據(jù)美國(guó)彭博社12月5日消息，目前奔馳已超越奧迪，成為中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。由于消費(fèi)者對(duì)E級(jí)等高端汽車的需求仍然有增無(wú)減，奔馳預(yù)計(jì)2018年將又是豐收的一年。

戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱(Hubertus Troska表示，今年1-11月奔馳在華銷量同比上升28%，2018年在華銷量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)將更顯著。為增加動(dòng)力，2018年奔馳將在北京工廠新增一款緊湊型轎車。該車將與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的奧迪A3和寶馬1系和2系同時(shí)上市。

奔馳在中國(guó)增加勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，這與4年前奔馳經(jīng)銷商的狀況不同。當(dāng)時(shí)其銷售量不到奧迪的一半。奧迪曾占據(jù)中國(guó)高端汽車品牌榜首長(zhǎng)達(dá)28年，但今年一直與經(jīng)銷商苦苦掙扎。原因與一汽建立長(zhǎng)期合作關(guān)系后，大眾又與上汽進(jìn)行第二次合作，這激怒了經(jīng)銷商。

盡管自5月奧迪與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議以來(lái)，奧迪的銷量有所恢復(fù)，但1-10月份銷量仍同比下降3%，從48.89萬(wàn)下降至48.73萬(wàn)輛。中國(guó)仍是德國(guó)三大高端品牌的最大單一市場(chǎng)。

唐仕凱表示，除傳統(tǒng)動(dòng)力車型外，9月推出EQ A緊湊原型車后，戴姆勒或?qū)⒃谥袊?guó)打造第二款電動(dòng)車。今年初戴姆勒與合作伙伴北汽達(dá)成協(xié)議，將于2020年開(kāi)始在中國(guó)打造EQ跨界車。

另外，自2015年在重慶開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目并在Car2Go品牌下推出500輛共享汽車后，戴姆勒不斷與潛在的合作伙伴談判，以擴(kuò)大其在中國(guó)的汽車共享業(yè)務(wù)。戴姆勒還在中國(guó)約40個(gè)城市運(yùn)營(yíng)Car2Share服務(wù)。與Car2Go不同，Car2Share車輛必須停在固定站點(diǎn)。