每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

有望于今年下半年上市的榮威950 1.8T，將是上汽乘用車向B級(jí)轎車市場(chǎng)的又一次沖擊，而在上汽“芯動(dòng)戰(zhàn)略”發(fā)布的背景下，這一次沖擊對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)將被賦予更多意義。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，與老款榮威950所采用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新一代榮威950將搭配上汽具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)芯”系列動(dòng)力總成，按照上汽的規(guī)劃，這一系列歷時(shí)多年研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，被上汽視作今后的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在6月乘用車銷量罕見下滑1%的背景下，轎車市場(chǎng)的銷售環(huán)境越發(fā)艱難，而自主品牌對(duì)B級(jí)車的探索也就更有意義。其實(shí)，除上汽外，包括吉利、廣汽等自主品牌車企也在近期不斷強(qiáng)化B級(jí)轎車產(chǎn)品布局。在轎車市場(chǎng)銷量“失守”的情況下，自主品牌在B級(jí)車的突圍已經(jīng)初見成效。

推B級(jí)拳頭產(chǎn)品提高影響力

“榮威950 1.8T是上汽‘藍(lán)芯’戰(zhàn)略的代表作?！鄙掀擞密嚇s威品牌市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部高級(jí)經(jīng)理榮佳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這款車將是上汽乘用車旗下目前最高端的車型之一。

實(shí)際上，就在不久前的6月29日，上汽乘用車正式對(duì)外發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，包括新能源汽車領(lǐng)域的“綠芯”戰(zhàn)略和傳統(tǒng)汽油車的“藍(lán)芯”戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來(lái)兩年中密集推出13款新車。

而榮威950 1.8T就是“藍(lán)芯”戰(zhàn)略的組成部分之一?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照這一戰(zhàn)略，上汽乘用車旗下產(chǎn)品將在2018年前降低7%的整車油耗，而“藍(lán)芯”動(dòng)力總成將陸續(xù)應(yīng)用到榮威和MG名爵旗下的多款車型上。

在這樣的背景下，名爵已在去年底和今年上半年推出A級(jí)轎車名爵銳行和緊湊SUV名爵瑞騰。而榮威950有望成為上汽榮威品牌首款搭載“藍(lán)芯”技術(shù)的車型，也是上汽旗下首款搭載這一動(dòng)力總成的B級(jí)車?！皹s威品牌更偏向于公商務(wù)用車?！鄙掀擞密囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，按照這款車最初的定位，將針對(duì)國(guó)內(nèi)公商務(wù)市場(chǎng)，這與名爵年輕、活潑的定位形成差異化。

同時(shí)，分析認(rèn)為，上汽也希望通過(guò)投放B級(jí)轎車“拳頭產(chǎn)品”提高上汽自主品牌的影響力，并對(duì)“藍(lán)芯”技術(shù)有更好的傳播效果。

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的統(tǒng)計(jì)，今年5月，狹義乘用車平均排量為1.78L。“乘用車市場(chǎng)的主流消費(fèi)區(qū)間還是1.8L排量左右的產(chǎn)品。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝向記者表示，因此在這一區(qū)間的產(chǎn)品更容易獲得關(guān)注。

自主品牌B級(jí)車迎窗口期

然而，在轎車市場(chǎng)和自主品牌轎車銷量雙雙下滑的今年，榮威950新產(chǎn)品的推出在銷量上仍被認(rèn)為具有較高的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，轎車市場(chǎng)銷量578.9萬(wàn)輛，同比下滑5.9%。其中，自主品牌轎車銷量124.34萬(wàn)輛，同比下降10.6%。

即便如此，不只是上汽，去年開始不少國(guó)內(nèi)自主品牌均開始向B級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。包括去年底上市的廣汽傳祺GA6、今年4月上市的吉利博瑞GC9和6月上市的力帆820。此外，江淮瑞風(fēng)A6、海馬M6等產(chǎn)品也有望于今年下半年上市。

此前，自主品牌在B級(jí)轎車市場(chǎng)仍處于集體沉默的狀態(tài)。在2014年B級(jí)轎車（非豪華品牌）192萬(wàn)輛的銷量中，自主品牌B級(jí)車的銷量只占到了7萬(wàn)多輛，市場(chǎng)份額不及4%。去年的自主陣營(yíng)中，銷量排名第一的B級(jí)車是一汽奔騰B70，其全年銷量也僅為2.26萬(wàn)輛，月平均銷量?jī)H為1800多輛。

而今年前6月，自主品牌B級(jí)車迎來(lái)一個(gè)窗口期。一汽奔騰B70上半年銷量1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.9%，傳祺GA6銷量為6839輛，即使是4月份剛上市的吉利博瑞，其銷量也完成了5783輛，沖破了自主B級(jí)車月銷量2000輛的瓶頸，并呈現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)。

實(shí)際上，在今年上半年的轎車市場(chǎng)中，B級(jí)車已經(jīng)成為表現(xiàn)相對(duì)較好的市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌在轎車市場(chǎng)較為集中的A0級(jí)轎車市場(chǎng)銷量?jī)H為85萬(wàn)輛，同比下滑14%；A00級(jí)轎車市場(chǎng)銷量更是下滑32%至13.9萬(wàn)輛；另外，A級(jí)轎車市場(chǎng)也下滑5%至355.8萬(wàn)輛。

相比之下，B級(jí)轎車市場(chǎng)則僅出現(xiàn)1%的下滑，總銷量107.1萬(wàn)輛。在這樣的情況下，主打B級(jí)車市場(chǎng)區(qū)間，既可以提升品牌，又成為自主品牌未來(lái)穩(wěn)固轎車銷量的切實(shí)需求?！白灾髌放葡蛏习l(fā)展需要產(chǎn)品的支撐?！贝迻|樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“向B級(jí)車布局能讓自主品牌在轎車領(lǐng)域有相對(duì)完備的產(chǎn)品線?！?/p>