每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

北京亦莊國(guó)際汽車(chē)園內(nèi)，“十一”期間各品牌4S店掛滿(mǎn)促銷(xiāo)橫幅的火熱景象與鮮有新車(chē)駛出的冷清場(chǎng)面形成強(qiáng)烈對(duì)比。

不少合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）吐槽，今年的“金九銀十”明顯不如去年，車(chē)是真得越來(lái)越難賣(mài)了。

合資品牌齊降價(jià)

在一家長(zhǎng)安福特4S店內(nèi)，NBD汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，今年銷(xiāo)售情況并不理想的長(zhǎng)安福特正在加緊降價(jià)促銷(xiāo)。“目前福克斯和蒙迪歐全系優(yōu)惠3萬(wàn)元，探險(xiǎn)者優(yōu)惠幅度在7萬(wàn)-9萬(wàn)元之間，即便如此，店內(nèi)今年的銷(xiāo)量很一般。”長(zhǎng)安福特4S店的一位銷(xiāo)售人員向NBD汽車(chē)表示。

在降價(jià)優(yōu)惠的吸引下，不少消費(fèi)者到店看車(chē)、咨詢(xún)，但該店的銷(xiāo)售人員卻坦言，明顯感到今年的市場(chǎng)情況不如去年，消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚。

某汽車(chē)品牌4S店的銷(xiāo)售人員對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)，去年這個(gè)時(shí)候，店內(nèi)的十幾個(gè)銷(xiāo)售員，一個(gè)人每月基本就可以成交二十多輛車(chē)，而今年每名銷(xiāo)售員每個(gè)月只能賣(mài)十幾輛新車(chē)。

東風(fēng)本田4S店的一位銷(xiāo)售人員更是直言不諱地向NBD汽車(chē)表示：“汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)越來(lái)越不好干了?，F(xiàn)在店里銷(xiāo)量最好的就是UR-V，如果店里一個(gè)月能賣(mài)150輛車(chē)，至少有100輛是UR-V，其他車(chē)型銷(xiāo)量只能占到小部分”。

記者在實(shí)地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少主流合資品牌，比如廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾都在“金九銀十”期間有降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。廣本雅閣大約優(yōu)惠1.4萬(wàn)元，冠道優(yōu)惠8000元，連剛上市不久的一汽-大眾探歌目前終端優(yōu)惠也達(dá)到1萬(wàn)元。一位一汽-大眾4S店的銷(xiāo)售人員向記者坦言，“現(xiàn)在店內(nèi)賣(mài)得最好的車(chē)型優(yōu)惠幅度普遍都在3萬(wàn)元左右”。

向新能源要增量

與傳統(tǒng)燃油車(chē)“以?xún)r(jià)換量”情況不同，新能源及節(jié)能環(huán)保車(chē)型目前市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，汽車(chē)廠商也開(kāi)始在此領(lǐng)域重點(diǎn)布局。

“自新車(chē)上市后截至到9月26日，不到一個(gè)月時(shí)間，訂單已經(jīng)超過(guò)3000輛，目前雅閣銳混動(dòng)的銷(xiāo)量，約占雅閣總體銷(xiāo)量10%，未來(lái)雅閣銳混動(dòng)的銷(xiāo)售比例會(huì)進(jìn)一步提升至20%以上。”在2018年廣汽本田品牌之夜上，廣汽本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡稱(chēng)，第十代雅閣銳混動(dòng)目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

而處于上升勢(shì)頭的東風(fēng)日產(chǎn)，目前也開(kāi)始在新能源領(lǐng)域試水。9月25日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電車(chē)型正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為15.9萬(wàn)-16.6萬(wàn)元。

“2018年軒逸·純電產(chǎn)能不到一萬(wàn)輛，今年銷(xiāo)量有望達(dá)到7000輛以上，明年我們會(huì)根據(jù)政策變化情況設(shè)計(jì)銷(xiāo)售區(qū)域分布。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部總部長(zhǎng)辛宇曾向NBD汽車(chē)表示，隨著軒逸純電車(chē)型的入市，未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

“電動(dòng)車(chē)發(fā)展是大勢(shì)所趨，所有的合資品牌都在發(fā)展新能源汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)處于培育階段，消費(fèi)習(xí)慣需要慢慢改變，但是今年電動(dòng)汽車(chē)的增速相比燃油車(chē)的增速要高，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)今年1-8月開(kāi)票數(shù)是11.7萬(wàn)臺(tái)，而去年同期只有4萬(wàn)臺(tái)。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊表示，“新能源領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)是重點(diǎn)布局，我們希望到2022年電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品要在總銷(xiāo)量中占到30%的比例。” 

今年車(chē)市將遇負(fù)增長(zhǎng)？

8月，本應(yīng)是車(chē)市由弱走強(qiáng)的拐點(diǎn)，此后的“金九銀十”便一路上揚(yáng)。然而，從今年6月開(kāi)始，全國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量增速便呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)，這一情況一直延續(xù)到8月，且有愈演愈烈之勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，8月，全國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為173.4萬(wàn)輛，同比下降7.4%；同時(shí)，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量增速更是下探到1.3%，創(chuàng)下有該數(shù)據(jù)記錄以來(lái)的新低。

對(duì)此，有分析指出，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，提前透支了部分銷(xiāo)量，致使燃油車(chē)銷(xiāo)量整體下滑，2018年末車(chē)市將再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

在中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東看來(lái)，目前還沒(méi)有全年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的判斷，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)預(yù)期仍維持在3%。“雖不能完全依靠這一兩個(gè)月的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，但不排除可能會(huì)存在一些變數(shù)，需要一段時(shí)間觀察。”

隨著行業(yè)整體增量的放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)2-3年汽車(chē)行業(yè)將面臨加速洗牌。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，年銷(xiāo)量低于10萬(wàn)輛的車(chē)企很大程度上將會(huì)逐步退出市場(chǎng)，或被兼并整合。對(duì)于一些產(chǎn)品薄弱的平價(jià)合資品牌將率先開(kāi)啟行業(yè)淘汰賽。  

此外，有分析人士指出，由于收入差距的不斷增大，社會(huì)消費(fèi)升級(jí)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)分層。在以存量市場(chǎng)再分配為主的市場(chǎng)，將會(huì)迎來(lái)跨品牌升級(jí)，合資品牌用戶(hù)向豪華品牌轉(zhuǎn)移，其它自主品牌用戶(hù)向主流合資品牌轉(zhuǎn)移。而在低級(jí)別城市，以吉利、寶駿為代表的主流自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯，合資品牌市場(chǎng)占有率下降，為此，主流自主品牌對(duì)合資品牌尤其是對(duì)平價(jià)合資品牌的沖擊將更加激烈。