理期期間，公司股價(jià)跌至0.83元，累計(jì)跌幅接近50%。2014年8月6日，長(zhǎng)油以“長(zhǎng)油3”的證券簡(jiǎn)稱在全國(guó)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌。不過(guò)，因?qū)嵤┲卣?jì)劃，公司股票一直處于暫停轉(zhuǎn)讓的狀態(tài)。直到今年4月20日，隨著重整計(jì)劃實(shí)施完成，公司股票簡(jiǎn)稱變更為“長(zhǎng)油5”，并在全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)恢復(fù)轉(zhuǎn)讓?；謴?fù)交易后的長(zhǎng)油股票連續(xù)30日漲停，股價(jià)從不到1元升至昨日收盤(pán)的3.6元/股，中途參與的投資者大多獲利頗豐。